紙廠與廢紙供應商之間的關係又一次陷入冰點。這次不是因為價格的暴跌，而是廢紙的質量問題讓雙方都有些上火！剛剛，金洲紙業玩的更絕：乾脆比玖龍大哥更上一層樓，把裝車、驗貨的標準與流程也發佈出來！！
金洲紙業通知:
各廢紙客戶，由7月9日（星期一）開始恢復正常收購時間，收貨時間上午6：45至下午5：00，送貨車輛請按順序排隊，貨物必須完全覆蓋，不允許露出廢紙包，並服從保安和現場工作人員的安排。
注意事項:
由於場地問題，高欄車和廂式貨車所裝廢紙及小包型廢紙暫停收購。
金洲現採用測水儀進行水分檢測，要求各客戶裝車時廢紙包必須一個個緊密挨在一起，廢紙包之間不能出現空心或穿孔情況。重載車輛超高或者超寬不允許過磅和測量水分，送貨車輛廢紙堆放高度不能高於4.6米，廢紙堆放寬度不能超過3.3米並且最小不能小於2米(廢紙包不超出尾板10CM)不能超寬超高，也不能裝品字型廢紙，過磅車速必須控制5公里/小時以內，中途不能停車，如不符合要求我司有權通過人工驗收，為避免不必要的損失，希望各客戶積極配合， 謝謝支持!
真是世事無常，愛恨就在一瞬間！要是木有外廢獲批，要是沒有剛剛這177萬噸墊底，怎麼也不至於前幾天還3000多一噸的國廢，轉眼間就變成了沒人要的垃圾！這恐怕是廢紙商目前最想聽幾句牢騷話、安慰話！
但是，一個不得不承認事實，那就是少數廢紙打包商在交貨過程中存在摻雜使假的行為，給紙廠造成了質量、財產上的重大損失！比如玖龍，作為每年國廢用量高達七百萬噸的行業龍頭，確實屬於最大的受害者。因此，玖龍此次率先站出來，對國廢紙摻假行為進行規整，既出於無賴，也屬正當行為！
無論怎樣，此次由玖龍發起的國廢標準倡導行動，得到了越來越多紙廠的響應！久亂必治，符合人道、天道。在新的規矩與秩序面前，雖有陣痛與掙扎，適應與遵從無疑是明智之舉。
金洲紙業工作人員兢兢業業，辦事認真，為避免廢紙商看不懂文字產生誤解，又特地製圖演示，加以說明。現刊錄如下：
一、金洲紙業國廢送貨車輛廢紙包堆放要求
二、金洲紙業國廢驗收流程
三、這兩家質量要求絲毫不遜玖龍！
四、國廢被徹底玩壞了
需求不足，紙價跌跌不休，國廢就象一個人老色衰的女人，被紙廠始亂終棄。繼有打包商因送貨摻雜使假被扣掉全部重量之後，國廢棄之路邊無人問津的視頻在網上傳開。短短兩個月時間，國廢從瘋搶到淪為一文不名的垃圾，算是徹底被玩壞了。
猶記得從四月開始，一波又一波的國廢漲價，令整個廢紙打包行業陷入瘋狂。五月美廢禁入，則徹底引爆了國廢市場，紙價一度達到3900/噸的天價，比東南亞地區原紙的出廠價還搞出一千多元。
一時之間，中國的包裝紙行業從洛陽紙貴，演變為國廢貴如油。大大小小的三輪車和保潔阿姨，都開始瘋搶國廢。
在中游的包裝印刷業，隱隱約約傳出“國廢稀缺，紙價要上天”的聲音。在風聲鶴唳的五月，這種聲音還一度佔據市場主流，並引發了一定程度的恐慌。
不過，極度低迷的市場，最終冰凍了上游造紙業的希望。進入6月底，紙廠終於開始轉變策略，一方面宣佈缺少原料停機，另一方面又想方設法拒收國廢。直到有一天，市場傳出一張令所有人瞠目結舌的紙條，大家才如夢初醒，原來國廢一直是一枚棋子，是抬高原紙價格的工具而矣。
隨著紙價居高不下，原紙庫存壓力越來越大，國廢便成為了紙廠減緩壓力的緩衝墊。直到今天，大量廢紙被棄置路邊。等廢紙打包商們幡然醒悟過來時，一切已經無可挽回。
閱讀更多 生意匯 的文章
