本文轉自：陝西交通廣播
西安市城區道路和停車場將實行差別化停車收費標準，計費單位擬定將由原來的一小時改為30分鐘，並將擬設立高峰時段收費標準，在特定區、一類區以及二類區中實施。這一消息剛一發布，便引來車主和網友熱議。
政策：計費單位擬改為30分鐘
“目前政策還沒有正式實施。”西安市機動車停放服務中心副主任車衛華介紹，7月3日，西安市物價局召集行政管理部門、西安市機動車停放服務中心等經營者、人大代表、政協委員、消費者代表以及專家學者等29人，對《西安市城區道路和停車場機動車差別化停車收費實施方案》（徵求意見稿）進行討論。這次主要是為了西安市緩堵保暢的目標，做好差別化收費標準價格的實施，由物價局和城投集團共同來負責，前期做了大量的調研和論證工作，該方案目前還沒有做具體的審定，出臺需要徵求廣大市民的意見，西安市政府的法制辦會統一收集並且審核，最終由西安市政府常務會進行審定後才可能會實施。
新方案擬定的計費標準將設立高峰時段收費標準，分為早、晚高峰。並在特定區、一類區以及二類區中實施。新方案擬定計費單位由原來的1小時改為30分鐘。
對標：成都和杭州停車咋收費？
根據公開數據顯示，2017年底，成都市擁有機動車452萬輛，成都市的機動車白天停放收費時段定在8:00—19:00，一環內起價10元/小時，第一小時後每半小時3元；二環內、高新南片區、桐梓林片區起價8元/小時，第一小時後每半小時2元；三環內白天起價6元/小時，第一小時後每半小時1元。三環以外白天起價2元/小時，第一小時後每小時1元。
杭州市機動車保有量244萬輛，杭州市的機動車白天停放收費時段定在8:00—20:00，核心區域第一小時內，每半個小時5元；第一小時之外，每半個小時6元。一級區域第一小時內，每半個小時3元；第一小時之外，每半個小時4元。二級區域第一小時內，每半個小時2元；第一小時之外，每半個小時3元。
然而，目前西安市機動車保有量突破300萬輛，西安市佔道停車收費時間為8:00-21:00，特定區6元/時，一類區4元/時，二類區3元/時，三類區2元/時，不足1小時按1小時計費。
車主：建議修建大量的停車場
消息一出，立刻引起社會廣泛關注，針對或將到來的變化，記者也採訪了一些車主，他們發表了自己看法。
車主：“以30分鐘為收費單位我表示贊成，這樣使得計量單位更加精確，有助於保障以前超過1分鐘按1小時計費，現在30分鐘一計費挺好的，超過一分鐘不用再付一小時的錢了，繁華地區確實是合理一些，但是建議價格不要再上漲。”
車主：“我每天上班，如果按照西安目前大部分地區一小時6塊錢收費標準，我停12個小時就七八十塊錢，一天工資才多少錢，這樣沒辦法生活嘛！”
車主3：“希望修建大量的停車場，現在市政府要研究城市停車問題，不能簡單增加收費來解決！”
除此之外，700多名網友在陝西交通廣播官方微信評論留言，其中有支持，也有反對的聲音，還有不少網友提出建議，看看他們怎麼說......
支持方
老檀說車：停車實行差別化收費比限牌限行政策要好！這樣更有利於市民選擇公共交通工具出行，節約道路資源，減少擁堵。
暖冰：用價格篩選需求很贊！
芔客先生：收費，無可挑剔，天經地義。但此前有停車路段承包情況，停車費無法全額上繳，上繳款項去處不明等問題一直無明確答覆。利益驅使，個別路段甚至出現了為收費而不切實際的劃車位，超範圍收費，違規收費等情況。建議政府能切實深化改革，做到合理法制公平有序。
小馬：試問一小時十元，還有幾個在一環內停車，只會是路過，加大停車費也是對的，最好油價跟著上漲，好讓大家都踏踏實實做公交，綠色出行。
反對方
不為往事擾 餘生只願笑：堅決反對漲價！
碎陌：公司樓下每小時6元，30分計費以後12元，這一天下來我還用去上班嗎？
離心率：不漲價都有人嫌停車費貴 ，在漲價了寧願路上轉悠也不想停車，路不是更堵了麼？
悍馬：不要給車找事，關鍵在路路路......
ronaldo：先把馬路上蹭停的治理下，好多路段亂停車太嚴重了，科技路修好後沒有輔道，第三車道就變成停車場了，昆明池路東側蹭停的車永遠比西側停車位的車多。
隨便：用漲停車費的方法來限制車輛，不如直接限購車輛來的實在，停車費上漲，而不限購車輛，只能說停車的越來越多，養車費用越來越高，根本不會有緩堵的功效。另外，西安限行一年了，可是公共出行還停留在兩年前的水平，只是把普通車換成空調車然後公交車費也漲價，這是在解決出行問題還是隻為了收入是不是要打個問號啊！
建議
保爾克查鑫：不能一提緩解擁堵和霧霾問題，想到的就是限行、漲價，這是簡單粗暴的變相逃避責任。
解決擁堵和停車難的問題應該從城市規劃、道路規劃、交通規則、增加車位數量、強制用人單位調整工作時間等多個方面入手。提高停車費是可以的，但是不能僅提高停車費，西安市區域內各政府、高校、社團辦公場地也屬於公用土地，也應當不分差別不分場合的施行收費。吳曉松：治標不治本。幾點建議:1.應強制要求商住小區車位配比大於1:1，且嚴格控制車位售價、取消車位管理費。2.應強制要求商業中心和寫字樓的車位配比，降低其停車費。3.合理規劃道路停車位（不能佔用非機動車道），提高道路停車費，提高貼罰單頻率，鼓勵公共交通出行，緩解擁堵。4.建設集中立體化停車場，降低其停車費。
名字不怎麼好起！：政府應該做的是如何利用城市空間，製造更多停車位，來保障停車。而不是研究如何漲價來解決車位不足……
水瓶：1:2.8嚴重低於1:1.2，這個數據是需要儘快建停車位，而不是要提高收費，總把矛盾轉嫁到老百姓身上，社會矛盾會激化的。要從根上解決民生，而不是這麼簡單粗暴！
趙軍強：停車需求是剛性的，漲不漲價都得停，費用提高了只會讓人行道上的車更多而已。
（覺悟）：最根本的問題不是漲價就能解決的！矛盾的根源在於供需不平衡！解決問題要追根！要大力修建停車場地、鼓勵小區及企事業單位對外開放停車場，必要時可以採用行政手段執行、企事業單位有義務和責任幫助政府解決一些問題！有時候我們在一些公務單位辦事停車，外面根本一位難求，公務單位空空蕩蕩！還寫有僅供內部車輛停放，供需矛盾顯而易見！希望不光是治標更重要的是要向解決問題的根本方向努力........
今年5月份，西安市機動車保有量突破300萬輛，停車收費與每一位車主息息相關。新政的出臺與實施，不僅需要調研論證，還應徵求廣大市民的意見。針對新方案的擬定，如果您有建議或意見，請在評論區留言。
我們崇尚分享，尊重原創。如涉及版權問題，請聯繫我們，謝謝！！
閱讀更多 西安我的城 的文章
