核爆時，巨大的能量在不到1秒鐘時間被突然釋放，持續幾秒鐘的火球發光，使周圍的空氣溫度瞬時高達幾十萬度，燒焦、熔化周圍所有物體;產生的高溫高壓氣體通過空氣、水和土壤等介質像颶風一樣向四周擴散，5秒鐘就能傳到2千米以外的地方，摧毀一切可以推到的東西，大量的人員會直接死於高壓的擠壓和房屋的倒塌。同時，由阿爾法、貝塔、伽馬和中子流組成的輻射射流，會對人體肌體內部細胞產生電離，破壞細胞正常功能，併產生有毒物質（致癌），使人患上急性放射病在短期內死亡。
▲核爆破壞的模擬圖
二戰時美國在日本廣島和長崎分別投下的兩顆原子彈，瞬間使兩個城市的毀壞度達到60～80％。據有關資料記載，廣島24.5萬人中死傷、失蹤超過20萬人。長崎23萬人中死傷、失蹤近15萬人。這些還不包括核爆後帶來的次生傷害，廣島、長崎分別遭核爆後，每天都有數以千計的人死於奇特而不可名狀的病症。
▲核爆後被摧毀的汽車
核爆可怕，核武器威力巨大，自投入戰爭中就成為世界各國威懾而懼怕的重要武器。擁有一款能夠抵禦核爆的裝備成為各國競相研究的方向。前蘇聯就是第一個研究並開發這種防禦核爆武器的國家。二戰結束後，冷戰開始，蘇聯領導人提出“大打核戰爭”的想法。
1954年9月蘇軍在多茨科耶地區進行了一次有步兵參加的特種核爆試驗，實驗區放置了當時最先進的坦克，經試驗發現核彈爆炸的巨大沖擊波，根本不是普通坦克能夠抵擋得住的，在核彈的爆炸中心重型坦克都會像小船面對風暴一樣不堪一擊，必須研究一種裝甲防禦超出傳統坦克數倍的新型防核爆武器。
蘇聯軍方將研製防核爆武器的任務交給了腦洞設計師託亞諾夫，任務全稱為“戰術核爆區用試驗性車輛結構279工程”。面對對抗核子風暴的難題，託洛亞諾夫研究小組碰到了四個難題：一是能夠抵禦核衝擊波的襲擊，確保遭到強大的衝擊波不至於將其掀翻;二是機動能力要強，便於迅速撤離;三是有足夠的防護能力，抵禦各種射線輻射;四是密封性要好，可防聲和光。
▲遊戲中279工程坦克圖
為破解諸多難題，研製小組首選了坦克的設計模型，在設計圖上儘量加大履帶接地面，採用四條履帶集中並且均勻分佈多噸重的車身以及炮塔，履帶和車身採用當時很難想象的油壓懸掛，使得在核爆來臨時整車可以象螃蟹一樣趴在地上以使自己不至於被衝擊波傾復。
考慮到中子彈穿透力極強，製造密封性必須良好，裝甲必須堅厚，車體外圈內部設計了很多夾層用來填充防輻射物質，以便在中子彈爆炸區，將殺傷力很大的快中子轉化為慢中子。
▲279工程4條履帶坦克，裝甲極厚表面像“蛋”
1957年，279工程第一輛樣車被製造出，俗稱279型坦克。因是圓蛋形，坦克空間狹小，只能容納4人，全長（炮向前）10238毫米，車寬 3400毫米，車高 2475毫米，車體分為4個裝甲隔艙，車首前上裝甲厚192毫米，傾角60度，將近T-10M重型坦克2倍；側面裝甲厚182毫米，傾角60度，比T-54/55坦克正面裝甲還要厚的多；炮塔前裝甲305毫米，傾角30度，鑄造車體平均厚度達到269毫米，是世界最厚的坦克護甲。坦克內裝有潛渡系統、自動滅火系統和戰鬥室加溫系統等特殊設備，使用1000hp的12筒柴油發動機，可以使60噸的坦克達到50公里的時速，這是相當了不起的。
▲蘇聯T-10M重型坦克
▲蘇聯t-54/55主戰坦克
279型坦克有效解決了裝甲防護，越野機動，聲光密避，雖然在理論上已經達標，並在試驗場上通過了技術審查，但是它體態臃腫，超過了60噸重，行走裝置過於複雜，乘員保障工作負擔太大，容易暴露;加上太多超前的技術指標，零件是其它坦克的2倍，結構複雜，維修困難，特別是維護更換內側負重輪和履帶非常麻煩，也不實用，並且
造價相當昂貴，不利於批量生產等等，一系列問題，沒有投產。
▲279型坦克側面圖
▲279型坦克俯視圖
再加上當時赫魯曉夫認為，未來的戰爭只需要導彈和核武器，重型坦克應該被“踩扁了扔到垃圾堆裡去”，取消一切超過37噸的重型坦克研製生產計劃，終於在1960年279型坦克被下令停止研製。
▲赫魯曉夫
現僅存的唯一一輛279型坦克保存在距莫斯科50公里處的庫賓卡博物，保存完好，已被塗上迷彩。雖然作為一種坦克沒能登上戰爭的舞臺，但其驚人的創造性讓人讚歎不已。
▲陳列在博物館的279型坦克
創造讓人腦洞大開，當時在該坦克上應用的一些先進技術，並沒有荒廢，如液壓懸掛、三防裝置等都已經運用到了後來的主戰坦克身上，為新型武器研發奠定了基礎，這應該是一種進步。
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