說起SUV，不得不提起上汽大眾途觀，它絕對是國內SUV市場的一匹烈馬，常年銷量位列前茅。途觀L上市之後，與途觀絲綢之路組成“途觀家族”同堂銷售，途觀絲綢之路攻佔緊湊級SUV，而途觀L則把眼光拉向中型SUV，通過這種錯位的做法，以求佔領更大的市場，謀求上下通吃。鑑於途觀的成功，途觀L的產品力毋容置疑，爭議比較大的就是其 22-36萬的定價區間，尤其是30萬這個區間，直逼豪華品牌SUV，這也引起很多消費者的爭議，途觀L憑啥賣豪車價?
相比上代車型，途觀L全面升級，長寬高4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，一舉跨進了中型SUV領域。這樣的車身尺寸，相比寶馬X1這樣的緊湊型豪華SUV，途觀L全面佔優，哪怕與奧迪Q5等中型SUV相比，長度和高度仍然更勝一籌，這意味著途觀L擁有比肩豪華品牌的出色空間表現。如果說大空間只是設計層面的反映，那配置方面的表現則最能體現產品的實力。下面，我們選取同為入門動力的車型，途觀L 330TSI自動兩驅旗艦版(以下簡稱途觀L)分別與寶馬X1、奧迪Q5的相應車型做一下對比，看看途觀L“上下通吃”的“上”能否有比肩豪華品牌的實力。
符合中國消費者審美的設計以及大空間
在如今顏值第一的汽車市場中，途觀L並沒有什麼亮點的設計，但並不影響消費者對它的喜歡，因為它有著國人喜歡的那種大氣。比起原先的途觀擁有更加硬朗穩重的外形，大眾家族化的風格進一步發酵，再加上車身尺寸也進一步擴展，使得途觀L在視覺上顯得更加寬大，而這種“大”正是消費者所喜歡的。
當然這種“大”不但體現在氣勢上，還體現在空間上。國人買車都非常在意後排空間，希望後排空間越大越好，途觀L相比老一代後排空間無疑是更寬敞，2791mm的大軸距，平常翹個二郎腿啥的都不在話下，再加上一個寬敞的後備廂空間，這些都很好對準了那些對7座車型沒有需求的消費者口味。
除了在內外的“大”方面進行了升級，在配置方面也有了很大的提升，各種舒適和高科技裝備也讓整車的素質上了一個臺階，這也使得它有了與豪華品牌比拼的口氣。
空間配置水平完爆寶馬X1
途觀L的品質和口碑有目共睹，而唯一的爭議就是價格，比如售價27.68萬元的途觀L 330TSI旗艦版直逼華晨寶馬X1的sDrive18Li 時尚型，對此很多網友表示寶馬X1只貴1萬為什麼不選擇寶馬呢，畢竟檔次感更高。但事實並非這樣，兩者市場指導價雖然只差1萬，但是從終端售價來看，以北京地區為例，途觀L和寶馬X1之間卻有著近5萬的價格差距，而且不僅在優惠幅度上，在配置裝備方面，途觀L也是全面優於寶馬X1。
在品牌知名度的話，寶馬確實佔有一定的優勢，但是如果拋開品牌帶來的面子榮譽感，迴歸理性，單純的從產品競爭力來看，寶馬X1在價格和配置方面都毫無優勢。而且花30萬購買SUV的消費者，無論是首次購車還是換車，他們對車都有更多附加需求——不再侷限於空間、質感、動力，同時對可靠性、舒適性也有了更高的要求，在這些方面，途觀L比寶馬X1更能滿足消費者的需求。有句話說得好，沒有比較就沒有傷害，我們就通過對比來看看。
首先在車身尺寸上，兩車都是誇張的跨級選手，比其上一代產品都有了質的改變。其中加“L”之後的途觀L長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm，直接從緊湊級SUV進化成了中級SUV;而寶馬X1的長寬高分別為4565/1821/1624mm，軸距為2780mm。但無論是賬面數據還是實際乘坐體驗，身為中級SUV的途觀L都全面領先。同時，大5座的設計也讓途觀L的後備廂的儲物空間達到了495L，當第二排翻倒後更能騰出1780L的空間，滿足各種不同空間的使用需求，這一點比寶馬X1更強。
如果說大空間是消費者選車的剛需，那配置表現則最能體現出廠商對消費者的誠意如何。從上表可以看出，比寶馬X1便宜5萬的途觀L擁有更齊全豐富的配置，而寶馬X1則需要通過選裝花更高的價格才能得到，比如倒車影像、定速巡航、自動駐車等實用常見的配置作為豪華品牌的寶馬則不見蹤影，更不用說方向盤加熱、座椅加熱、無鑰匙進入、後排獨立空調、智能電動尾門、自動泊車、8英寸中控顯示屏等提升舒適性的配置了。在配置的多樣性和實用性方面，同為30萬內的SUV，途觀L比寶馬X1有著不小的優勢。
而在動力方面，途觀L起步就搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，而寶馬X1搭載的是三缸的1.5T發動機，從上述表格來看，同為入門級動力，途觀L無論是功率、扭矩要好於寶馬X1，性能穩定性方面就更不用說了，寶馬X1的三缸發動機遠不如途觀L的四缸穩定。
點評：通過上述比較可以看出，同為30萬內的途觀L 330TSI旗艦版和寶馬X1 sDrive18Li 時尚型，從空間、配置、動力來看兩車的勝負已經非常的明顯，同為入門動力價格相仿，途觀L動力更好，配置也更有優勢，並沒有因為是非豪華品牌而素的不行，寶馬X1也沒有因為是BBA而逼格滿滿，反而是途觀L的配置裝備達到了豪華品牌的水準，比起寶馬X1在實用性、舒適性、性價比方面更強。所謂需求不同，選擇不同，如果你不大注重面子，比起入門豪華SUV，途觀L值得考慮。
奧迪Q5在它面前也佔不了便宜
比起價格相同的入門級豪華SUV，途觀L可謂優勢滿滿，也證明它有比拼豪華品牌的實力。或者你說途觀L是中級SUV，而寶馬X1是緊湊型SUV，兩者在級別上有差異，那我們再拿同中型SUV的Q5來對比一下。
儘管我們選擇了最便宜的奧迪Q5入門版，但從價格上看，奧迪Q5比途觀L還是貴近8萬多，下面我們就看看兩者除了品牌差距外，在空間和配置方面的差距是否有“8萬元”這麼大的鴻溝。
從賬面數據來看，途觀L和奧迪Q5各有優勢，途觀L長度和高度佔優，而奧迪Q5則寬度和軸距領先，由於兩者同為中型SUV，這個級別的車型在乘坐空間方面的差異可謂大同小異，差距不大，雖然途觀L沒有像領先寶馬X1那樣超越奧迪Q5，但某些數據上的領先也讓它在空間表現上不輸給豪華中型SUV。
同樣，與價格相差近8萬的奧迪Q5 Plus 40 TFSI 進取型相比，途觀L 330TSI旗艦版雖然少了後排側氣囊、陡坡緩降，但多出了疲勞駕駛提醒、自動泊車、倒車影像、轉向大燈、GPS導航等安全、實用性配置，而8英寸觸摸屏、後備廂感應開啟、無鑰匙進入/啟動、方向盤加熱/換擋、後排獨立空調等配置所帶來的便利性和舒適性也是奧迪Q5所不具備的，由此來看，途觀L比奧迪Q5便宜近8萬，但配置則更豐富，足見其擁有很高的性價比。
在動力方面，途觀L和奧迪Q5均搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，不過奧迪Q5最大功率為169kW，比前者的137kW要高上一點，估計也就是Q5採用了AVS可變氣門升程系統的原因，使得奧迪Q5有了4.5%上下的調高。此外，奧迪Q5除了匹配8速tiptronic變速箱，還配備了quattro®全時四輪驅動系統，在整體性能方面優於途觀L。
點評：同為中型SUV，途觀L和奧迪Q5在外觀尺寸、乘坐空間方面沒有太大的區別，在動力方面，奧迪Q5儘管表現稍勝一籌，但是途觀L實力也不差。同樣是入門動力，即使頂配的途觀L仍比Q5更具價格優勢，配置層面途觀L也更為豐富，況且彼此之間還有近8萬的差距，無疑途觀L的產品力更強，性價比更高。
全文總結：通過上述和寶馬X1、奧迪Q5的比較，我們可以看出途觀L的產品實力不輸豪華品牌，一樣是入門級的動力，途觀L不僅動力好，而且配置也高。330TSI旗艦版所展現出來的配置水平已經有和BBA賭上一賭的資本，畢竟拋開品牌因素，它配置的豪華程度和科技含量也很高，而且售價比豪華品牌車型的起步價還便宜。或者很多人認為途觀L的售價與其定位不符，但是它的產品力大家也都是有目共睹，而且內飾用料做工在合資品牌中也是數一數二的，況且更大的空間、更多科技配置也更好的滿足了用戶需求。儘管豪華品牌能賺不少面子，畢竟品牌價值就擺在那兒，開寶馬奧迪或許比開大眾氣派，但是從駕駛舒適性來看，途觀L未必比它們差。還是那句話，需求不同，選擇不同，對於那些追求實用和性價比的朋友來說，途觀L值得一試。
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