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確實，我也發現了，去年很紅火的小黃車、摩拜，在今年最近一段時間都越來越少，甚至都看不到了，感覺是從2月開始的。不過不知道你有沒有留意，在榆次的好像村裡各種沒鎖子的，沒座位的共享單車一堆一堆的。在城區，我見過有穿小黃馬甲的運維人員，拉了一三輪的小黃車，估計是回收了。
其實，在今年過了年，就不斷有小黃車、摩拜運營不善的新聞，什麼融資沒人投之類的。也好理解，這些共享單車去年一窩蜂投入市場，大打價格戰，小黃車都是免費騎得，摩拜也是5塊3個月，最近都漲價了，20的月卡。這種運營模式註定是沒有生命力的，退出市場也屬正常。
不光是榆次，在太原，前段時間小黃車也出現了明顯的減少，好多投放點都沒車子了，大概持續了有半個月吧，今天早上上班時發現，這些投放點又有了整齊的一排排小黃車，旁邊也有運維車運送車子，我還問了幾個運維人員，他們說這些投放點一直維護的了，人手緊張放不過來，現在還太原小黃車還招人了。姑且不管他說的是不是真的吧，反正太原的小黃車貌似是又恢復往日生機了，我想這或許與阿里融資的新聞有關，但註定不是長久之計，頻頻打價格戰用戶喜聞樂見但長遠看並不好，還是希望能尋求20元月卡或者其他更合理的收費形式，這樣百姓也便於接受，也有利於小黃車的長遠發展。
這是太原情況，不知道榆次的會不會恢復，不行你還是先把押金退了吧，拭目以待。
山西新聞網
共享單車不僅是在榆次，臨汾，忻州的都撤了。從全國看，共享單車更側重於一二線城市的投放運營。三四線城市基本投放量少，尤其是在山西，本身山西地級市城市規模較小，人口數量也不多。
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