根據俄媒6月22日報道稱，中尼兩國共同簽署了涉及跨境鐵路合作計劃。這條鐵路是青藏鐵路的延長線，一直延伸都尼首都。這條鐵路的全長700公里，其中在中國的路段佔總程的五分之四以上，這條路線預計經過緊張的施工在2022年可以完成修建工作。到2020年，兩國還將修建尼方境內的鐵路，這一舉措說明，如果想要讓火車穿過，喜馬拉雅山將要被開一個口子。其實關於這次修建的消息已經傳出了2年左右了。2016年3月21日，這件事第一次被提上議程，兩國同意在雙方合作的這一項目方面推進實施。
到了2017年9月，修建鐵路的方案正式被敲定了下來，但是當中方代表開始考察修建規劃的時候，卻面臨了不小的挑戰。眾所周知，喜馬拉雅山橫亙在兩國中間，要是想要修建鐵路就要在這座山中修建隧道，這是一件難度非常大的事情，但是中國卻最終確定了方案並落地。2018年6月，兩國正式簽署了鐵路修建協議，這一協議的意義不言自明，這樣一來，尼泊爾與別的國家開展業務往來時可以不需要通過印度了；另外，這條鐵路也將進一步緩解我國西部鐵路存在的問題，可以與更多的國家實現經濟和文化方面的交往。其實，這個想法在2006年的時候就有，只是當時沒有實際落實，這次計劃的實現讓尼泊爾人很是興奮。
最近幾年，中國一直在幫助尼泊爾實現國力提升，兩國合作修建了不少的大型項目，讓尼泊爾人受益良多，而這條鐵路的修建，將進一步提升兩國之間的聯繫。中國和尼泊爾之間這條鐵路的修建讓印度網民議論紛紛，他們指責中方的這一行為是在對鄰國進行控制，還稱尼泊爾人是叛徒。但是尼泊爾也並非和中國“一條心”。前段時間，尼泊爾和中國有一份價值25億美元的合作協議，但是後來以各種理由取消了和中國的合作，轉而和印度合作。為了積極應對中國在基礎建設方面的優勢，印度也想要往尼泊爾修建鐵路，今年4月6日，印度總理已向尼泊爾做出了承諾。
另外，該國總理稱，其還要幫助尼泊爾修建公路和水陸連接設施，口氣不小。但是，縱觀印度國內，其本國鐵路還老舊不堪，也需要資金進行維護和升級，但是印度卻很少有項目開工，在這種情況下還幫助尼泊爾修鐵路？怎麼想都覺得不現實，連印度人都表示總理這種承諾不可信，網友評論說“印度鐵路都差成這樣為啥還要幫助尼泊爾去幹這事？”“計劃的不錯，錢在哪呢？”“這計劃不錯，但是都沒啥可實現的希望呢？”所以，印度和尼泊爾的計劃仍然還停留在討論階段，沒有任何協議保障。而中國和其合作修建鐵路的消息一發出就讓尼泊爾人高興不已，紛紛表示中國人執行力一級棒，未來還要靠中國老大哥幫助完成更多的修建計劃呢！
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