最近蔚來汽車NIO ES8還沒有交付早期預訂用戶，很多人對蔚來產生了質疑。作為國內關注度最高的新能源汽車品牌，它的動作時刻引起市場關注。蔚來汽車擁有國內頂極的投資團隊包括京東劉強東、騰訊、高瓴資本、順為資本、李想等一批互聯網投資巨頭，而蔚來汽車創始人李斌，在出行相關領域的互聯網人中，很難再找到一個經歷比他更加豐富的人，而他更是被國內媒體稱之為中國的“出行教父”。
2000年6月，李斌和合夥創業的小夥伴創建了易車網，這是李斌的第三次創業，並找到國內一家汽車集團獲得了1000萬人民幣的投資。這也是國內最早的汽車網站之一。當時汽車還沒有走入普通百姓家庭，只有事業單位和私人老闆才有實力買車，中國汽車產業剛剛開始，相信經濟的發展，未來車會走進大多數家庭。而國內互聯網剛剛起步，喜歡車的李斌想到互聯網+汽車。在一個多月的時間裡，充滿激情的李斌和合夥人建立了網站、在中國大飯店召開成立發佈會、參加北京車展。然而，激情也耐不住互聯網泡沫。
2001年底，易車大股東虧了近400萬，非常不滿意，準備撤資；合夥人也埋怨李斌沒帶好易車，負債累累。後面李斌直接自己出錢把整個公司買下來，把虧損幾百萬作為個人負債。辦公地點為了省錢搬到了老式居民樓；後面資金緊張時，李斌只能坐公交，兜裡揣著夠當天吃飯的幾十塊錢。後來他重操舊業，給汽車經銷商寫管理軟件系統，接到華晨、一汽的兩個大單，易車有了現金流，並於2003年起死回生。
汽車經銷商是一件苦差事，一般門戶網站都不願意做。易車第二次上線時，給十幾個地方的門戶網站提供經銷商購車信息數據庫，做的汽車數據庫比其它要很多，並且倒貼錢，門戶網站都樂意用。後傑經銷商也願意向易車繳納會員費，讓自己的信息發佈在數十個門戶網站上，能被更多汽車消費者看到，到2004年底易車已經擁有數百萬元利潤；2010年11月，易車網正式在紐交所掛牌上市，成為中國第一家海外上市的汽車互聯網公司。
2014年開始，李斌以易車為依託，李斌先後密集投出了4億美元，包括汽車媒體、汽車電商、整車製造、汽車後市場、移動出行服務以及汽車周邊服務等與車相關的領域，覆蓋了從造車到用戶看車，再到購車、用車，最後賣二手車整個車輛生命的全週期，摩拜便是當時李斌投資的一個明星創業公司。李斌的野心都是圍繞著車為核心展開，打造自己的“出行帝國”。
2017年12月蔚來汽車發佈 ES8 ，這個由李斌聯合國內眾多互聯網投資大佬在2014年底創立的蔚來汽車，出身便含著金鑰匙長大，有人稱之為中國版特斯拉。發佈會現場，幾乎所有媒體在到了五棵松會場，蔚來汽車更包下整個五棵松籃球館和周圍的部分場地，請來當紅樂隊 Imagine Dragons，現場還邀請了蔚來汽車的投資人站臺：汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東和妻子章澤天、新東方創始人俞敏洪等各個大佬。有媒體傳聞這場發佈會燒了8000 萬人民幣，是國內最為豪氣的汽車發佈會，蔚來所對標的就對國際一線豪華汽車品牌。
根據最近一期的融資，蔚來估值達到50億美元（約合325億人民幣）規模，也成為國內最大的電動車獨角獸。2018年6月23日，蔚來汽車創始人李斌在蔚來汽車app公開課上介紹了關於蔚來汽車交付進展及服務體系建設、服務權益升級等信息，計劃在6月28日進行第二批交付，目交付規模尚不確定。
李斌在接受媒體採訪，談到創業時表示：創業首先要忠於自己的內心，汽車創業更是非常之難，從第一天開始，我就覺得朋友圈一定要大一點，不要指望一個朋友能幫你搞定所有事。汽車創業跟別人不一樣，做出好東西來就需要錢，做汽車創業不能死在錢上，這很重要。還要堅定信心，不光是自己的信心，還要讓跟隨你的同伴有信心，當時我遭遇到了創業夥伴之間的背叛，但是後來都過去了。所以一個好的團隊是可遇不可求的，如果有一個志同道合的創業夥伴，應該好好去珍惜。
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