2018年7月1日
第一列長編組“復興號”
從上海虹橋站緩緩駛出
從2007年第一列“和諧號”動車始發
到“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上
長三角動車已邁過11個年頭
長三角鐵路動車開行11年“變奏曲”
2007 “和諧號”動車首發
2007年4月18日，由上海開往蘇州的時速達200公里的“和諧號”動車組D460次列車，高速駛往蘇州。這是中國第六次鐵路大提速後發出的首趟動車組列車。
這一天，動車登上了長三角鐵路和整個中國鐵路的舞臺。
這一天，以上海、南京、杭州為中心的長三角地區，北京、天津為中心的環渤海地區和廣州、深圳為中心的珠三角地區等，總計開行212對城際間時速200公里及以上動車組列車。
從此，動車組列車成為一道靚麗的風景，不斷展現出它迷人的魅力。
2008 皖風蘇韻動車連
2008年8月，國內首條有砟高鐵——時速250公里合寧客運專線和國內首條無砟高鐵——時速350公里京津城際鐵路開通運營，中國正式進入高鐵時代。
▲南京站舉行合寧客運專線開通儀式
▲2008年8月1日，動車組列車在合肥火車站整裝待發。
2009 沿海鐵路一線牽
2009年9月28日，甬臺溫、溫福鐵路開通動車組列車，寧波、溫州兩市由鐵路末端成為鐵路樞紐，台州市結束無鐵路歷史。使得最具活力的沿海經濟帶聯繫更加緊密、人流物流的流動更加方便。
▲乘坐首趟動車組前往溫州方向的旅客在寧波南站站臺等候車輛進站。
▲奉化組織百名“村官”和拆遷戶代表感受乘坐首趟動車組列車的快捷和舒適。
2010 動車催開同城花
2010年7月1日，滬寧城際鐵路開通運營，這是繼京津城際之後我國第二條城際鐵路。
同年10月26日，運營里程159公里的滬杭高鐵開通運營，杭州至上海旅行時間由原2小時多壓縮到1小時內。
▲10月26日9時，首發的G5002次國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車從浙江杭州火車站始發。
在上海、杭州、南京等長三角主要城市與沿線城市群之間，高鐵成為“公交線”，動車成了“通勤車”，區域間經濟文化往來更為密切。
滬寧、滬杭高鐵目前已進入世界上開行動車最密、發送旅客最多、運輸效率最高的高速鐵路行列，2017年發送旅客分別達8232萬人和5673萬人。
2011 千里京滬半日還
2011年6月30日，舉世矚目的京滬高鐵開通運營。京滬高鐵是我國一次投資最大、建成里程最長的高速鐵路，這條線路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接京津冀和長三角兩大城市群。
▲6月30日，CRH380型高速列車從上海虹橋站駛出。
京滬高鐵南京南站投入運營。
2012 動車成為主力軍
這一年，負責長三角地區鐵路運營管理的上海鐵路局動車發送旅客16944萬人，佔全局客發總量比例首次超過一半，達到50.5%。
這一年，合蚌高鐵投入運營。合蚌高鐵的通車不僅形成了合肥北上的快速通道，還通過已投入運營的合寧、滬寧、合武高鐵，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主幹線緊密聯結起來，形成了中國中部腹地與環渤海灣、長三角、珠三角等地區的互動。
▲合肥至北京高速列車首發暨合蚌高鐵開通儀式現場。
郭潤滋 攝
2013 浙江高鐵陸續通車
2013年7月1日，寧杭、杭甬高鐵同日投入運營。這標誌著繼滬寧、滬杭高鐵建成通車後，長三角地區的高鐵三角網絡正式形成。
▲7月1日，在南京南站，該站首發的南京至寧波東的G7635次列車準備發車。
▲7月1日，一列從南京方向開過來的和諧號動車組駛入杭州東站。
這一年，負責長三角地區鐵路運營管理的上海鐵路局發送旅客突破2億人。
2014 杭長高鐵三省連
2014年12月10日，杭長高鐵全線開通運營，杭州東至長沙運行時間最快由8小時15分縮短至3小時36分。
杭長高鐵將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成“直線”，與滬杭、寧杭、杭甬、武廣等高鐵銜接相連，共同構成華東地區至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道。
2015 “最美”遇到“詩意”
合福高鐵又被稱為中國“最美”高鐵，沿線旅遊資源豐富，同時串聯黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區，成為皖贛閩最具發展潛力的旅遊黃金走廊。合福高鐵與滬漢蓉、滬昆、東南沿海鐵路等多條快速鐵路相銜接，融入全國快速客運專線網。
▲6月28日，兩位乘坐合福高鐵G2621次列車的乘客在合肥南站展示自己的車票。
▲6月28日，合福高鐵由合肥南站始發的G2621次列車駛出車站。
同年12月6日，寧安高鐵投入運營。寧安高鐵全長257公里，東起江蘇省南京市，經安徽省馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州市，西至安徽省安慶市，被譽為“詩意”高鐵。
新華社發 蘇陽 攝
▲12月6日，一名旅客展示寧安高鐵開通運營首日的列車車票。
新華社發 李青松 攝
▲12月6日，寧安高鐵首列動車組列車駛入蕪湖站。
這一年，負責長三角地區鐵路運營管理的上海鐵路局發送旅客突破3億人。
2016 中國高鐵里程突破2萬公里
2016年9月10日，鄭（州）徐（州）高鐵正式開通運營，同時標誌著中國高鐵運營里程突破２萬公里。
▲第一列鄭徐高鐵G1803次駛入徐州東站
▲穿漢服的可愛萌娃在徐州東站等待乘坐鄭徐高鐵列車
鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，並連通已運營的京滬、京廣、寧杭、滬杭、合福、合蚌等高鐵，使中國高速鐵路網進一步完善。
這一年，負責長三角地區鐵路運營管理的上海鐵路局發送旅客突破5億人。
2017 “復興號”上線 衢九鐵路開通
2017年6月26日，具有完全知識產權的“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵首發運營。當年9月份,隨著京滬高鐵標準示範線建設取得階段成果，“復興號”最高運營時速達350公里，創造了世界高鐵商業運營最高速。
同年12月28日，衢九鐵路投入運營，衢九鐵路東連滬昆通道，西接京九線、武九線，並經武九線連接京廣、滬漢蓉通道，是東南沿海與華中、西南地區又一條便捷通道，對完善國內鐵路路網布局，改善區域交通運輸條件，密切東南沿海與中部地區經濟交流等具有重要意義。
▲開化人民慶祝衢九鐵路開通運營
▲常山人民慶祝衢九鐵路開通運營
2017年12月28日，衢九鐵路開通運營，打破了浙江開化不通鐵路，浙江常山沒有客運鐵路的歷史。
同日，淮蕭客車聯絡線開通運營，標誌著安徽淮北邁入高鐵時代。
這一年，負責長三角地區鐵路運營管理的上海鐵路局發送旅客突破6億人。
2018 我們仍在不斷前行……
根據《鐵路“十三五”發展規劃》，到2020年，長三角高鐵營業里程將達5300公里以上。
2018年，長三角鐵路建設再掀熱潮，全年計劃建成投產12個項目。
計劃建成投產項目
杭黃鐵路
連鹽鐵路
青島至連雲港鐵路
寧啟鐵路南通至啟東段
京滬鐵路無錫站改造
京滬鐵路常州站改造
符夾鐵路符離集至新河段擴能
符夾鐵路新河至夾河寨段擴能
青阜線電氣化改造
蕪湖至廣德鐵路電氣化改造
泗安至杭州鐵路電氣化改造
阜陽北站擴能改造
“復興號”已成為
中國鐵路最閃亮的名片
長三角地區更是建成了
全世界最發達完善的區域高鐵網
因為高鐵
改變了時空的距離
因為高鐵
生活變得更加美好
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