德国的高速公路总里程为1.3万公里，长度在中国、美国、西班牙之后，排名全球第四。考虑到国土面积，德国和西班牙高速公路的密集程度是比中国和美国还要高。更令人羡慕的是，德国高速公路有一半左右的里程是不限速的。其余限速的道路也是“建议限速”。德国为什么会有这样的交规？
全球唯一高速不限速的国家就是德国了，之前有人提出“为什么德国高速不限速”，慢慢地就成为了“从汉诺威到慕尼黑高速两个多小时能不能开到？”。这说明什么,从侧面反映出在高速上你能多快就开多快。
德国高速公路绝大多数造于上世纪八十年代之前，道路质量设施包括服务器设施，不见得比中国高速公路高级。但是行驶在路上，你会觉得非常安心和舒服，井然有序。绝大多数高速路都是三根或者四根车道，所有（注意是所有）货车都在最右边的慢速车道上行驶，一辆接着一辆，没有超车，大家速度也都差不多在100上下，感觉像工厂的传送带，整个国家的物资，都在这根传送带上运输到国家的各个角落。
德国高速公路的柏油层平均厚度在55-85厘米之间，而且排水设施相当完善。而每年每公里至少46万欧元的维护费用，恐怕是哪个国家也做不到的。高速公路不限速显然不是政府鼓励飙车，飙车这个词和车速高低也没有必然联系，事实上德国只有一半不限速的路段，时速超过130公里/小时的交通事故驾驶者也需要承担部分责任。
德系车质量真不错，即使速度快，开起来也放心。休息区众多，且德国法律对大车行驶有明确要求，比如周日不允许大车行驶，晚上不允许大车行驶等，原则上一两个小时司机就要休息等，最大限度保证了安全。不得不承认，德国人天生对机械敏感，你在高速上，会经常看到七八十的老头老太太开到一百四五十公里，技术特别好。
有一次议会讨论“高速公路限速”这个议题时，要求限速的议员咄咄逼人，德国总理默克尔情急之下，终于说了实话：“如果对高速公路进行限速，德国人就没有买德国车的理由了。”德国的高速公路，至今依然号称不限速，某种程度上，这已经成为德国汽车品质保证和安全系数的一种背书，为德国汽车在世界各国攻城掠地，也是作出了不小的贡献。
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