根据俄媒6月22日报道称，中尼两国共同签署了涉及跨境铁路合作计划。这条铁路是青藏铁路的延长线，一直延伸都尼首都。这条铁路的全长700公里，其中在中国的路段占总程的五分之四以上，这条路线预计经过紧张的施工在2022年可以完成修建工作。到2020年，两国还将修建尼方境内的铁路，这一举措说明，如果想要让火车穿过，喜马拉雅山将要被开一个口子。其实关于这次修建的消息已经传出了2年左右了。2016年3月21日，这件事第一次被提上议程，两国同意在双方合作的这一项目方面推进实施。
到了2017年9月，修建铁路的方案正式被敲定了下来，但是当中方代表开始考察修建规划的时候，却面临了不小的挑战。众所周知，喜马拉雅山横亘在两国中间，要是想要修建铁路就要在这座山中修建隧道，这是一件难度非常大的事情，但是中国却最终确定了方案并落地。2018年6月，两国正式签署了铁路修建协议，这一协议的意义不言自明，这样一来，尼泊尔与别的国家开展业务往来时可以不需要通过印度了；另外，这条铁路也将进一步缓解我国西部铁路存在的问题，可以与更多的国家实现经济和文化方面的交往。其实，这个想法在2006年的时候就有，只是当时没有实际落实，这次计划的实现让尼泊尔人很是兴奋。
最近几年，中国一直在帮助尼泊尔实现国力提升，两国合作修建了不少的大型项目，让尼泊尔人受益良多，而这条铁路的修建，将进一步提升两国之间的联系。中国和尼泊尔之间这条铁路的修建让印度网民议论纷纷，他们指责中方的这一行为是在对邻国进行控制，还称尼泊尔人是叛徒。但是尼泊尔也并非和中国“一条心”。前段时间，尼泊尔和中国有一份价值25亿美元的合作协议，但是后来以各种理由取消了和中国的合作，转而和印度合作。为了积极应对中国在基础建设方面的优势，印度也想要往尼泊尔修建铁路，今年4月6日，印度总理已向尼泊尔做出了承诺。
另外，该国总理称，其还要帮助尼泊尔修建公路和水陆连接设施，口气不小。但是，纵观印度国内，其本国铁路还老旧不堪，也需要资金进行维护和升级，但是印度却很少有项目开工，在这种情况下还帮助尼泊尔修铁路？怎么想都觉得不现实，连印度人都表示总理这种承诺不可信，网友评论说“印度铁路都差成这样为啥还要帮助尼泊尔去干这事？”“计划的不错，钱在哪呢？”“这计划不错，但是都没啥可实现的希望呢？”所以，印度和尼泊尔的计划仍然还停留在讨论阶段，没有任何协议保障。而中国和其合作修建铁路的消息一发出就让尼泊尔人高兴不已，纷纷表示中国人执行力一级棒，未来还要靠中国老大哥帮助完成更多的修建计划呢！
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