榮威這個品牌最開始給我留下的印象就是在我初中“非主流”時期，追的電視劇《一起來看流星雨》中家大業大的男主角全家的專屬座駕，初中時期的我還在想：“家大業大的“富二代”不都應該開什麼保家法家的超跑嗎？怎麼會開十幾萬的榮威？”
回到現實，榮威在今年正式發佈了“光之翼”概念車的量產版本，並在最近公佈了其預售價格，今天新出行就帶大家來看看這臺預售價不高於 30~46 萬元人民幣（最終售價還沒公佈）的全新榮威能不能真的成為一臺高檔豪華的座駕。
其實在上週的環青海湖電動汽車挑戰賽活動中我就已經對這款車型進行了實車拍攝並進行了初步的體驗，但廠家說明參加賽事的車型為試裝車，所以在進行體驗的時候我也發現了裝備上與用料上的不足。本次活動榮威提供的車型雖然依舊是試裝車版本，但無論在內裝的材質還是精細度之高都已經可以稱之為量產版本，本次體驗我將會全方面的對榮威這臺 MARVEL X 量產版本做出一個全面的靜態體驗並對比試裝版本。
寫在前面：幾個小問題帶你初步瞭解榮威 MARVEL X
本次帶來的榮威MARVEL X 是榮威最近最重磅的產品沒有之一，不少網友都非常關注這款車型。我也在網上查看了以下網友們對這輛車的關注點總結出了以下問題。
1、這輛車的性能數據怎麼樣？
答：榮威 MARVEL X 提供了後驅和四驅兩個版本；後驅版本最大功率 137KW 、峰值扭矩 410Nm 。四驅版本最大功率 222KW 、峰值扭矩 665Nm 。後驅版本百公里加速 7.9 秒，四驅版本為官方宣稱 4 秒破百。
2、低配車型有什麼配置？會很素嗎？
答：不會，一點都不素。現場講解會時候官方提到了這個問題表示榮威 MARVEL X 擁有六大豪華舒適標配和六大智能科技標配。
六大豪華舒適標配包含：
1、流光展翼全 LED 燈組、
2、雙巨屏智能集成交互系統、
3、奢華手工皮質靜謐座艙、
4、豪華底盤及提醒連桿後懸、
5、Slim Air 隱藏式智能熱泵空調、
6、超五星標準安全設計。
六大智能科技標配包括：
1、AI Pilot 智能駕駛輔助系統、
2、AR Driving 實景駕駛輔助系統、
3、互聯網汽車智能系統（3.0）、
4、360 度環境感知系統、
5、MWE 智能迎賓交互系統、
6、iBooster 智能剎車系統。
外觀：整體設計自然流暢 扁平車體像是一臺跨界車
由於電機和電池都分佈在車輛中後部 因此後驅版本還有一個“前”備箱
MARVEL X 的轉向燈帶流水轉向功能
後流水轉向燈
榮威 MARVEL X 在外觀設計方面大面積的延續了“光之翼”概念車的設計，整體風格運動不失優雅，前臉貫穿式光帶也是沿用了“光之翼”概念車的一個設計。多橫幅式的進氣格柵設計也為 MARVEL X 的前臉帶來了霸氣的形象，雖然 MARVEL X 定位於一臺純電動化的SUV車型，但大面積的空氣動力套件的使用也證明了榮威MARVEL X 定位在運動化領域。
另一側同樣帶有車輛銘牌
後視鏡下方採用了鍍鉻設計
隱藏式把手也首次出現在榮威家族中
只要車主身上攜帶鑰匙接近車輛，車門把手與後視鏡就會自動打開
右後方常規充電接口
左後方為快充接口
側面腰線的設計給我的第一印象就是“靈動”，與一般車型平直的腰線有所不同的是 MARVEL X 的腰線在前後輪眉位置跟著輪胎的造型進行了一定的起伏，主腰線從車頭開始一直延伸至車尾與尾燈相結合使得車輛側面視覺效果十分的修長。MARVEL X 的車身尺寸為 4678/1919/1618 mm ，軸距為 2800mm 。相較於競爭對手而言並不佔優勢，但考慮到這是一臺轎跑定位的 SUV 我們也就釋然了。
除了上汽集團四個字外車尾均採用英語進行標識
尾燈點亮後狀態
尾燈採用全 LED 光源
尾部造型毫不忌諱的可以說是“不簡潔”造型，但這不簡潔僅代表線條豐富，遠沒有達到設計過度的層面。小尾翼的造型可以算是相當別緻，腰線延伸至尾燈，而尾燈又延伸出小尾翼的設計非常討喜。尾燈中間貫穿車尾的銀色飾條也能給 MARVEL X 帶來一絲高貴的感覺。後槓上雙 L 形設計也與前槓的雙 L 造型遙相呼應，整車尾部造型設計可圈可點。
內飾：高檔軟性皮質包裹中控大屏十分搶眼
與外觀一樣，榮威 MARVEL X 的內飾設計與光之翼概念車同樣有著極高的相似度。走進車內可謂處處都是亮點，最亮眼的設計莫過於中控的超級大屏，這塊屏幕尺寸達到了 19.4 英寸。19.4 英寸什麼概念？你們手上最大的 Ipad pro 也只有 12.9 英寸，既然有了大屏幕那當然不要浪費，MARVEL X 超過百分之 90 的功能性操作都是通過這塊屏幕完成。包括常見的多媒體控制和空調控制等都在這裡完成。值得一提的是這塊大屏幕內蘊含著這臺車的車機精華，車機內包含了互聯網汽車智能系統 3.0 版本系統，該系統基於 AliOS 的斑馬智行解決方案。遺憾的是在本次體驗中並沒能體驗到該功能。屏幕下方還帶有榮威新能源車中的標誌性銀色旋鈕換擋機構，旋鈕機構做了防滑處理，細節做得很到位。
內飾中的 19.4 英寸大屏幕集成了車輛 90 % 的操作
甚至車窗開關也在屏幕內有集成 有點意思
本次體驗的 360 度環繞影像系統並非最終設定 屏幕還在調試之中
自動掃風功能絕對是我最喜歡的一個功能之一 非常貼心
內飾的亮點還有這張賣相十分高檔的座椅，這張座椅造型高檔在用料方面選用了性能車上常見的Alcantara 材料不僅視覺效果好，在進行激烈駕駛時也能提供高強度的防滑。這張座椅帶有 6 向電動調節功能帶兩組記憶，乘坐感覺比較厚實軟硬適中。
後排座椅造型沒有前排那麼激進，但同樣是亮點十足，頭枕靠背一體式的設計在前排座椅見得不少，但在後排出現還真的是少見。與前排座椅相同的真皮+ Alcantara 材質同樣帶來了較為出色的質感。
空間方面：物品放置空間不少乘坐空間有待加強
相信在剛剛介紹內飾的時候大家都發現了在 MARVEL X 的 19.4 英寸巨屏底下是懸浮式的中控臺，採用懸浮式中控臺的好處就在於為前排乘客們帶來了一個巨大的雜物儲存空間，在旋鈕換擋下方帶有隱藏式杯架。雙開門式的中央扶手箱設計造型有點新意，但內部空間一般
中央扶手箱尺寸不大但勝在深度非常足
身高 175 的體驗者進入車輛前排之後調整至適當的位置頭部空間有一拳兩指左右，在保持前排座椅不變的情況下體驗者進入車輛後排，體驗者的頭部空間還有兩指左右，膝部空間約為一拳三指，在同軸距級別中屬於中規中矩。
後排地板全平且能完美放下 45 碼鞋子 值得稱讚
作為一款 SUV 尾箱空間自然也是用戶的訴求之一，榮威 MARVEL X 的尾箱開口較高，尾箱設計非常平坦，尾箱空間對於一臺 SUV 而言並不算大
配備了電動尾門
動力方面：4 秒破百 甩開街上 90% 對手
相信不少年輕的車迷朋友在選購車型的時候首要條件都是車輛的動力吧，熱血的年紀誰沒有？經常在不同的車友群聽到最多的聲音就是這款車 XX 秒破百，破百時間慢慢的成為了不少年輕人購車時的首要條件。正是這樣的條件才導致市面上出現不少家用車動不動秒超跑的調侃。當然，用這些車型與今天的主角榮威 MARVEL X 做對比顯然是不合適的，雖然榮威將這款車定位於電動超跑 SUV 。但我們不要看到電動超跑四個字就忽略掉 SUV 這三個字，這款車的動力儲備只是讓你在想爽一把的時候可以有著隨心所欲的動力，在絕大多數時候我建議各位還是舒舒服服的享受車內那張舒服的麂皮座椅吧。
榮威MARVEL X提供了後驅和四驅兩種驅動方式；後驅版本最大功率 137KW 、峰值扭矩 410Nm 。四驅版本最大功率 222KW 、峰值扭矩 665Nm 。後驅版本百公里加速 7.9 秒，四驅版本官方宣稱為 4 秒破百。即使只是後驅版本的 7.9 秒破百時間在 SUV 領域也屬於優秀水平，四驅版本的 4 秒破百更是讓榮威 MARVEL X 奮力一躍進入高性能車俱樂部。
寫在文後
之前新出行在網上向各位網友徵集關於他們想知道的關於 MARVEL X 的問題。非常多朋友們都對我們進行了踴躍回覆，而新出行也精選了以下一些問題為大家作解答。
@紅賤賤 ： 為什麼看起來三個配置都差不多，但是預售價格相差這麼多？
@大眼：目前來說 MARVEL X 確實分了三個配置，我們能看到差不多的配置是因為 MARVEL X 有一項名為 6+6 全系標配的設定。有許多配置都是三款車型共同擁有的，四驅 Premium 頂配版本與兩驅 Premium 頂配版本價格差異主要是在動力總成上又較大區別，而四驅 Pro 超能版本與四驅 Premium 頂配版本之間的價格差異則主要體現在增加了自動駕駛範疇的多項“黑科技”技術
@Yuhumm ： 這車的設計和特斯拉很像，做工感覺怎麼樣？
@大眼：之前我在環青海湖見到一臺試裝版本的 MARVEL X 做工確實一般，這次活動中的展車同樣為試裝車，但是無論在做工和用料方面都要比之前見到的版本好上不少，相信未來量產版的做工不會讓我們失望。
@Time頭姿 ： 今天榮威官方發佈了新的傳播文案，加入了頂配字眼，是否意味著價格有望下探？
@大眼：關於這個問題今天我們特地問了官方，官方表示在未來市售中也將僅有三款車型，但是之前公佈的售價並非最終定價，最終定價很有可能會給我們帶來驚喜。
新出行點評：
其實 MARVEL X 已經與我們見面不短時間了，此次對 MARVEL X 的接觸讓我對這臺國產電動超跑 SUV 心生好感。作為親眼目睹 MARVEL X 衝刺加速的我，對其動力系統自然是不存在任何質疑的，此次體驗讓我印象最深刻的是 MARVEL X 的麂皮座椅，不僅顏值高，乘坐感更是非常舒服。比較遺憾的是此次並沒有開放斑馬 3.0 系統供體驗，經過一天的接觸個人現在還是非常期待 MARVEL X 能定出一個驚喜的最終售價並儘快上市，我是迫不及待想要體驗它身上的那些黑科技了，你呢？
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