“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州”，李白膾炙人口的千古絕唱平添了揚州這座古城名邑的無限風韻。抽個時間，三五好友相約，一起來一趟“下揚州之旅”。
6個小夥伴，一輛車不夠，兩輛車太浪費，怎麼破？這時候才發現原來有一輛7人座的車做麼有必要！接下來就有請本次自駕遊主角——大通G10出場！
為什麼會選它？
七座車有很多，考慮過別克GL8，空間夠大，但是油耗也非常“可觀”，不太實用；奧德賽、艾力紳？正在幾個人討論不休的時候，我們聰明絕頂的東旭歐巴及時發聲：“這次咱們就全力支持一下中國品牌”，於是乎就選擇了大通G10。
而我們也在想一個問題，有購買7座車需求的消費者是否也在購車之初有過這樣的“糾結”呢？那麼在合資品牌處於壟斷地位的7座車市場，大通G10是否有實力可以佔得一席？我想，看完這篇實際的體驗文章後，大家應該明白了！
造型設計：勝利之翼確實好看 內飾做工也花了心思
客觀來說，造型設計是見仁見智的事情，有人喜歡蘿蔔就有人偏愛白菜，但有一點別忘記，熱賣的車型總體還是會更符合當下的主流審美，比如說大通G10，它的整體造型說不上很驚豔，但絕對屬於耐看型。
前臉造型是一款車外觀設計的靈魂，自主品牌常常在這裡就犯下錯誤，所以也就常常用借鑑國外成熟車型設計的辦法來避免錯誤，令人欣喜的是大通G10由國際知名的意大利都靈Design設計公司設計，前格柵靈感源於天馬展開的雙翼，廠方給它起了一個好聽的名字叫“勝利之翼”，而我相信大家也會很喜歡這個三橫幅鍍鉻格柵，夠閃亮夠大氣。
而較為平直的線條設計最大化的保證了車內的乘坐空間，而動感的腰線也讓其側面增強了層次感，更加耐看。
尾部造型也是主流的造型設計語言，富有層次感的設計也讓它看起來更有辨識度。
對於MPV來說，內飾的整體結構基本都是一樣的，這也是車型特質所決定的，所以看到G10很多人會想到新款GL8，不過你細心觀察，它們在細節之處是完全不同的，比如說同樣稱作“環抱式座艙”，但是線條的營造方式不太一樣，G10的環抱感還不那麼強，但這無關緊要，重要的是G10用料、設計和做工還是不錯的，什麼毛邊、不均勻接縫、按鍵鬆散感都是不允許出現的。
空間體驗：不僅大還很人性化
拉開巨大的中排側滑門，映入眼簾的是兩張看起來就很舒服的獨立船長椅。椅背和椅面中間部分的織物材料搭配挺實用，透氣性更好，也不會產生尷尬的聲音。當然如果你想要更高的逼格，可以選擇配置更高的車款，配備的都是真皮座椅。
我們一行人，3男3女，肥瘦搭配適宜，每個人都能找到一個最舒服的座椅，尤其是塊頭較大的耿部長，更是在第三排翹起了二郎腿。
當第三排座椅位於最靠後位置時，大通G10後備廂最小縱深為590mm，放下三個大小不一的拉桿箱綽綽有餘。將座椅推到最靠前位置時縱深最大可達約1米，裝載一些大件物品均不成問題。G10多數車型第三排椅背還可按照4/6的比例放倒，而2.4L車型的第三排則採用的是側掛形式，裝載能力更靈活。
除了這些之外，我們還得聊幾句大通G10它人性化設計的一面，為第二排乘客設計了“腳蹬”，第三排座椅配備了三點式安全帶與活動頭枕；兩側的車窗也可以開啟，通風換氣也是極好的。可以說能給乘客帶來更多舒適、便捷的乘坐體驗。
動力：好開還好養
上汽大通G10 搭載了自主研發的2.0TGI發動機，技術齊全，缸內直噴、 渦輪增壓和雙可變氣門正時均有搭載。另外和合資品牌的2.0T發動機相比，它可以使用92號汽油，消費者在使用保養過程中都更省心。
儘管G10這樣的MPV註定不會是駕駛員之車，但是駕控表現依然對於後排的老闆乘坐感受有很重大的影響，好在G10各方面的調校都是朝著舒適性去的，駕駛員們開起來也會是心情愉悅的。比如我這個女司機，開著一輛視野極好的G10，也是倍感拉風。
2.0T發動機+6速手自一體變速器的組合稱得上MPV領域中先進了，它在初段的爆發並不會很猛，因為它是一款MPV真好理解，而在高速端，它依然有很強勁的提速表現。
全文總結：
近年來國內汽車市場細分加劇，消費者對空間寬敞的MPV車型需求加大，大通G10也應運而生， 全面滿足消費升級的需求。前瞻設計、澎湃動力、舒享空間、人性科技是廠家對這款車定義的幾大賣點，幾乎都把G10各方面都包括了，而其實上在我看來，大通G10的發動機無疑是其最大的優勢，上汽集團自主研發的這款2.0T直噴渦輪增壓發動機在同排量中處於領先地位，即便是和合資品牌比也不落下風，事實上試駕過程中也表現出了優良的品質。除此之外，這趟揚州之行，G10給我留下最深刻的印象還是它的百變大空間，6人出行妥妥的，每個人都能找到一個舒適的坐姿，這對於有著消費升級需求的多口之家而言，大通G10著實是不錯之選！
閱讀更多 車動態 的文章
