圖：首航靠泊上海洋山港的“中遠海運獅子座”號集裝箱船
7月4日，“中遠海運獅子座”號（COSCO Shipping Leo）集裝箱船首航靠泊上海洋山港，中遠海運集團組織媒體開放日，國際船舶網和來自國內外的25家媒體和相關行業嘉賓應邀登船參觀。
這艘目前全球最先進的20000TEU的集裝箱船究竟是什麼樣兒？駕駛臺像科幻片裡一樣“未來感十足”？主機有多震撼？船上的食堂是什麼樣？現在，我們一起探索“獅子座”吧~
圖：船長毛新生(右)、政委楊伯榮(中)和輪機長齊文徵(左)頂著烈日，已經在碼頭上迎接媒體和嘉賓啦！
圖：爬上87階臺階相當於兩層樓高的弦梯，在中遠海運集運有關負責人及船長的帶領和講解下，與“中遠海運獅子座”零距離接觸。
“中遠海運獅子座”號系中遠海運集運訂造的11艘20000TEU級超大型集裝箱船之一，由南通中遠海運川崎建造。
“中遠海運獅子座”號為系列船中第四艘交付船舶，船長400米，船寬58.6米，高71.3米，最大吃水16米，設計服務航速22.5節，最大載重量約197000噸，最大載箱量19273TEU，配備952個冷藏箱插座，掛香港旗，入LR和CCS雙船級。
據悉，和其他姐妹船一樣，“中遠海運獅子座”號投入中遠海運集運精品航線——歐洲地中海航線（AEU3線）運營，沿途掛靠連接中國，東南亞、希臘和西北歐。該服務航線也被稱為“空客專線”，是中遠海運首開先河用集裝箱船將空客飛機大部件從漢堡總廠車間運至天津濱海空港保稅區的空客總裝線。
該船彙集了最先進的船舶設計理念和建造工藝，具有大運量、低能耗、低排放和智能化的特點，深刻詮釋了中遠海運集團“綠色航運、智慧航運”的發展理念。
該船在大幅度提升船舶裝載能力的同時，充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。全封閉的一人駕駛橋樓集合了最先進的航行控制系統、全船局域網系統及VSAT等先進通訊設備。根據實際運行工況，合理選擇技術參數和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油經濟性。
該船採用最新的船體型線設計，配備了超長衝程高效主機、輔機廢氣經濟器、高壓岸電系統、機艙海水泵/機艙風機變頻控制系統、壓載水處理系統、能量交換裝置的空調系統。能效管理系統提供最優最先進的船舶能耗管理手段，實現了智能化船舶管理。船舶能效設計指數（EEDI）低於目前標準的50%左右，提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。
登船參觀“中遠海運獅子座”號，看看這艘船到底長什麼樣！
圖：“中遠海運獅子座”的駕駛臺配備了當前最先進的航行控制系統，完全可以實現“一個人駕駛一艘船”。
圖：船長和船員向媒體朋友們介紹了駕駛室的操作，如何看懂電子海圖。
圖：全封閉、360度視線無遮擋的駕駛室，甲板上裝載的集裝箱一覽無餘。
圖：“中遠海運獅子座”配備的超長衝程高效主機——這就是船舶的心臟。
圖：能效管理系統提供最優最先進的船舶能耗管理手段，實現了智能化船舶管理。
圖：在集控室，大管輪在講解大船輪是如何“動起來”的。
圖：機艙內溫度超高，大家對在如此艱苦條件下工作著的船員兄弟們心生敬意。
圖：“中遠海運獅子座”的生活如何？在船長的親自陪同下我們走進了船長辦公室，還走進了船員的房間。
圖：寬敞明亮的廚房，“舌尖上的遠洋貨輪”就是從這裡起航~
圖：現在的年輕人什麼都不怕，最怕沒有Wi-Fi。船長指著天花板上的Wi-Fi說，“都替他們想到啦！”
大家紛紛表示，通過此次實地參觀當今世界最先進的集裝箱巨輪，不僅是增強了對船舶的直觀感性認識，見證了集裝箱船舶發展演進的最新成就，更加深切體會到經濟全球化對航運業發展帶來的巨大機遇。
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