1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路 ，整个福建在铁路交通上一片空白。

1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路，结束了福建不通铁路的历史。但是，崎岖的地形、改革开放前国家技术财力的匮乏以及台海长期处于战备紧张状态，使得直到20世纪七八十年代福建铁路的发展仍举步维艰。

改革开放后特别是二十一世纪以来，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期，逐渐形成了“两纵两横”铁路网（峰福、鹰厦、赣龙-龙厦、温福-福厦-厦深），并相继建成温福、福厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等快速、高速铁路，使福建成为中国唯一一个“市市通高铁”的省份。

福建还将继续推进闽西闽北铁路建设，力争到2020年基本建成“三纵六横”铁路网主框架。三纵：沿海铁路通道、杭闽广铁路通道(即闽境内南三龙铁路)、浦(城)建(宁)龙(岩)梅(州)铁路；六横：衢州—宁德、北京—合肥—福州—台北、横峰—福州、向塘—莆田、长汀—泉州、昆明—赣州—漳州—厦门—高雄。

进入2018年，福建铁路交通建设迎来大爆发！据省人民政府网站公布的重点项目显示，2018年福建省重大在建铁路项目就有6个。

其中，高速铁路3个，分别为福州至厦门铁路客运专线、南平至龙岩铁路（南三龙铁路）、福州至平潭铁路（ 福平铁路）。重要的普速铁路项目有3个，分别为衢州至宁德铁路（ 衢宁铁路）、兴国至泉州铁路（兴泉铁路）、浦城至梅州铁路（浦梅铁路）。

老铁们速来围观，看看有没有经过你家乡！

福厦客运专线

福厦客运专线，设计为高速铁路客运专线，其设计速度目标值350km/h。福厦客运专线将连接福州、莆田、泉州、厦门四个城市并进一步延伸至漳州。

该线已于2017年9月30日正式开工，工程长度294.1公里，沿线设福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、厦门北、漳州7座客站，项目投资估算总额530.4亿元，总工期5年，预计2022年建成通车。

福厦客运专线在福州站北连合福高速铁路，在福州南站、漳州站预留与东南沿海未来的350高铁的对接，同时漳州站预留未来接入渝长厦铁路通道的条件。项目建成后，厦门与福州间的列车运行时间将从2小时左右缩至1个小时以内，福建6市还可一路“高铁进京”，时间将从11小时缩短至9个多小时。

南三龙铁路

南三龙铁路北起合福高铁南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至龙厦-赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200km/h，投资概算253亿元。

南三龙铁路全线设车站9个，依次为南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站。该铁路已于2013年12月10日全线开工建设，总工期4年，预计于2018年年底建成通车。至今年9月15日，会完成漳平西站至龙岩站的精调施工。

项目建成后，将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区铁路交通条件，使福建各设区市铁路客运专线形成环线。未来，南平到厦门只需3个小时，到龙岩只需1.5个小时。

福平铁路

福平铁路，设计为双线Ⅰ级铁路，设计时速达200公里，起自福州站，途径福州南、长乐、长乐东、松下，并经松下建设跨海桥梁最终抵达平潭，线路全长88.433公里，其中新建85.133公里，总投资257.3亿元人民币。

该铁路已于2013年10月31日开工，建设工期5年半，预计于2019年通车。目前，福平铁路的重要组成部分—平潭海峡公铁两用大桥，最后一座主塔鼓屿门水道桥左幅主塔于今年6月20日成功封顶，意味着全桥6座航道桥主塔全部封顶。这也是

福平铁路建成后，平潭至福州仅需30分钟，形成“半小时生活圈”，并与平潭综合实验区构建的平潭与台湾本岛之间的“两小时生活圈”对接，推动闽台便利往来 。福平铁路还将与京福高速铁路衔接，并对接构想中的台湾海峡隧道，形成京台高速铁路通道，助力海峡两岸沟通。

衢宁铁路

衢宁铁路北起浙江衢州市，途经浙江丽水市、福建南平市，南至福建宁德市，共设15个车站，为国家Ⅰ级单线铁路，客货共线，设计时速160公里。

铁路正线全长约366.5公里，工程投资预估算总额307亿元，预计2020年通车。福建段正线全长172公里，今年6月12日，衢宁铁路福建段首片桥梁架设成功，衢宁铁路福建段正式进入铺架施工阶段。

衢宁铁路的建成，将填补闽东北、浙西南地区路网空白，结束闽东北地区松溪、政和、屏南、周宁等县不通铁路的历史。

兴泉铁路

兴泉铁路，北起江西兴国县，终至福厦铁路泉州站。其中，宁化至泉州段全部位于福建辖区，长302公里，途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安、泉州等革命老区、苏区和沿海地区；

该铁路是一条客货兼顾的区域干线铁路，标准为国家Ⅰ级单线铁路，设计行车速度160公里/小时，工期4.5年，有望在2020年建成投用。全线共设48个车站，其中福建境内设34个；线路投资总额约372亿元，其中宁化至泉州段约273亿元。

兴泉铁路是国家铁路网干线和福建省“三纵六横”铁路网的重要组成部分，有利于促进赣闽粤原中央苏区振兴发展。旅客从厦门出发经福厦铁路至泉州高铁站后，改走兴泉线，将可一路直达泉州安溪、永春、德化，三明大田、永安等地。

浦梅铁路

浦梅铁路，由福建浦城站引出，经武夷山、邵武、建宁、泰宁、宁化、清流、连城至冠豸山站与赣瑞龙铁路连接，再由上杭、武平至广东梅州后与广梅汕铁路交汇于梅州西站。

该铁路由铁道部和福建省、广东省合资建设，时速160公里，规划运行客车20对/日。正线全长556公里，其中福建境内全长485公里，总投资290亿，建设工期4.5年，计划于2020年开通运营。

浦梅铁路向北与衢宁铁路、沪昆铁路相连，向南与京九铁路相连，中部与向莆铁路、赣龙铁路、长永泉铁路相交，建成后将形成福建省龙岩、厦门、漳州地区与内陆腹地间一条便捷铁路通道，对于沿途城市的旅游发展将起到积极作用。

这六条福建重点在建铁路

预计都会在近三四年内陆续完工

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