韓系車自從進入中國市場以來，就獲得了"顏王"的美稱，不少人為了顏值走上了韓系車的道路，而現代和起亞作為韓系車的經典代表，推廣了大量以顏值著稱的汽車款型，起亞K5就是其中的一款。
作為一款韓系車，K5的顏值自然是沒得說，然而，在這個為顏值買單的社會中，銷量卻異常低迷，廠家更是提供大量優惠政策，部分地區甚至讓價高達4萬元，仍然無法佔據市場，是起亞的風格變了，還是消費者們的審美觀念變了？
整體上來說，K5給人的第一印象非常不錯，時尚、霸氣的元素隨處可見。從正面來看，佈局上帶有濃重的家族化特徵（虎嘯式前臉），前大燈與點陣進氣格柵緊緊相連，形成一個向下彎曲的弧線，看上去十分優美，搭配下方獨特的風洞和下顎，使正臉看上去頗有整體感且非常時尚。
尾部向下傾斜的尾燈集匯於車牌處，同正臉的設計相呼應，加強一體感，底部雙邊共兩出排氣的設計倒是有一點醜，但如果設計成隱藏式尾排，車的尾部就會顯得太過單調，由此看來，只不過是設計師偷懶的小把戲罷了。
從側面看上去， K5的造型感覺還真不錯，內凹的腰線不僅降低了視覺重心，還為其帶來了時尚、運動的風格，頂部的流線走勢十分柔滑，甚至看上去有一種轎跑的既視感，這樣的造型當然會吸引諸多年輕消費者。而在車身尺寸方面，K5的長寬高分別達到了4855mm/1860mm/1475mm，軸距達到了2805mm，在B級車中也算是不小的個頭了。
進入車內，樸實的感覺迎面而來，沒有多餘的修飾，貫穿的鍍鉻飾條略顯單吊，好在佈局上錯落有致，稍顯檔次感。多功能方向盤簡單實用，手感也比較輕，比較好操控。
至於後排空間的表現，應該算是比較讓人滿意的，頭部和腿部的活動空間都比較充足，座椅的角度和填充度都很合適，此外，高配車型更有獨立的空調出風口和電動天窗，這也就是隻要肯花錢，舒適性就絕對有保障的意思。
同樣的，後備箱的空間也非常寬裕，就算改個油氣兩用多加個氣罐在裡面，作為家用和短途旅行還是有很大的儲存空間，非常實用。
最後，在動力性能方面，廠家提供2.0L+6AT和1.6T+7DCT兩款主流搭配，156馬力和180馬力的最大功率使得其動力輸出上並不遜色，6AT、7DCT同樣也控制了油耗，不僅耐用，而且還很經濟實惠。
對於如此新潮、時尚的車型，功能還如此實用，再憑藉著其合資車的口號，按理說在中國市場上能夠取得非常好的業績，然而事實卻並非如此，為了滿足消費者的口味，起亞對造型、價格進行了多少面的調整，優惠力度也是大大提高，然而其銷量卻毫無波瀾。據小編分析，其一，目前國產車市場已經遠超合資車市場，廣大消費者更願意選擇價格實惠親民、造型緊追時代潮流的國產車；其二，廣大消費者還在期待著起亞集團推出更大力度的優惠政策，伺機出手拿下K5；其三，K5慢慢被淘汰了，雖然有點不想承認，但好像事實如此。
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