伴隨山東新舊動能轉換綜合試驗區成為區域性國家發展戰略，新舊動能轉換也隨之成為“熱詞”。
文 | 張子瑞
新舊動能轉換先要轉換思維
中國能源報：作為民營煉廠的一員，您認為，民營煉廠整體面臨哪些困境？
崔憲峰：石化屬大宗商品行業，特點是高溫高壓，有一定的危險性，但是我們現在的生活，包括吃穿住行已經離不開石化行業和石化產品。所以，這個產業既是一個大宗行業，同時也是一個極具經濟價值的行業，空間很大。
就京博石化來說，我們也是整個大石化行業裡的一環。整個產業裡面還存在很多粗放的增長甚至浪費的情況，未來還有很多內涵價值需要提升。
中國能源報：京博石化也在積極響應新舊動能轉換，推進企業轉型升級，轉型的路徑將如何設計？
崔憲峰：京博石化正處於一個全面結構調整期。實施新舊動能轉換，
第一需要轉換的是思維，要有創新的思維、高質量發展的思維，以及利他的聯融思維，做好整個產業轉化的設計和規劃。
第二，從整個管理體系上，需要做出調整，通過科學體系設計進一步提升公司管理效益和管理效率。
同時，圍繞以產品結構調整為主的產業結構調整，我們會從單純的煉油向煉油、化工、材料三位一體的方向邁進，按照煉化一體化原則，朝高端石化產業和高性能材料產業兩個方向做好新舊動能轉換具體實施方案。
第三，在經營模式上，需要創新經營模式，優化經營方案，特別是當前在互聯網經濟下，要把“互聯網+經營”的生態圈納入整個經營方案中 ，讓上下游客戶都能共享資源，更好發展。
同時，京博石化也提出要在山東做第一批智慧煉廠的工程，希望通過智能化的融入，提高運行效率，提升控制精度，保證基礎安全，更好提升效益。
研發創新推動產品結構升級
中國能源報：為實現新舊動能轉換，京博在產品結構上進行了哪些升級和突破？
崔憲峰：主要是在高端石化產業和高性能材料產業兩方面做文章。
舉例來說，硫化氫是石油煉化過程中產生的附屬產品，一般情況下將它加工成硫磺、硫酸等低中端產品。京博瞄準高端發展之路，研發出了將硫化氫轉化成硫脲單晶體的技術，為全球醫藥、造紙、冶金等行業提供了優質產品；
又利用硫化氫加工了高附加值的巰基乙醇產品，有力促進了原油開採和腈綸行業的發展。在此基礎上，進一步拉伸產業鏈，創新研製高折光學樹脂產品，形成具有獨立知識產權的產品系列，
打破了日、韓等國技術封鎖，實現了光學樹脂全產業鏈生產。真正將生產過程中產生的廢棄物實現了無害化、資源化和價值化處理。京博研究院研發的反式丁戊橡膠是一種性能優異的功能性橡膠材料,具有優異的抗疲勞性能、耐磨性和低生熱性能，解決了天然橡膠、順丁橡膠等通用橡膠的相容問題，是應用於高性能綠色輪胎和減震製品的理想功能性橡膠材料。
目前，已引起國內外各界的廣泛關注，公司已與多家國內外著名企業達成應用合作協議，未來將進一步完善、優化聚烯烴產業鏈的延伸。
中國能源報：作為一家民營企業，京博成立黃河三角洲京博化工研究院的初衷是什麼？研究院對京博的產品結構調整起到了什麼作用？
崔憲峰：從大環境來看，經濟全球化促進產業結構調整加快，需在更大範圍內整合資源，企業已從過去單純的產品競爭轉變為今天集研發、生產、服務等全產業鏈條的競爭 。激烈的競爭使企業意識到，只有建設自己的研發機構，才能從根本上提高企業的核心競爭力和發展後勁。
全球跨國公司、世界 500 強等知名企業都設有自己的研究院。京博面對傳統化工產業的轉型壓力和發展潮流，緊跟時代步伐，在原有技術開發中心的基礎上，整合建立了黃河三角洲京博化工研究院，以強大的研發為動力持續引領京博創新發展。
京博始終把京博研究院定義為京博的研究院、區域的研究院和行業的研究院。對內，要解決自身的技術問題，為公司發展持續輸出動力；對外，要解決行業難題，引領行業技術發展方向，做世界先進的多元化技術解決方案提供商。
京博研究院成立以來，為公司輸出了一系列技術成果。其中，以抑焦增收劑等助劑為代表的系列產品，每年為京博增收1000 餘萬元，孵化建成了江北最大的助劑生產基地；高折光學樹脂產業的研發落地打破了國外技術壁壘，成功突破了“卡脖子”關鍵領域。
做清淨燃油發展的引領者
中國能源報：作為民營煉廠，京博石化為何率先推進油品升級？
崔憲峰：當前，環保問題日益凸顯， 為了進一步貫徹落實《大氣汙染防治行動計劃》、國務院《關於印發“十三五”節能減排綜合工作方案的通知》、環保部《關於印發京津冀及周邊地區2017年大氣汙染防治工作方案》等文件的精神，京博石化以車用汽、柴油質量升級為切入點，以“清潔、環保、專用、高效能”為發展方向，遵循“政府引導、市場推動、保障供應、強化監管”的管理理念，踐行“產業報國、服務社會”的企業責任，提前佈局產品質量升級規劃，生產環保綠色產品。
公司於2017年5月1日起，車用汽油比國家要求提前五年全面升級為國六B標準；車用柴油比國家要求提前兩年全面升級為國六標準。銷售至終端的車用汽柴油分別加入了符合GB19592-2004標準要求的車用汽油清淨劑和符合GB32859-2016標準要求的柴油清淨劑。公司提前實施史上最嚴“國六”燃油標準，將有助於進一步減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。
京博石化管理層認為，率先進行油品升級，既是企業使命感和責任感的體現，同時也能借此倒逼煉油企業加快轉型升級步伐。
中國能源報：油品升級意味著更換原有裝置，引進新的工藝，需要巨大的成本投入。京博石化的油品升級路線是否具有可複製性？
崔憲峰：汽油產品升級通過引進新技術和工藝改造，對全餾分汽油進行分段處理。輕汽油進醚化裝置提高醇烯比，降低醚化汽油烯烴含量；中汽油通過抽提脫硫，降低汽油辛烷值的損失；重汽油通過加氫手段脫除硫，最終實現國六產品的升級。
柴油產品升級是本次改造升級的難點，今年京博石化重點工程280萬噸芳烴項目已經成功投用，該項目通過與國外先進催化劑供應商合作，針對京博石化原料選擇最佳的工藝和催化劑，一方面實現柴油產品的升級，另一方面為重整裝置提供優質的石腦油，實現柴油的高價值利用和更多化工品的生產。
在京博石化帶動之下，包括山東中石油、華聯、東明、魯清在內的企業先後開始效仿清淨燃油，也陸續進行產品的研發與經營。作為清淨燃油推廣與銷售的領跑者，京博石化一如既往的多舉措加快油品升級步伐，致力於做清淨燃油發展的先行者與行業標準的制定者。
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