7月7日，佛山國土規劃局黨組書記上線佛山電臺《民生直通車》透露，廣佛環線佛山西站到廣州南站段迎來新進展，爭取在明年（2019年）建成通車運營。

廣佛環線首段站點主要分佈在佛山境內，其中包含了佛山西站（目前可與高鐵換乘），張槎站，佛山新城站（目前可與廣佛地鐵1號線換乘），北滘站（廣州地鐵7號線也已進入北滘），陳村站（或將可與廣州地鐵7號線換乘），廣州南站（目前可與高鐵換乘），可見這條環線對佛山禪城西部、順德北部的貫通起到了突破性的作用。

佛山西站到廣州南站段

與地鐵2號線齊頭並進

不過，從目前佛山交通資源分佈情況來分析，廣佛環線首段的開通最大收益者莫過於禪西片區。禪城西部有張槎、南莊組成，兩個區都是佛山傳統產業分佈的核心地帶，特別是張槎，工業園區密佈，城市佈局比較擁擠，加上張槎交通路網建設不夠完善，制約了城市的發展，也是禪城三舊改造的重點區域之一。

廣佛環線的開通，將大大縮短張槎與佛山新城、順德北滘等地的時間距離，並解決佛山西站交通分流效率不高，周邊停車難停車貴等問題，發揮佛山西站的交通樞紐作用。而對張槎的產業分佈而言，廣佛環線將張槎紡織、電子、生物醫藥以及新佈局的軍民融合產業與順德北部片區的會展（潭洲會展中心、中歐中心、陳村花卉世界等載體）、總部經濟（佛山新城）聯繫起來，讓張槎產業轉型有了跳板。

與廣佛環線同步進行的佛山地鐵2號線，也爭取在明年底開通，在走向上形成與廣佛環線平行交錯，而在禪西則走進南莊片區，給南莊綠色升級注入動力。在陶瓷生產產業逐漸搬出後，南莊城市面貌亟需改變，以綠島湖、江濱景觀和古村文化為賣點的發展，加上作為禪城樓價的窪地，還是給了很多準置業者圓夢“地鐵上蓋”的期待。

廣州南至白雲機場段

預計2021年底通車

廣佛環線東環是珠三角城際綜合交通樞紐的重要組成部分,其中廣州南站至白雲機場段全長約46.747公里,設計時速160公里,線路起於廣州南站,線路外包佛莞城際鐵路,經番禺區大石、科學中心,海珠區琶洲會展中心,天河區金融城、岑村、火爐山,白雲區大源和太和,接入穗莞深城際鐵路竹料站。項目全線設車站8座,分別為大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站,其中太和站為高架站,其餘均為地下站。

根據2017年底項目施工建設進展公佈，項目於2016年底正式開工,工期5年,預計2021年底通車。廣佛環線東環廣州南站至白雲機場段主要功能體現在城規駁接上，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。