世界盃還在如火如荼地舉行之中，而在第一輪淘汰賽中，最耀眼的明星，莫過於法國隊的19號小將姆巴佩，他的速度讓梅西領銜的阿根廷隊只能嚥下失敗的苦果。
而中國的汽車世界，也曾經出現過法系轎跑的身影，它們提供的速度與激情，也讓很多消費者為之傾倒，今天，就來一探它們的歷史。
標緻RCZ
2009年在法蘭克福車展上，標緻帶來了一款名為RCZ hybrid的概念車，它的亮相就大獲好評，在當時歐洲跑車風格大多是“肌肉男”的大環境下，這種法系可愛風的跑車著實為整個市場帶來了一絲新的活力。大概是因為市場反響過於激烈，給標緻帶來了重返跑車市場的信心，同年就推出了RCZ，高度還原了概念車的設計風格。
動力方面和競爭對手相比，也不落下風，標緻最為人熟知的、與寶馬共同開發的1.6T發動機是這款轎跑車型的主推，與Mini Cooper同款。
而在上市的頭三年，RCZ可謂贏得了聲望也贏得了銷量，甚至在2010年賣出了18828臺，雖然這個數字遠不及奧迪TT，但相信足夠讓東家滿意了。
好景不長，作為細分市場的小眾存在，加上“標緻”在跑車市場實在沒有太多沉澱，到了2013年RCZ的全球銷量開始全面下滑。與此同時，標緻的無心戀戰也開始顯現，在主流車市場刷銷量尚且吃力，更別說把精力放在細分市場的經營上。
於是，當2015年RCZ的全球銷量銳減至4558臺，標緻停產了這款車型。從2009年正式量產，到2015年退出市場，雖然只有短短的六年時間，但是，RCZ作為法系入門跑車還是給眾多車模展現自身的實力。
梅甘娜RS
兩度刷新著名的紐博格林北環賽道圈速紀錄，三度成為紐北前驅車最速車型，這臺由雷諾集團打造而來的小鋼炮，它的名號並不像國內銷量所反映出來的那麼小眾。
即使放眼整個Hot Hatch（高性能掀背車）市場，雷諾專屬高性能事業部門打造的梅甘娜RS，也是能夠和高爾夫R、福克斯RS、思域Type-R一比高下的。
雷諾汽車的更新換代慢得有些著急，自2014年推出，直到2016年停產，最新款的梅甘娜遲遲不肯亮相。過去了將近三年，雷諾體育終於交付了新車，只是如今已經進入了一個充滿競爭的市場。
本田思域Type R、現代i30n和高爾夫GTI每一個對手，都可以說是實力非凡。
雪鐵龍C4 Coupe
和前兩款車相比，雪鐵龍C4 coupe在國內市場就要更加小眾一些。
其實，雪鐵龍C4 coupe也是頂著WRC的光環和全新的動力上市，對於這樣一臺征戰WRC的原型車，動力和底盤自然不是浪得虛名。
動力方面，搭配了1.6T渦輪增壓發動機的車型，該發動機是PSA集團和BMW集團共同研發生產的，最大功率103千瓦，最大扭矩240牛米，並且能夠在1400轉就爆發出最大扭矩，算是一款名副其實的轎跑車型。
而底盤以及操控性更能吸引消費者，儘管與賽車版還有一定差距，但精準的方向盤、緊湊的車身結構、輪胎出眾的抓地力等等，都使C4 Coupe對於彎路顯得遊刃有餘，從容自在。
只是搭載的4速變速器，一下子就熄滅了許多消費者的購買慾望，較強的頓挫感使得它最終只能淹沒在市場的浪花之中。
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