曾不止一位车圈大哥说过类似的话：等年龄大了就买一辆酷路泽，也不换车了，平平淡淡挺好。尽管听起来有些萧索，但和多数人的爱情有几分相似，年轻时可以为爱轰轰烈烈，可成熟后的伴侣真不一定是最喜欢的，反而是最适合的。
回归本真，选择酷路泽也是如此，君子淡如水的性格很难令人轰轰烈烈，没啥夸张的科技化配置、更没有炫酷的设计，一切以可靠为基础，各方面指标都在追求均衡的极致，这种魅力也只有到了一定年龄和阅历才能参透，从适合到习惯，相处久了，也就衍生出了另一种爱。
与连电动后视镜都没有的卫士不同，兰德酷路泽追求的可靠并不会委屈车主，而是在兼顾一切可用、顺手、舒适的同时提供最忠诚的陪伴。关于可靠，TC君不想说太多，全球范围鲜活的口碑已说明了太多，车到山前必有路，没路也有酷路泽。
本期的实拍车型是2018款中东版兰德酷路泽4.0L两气囊限量版，素车市场参考价格在68.50万元左右，配置水平还算不错，除了常规的蠕行模式和四驱系统，天窗、定速巡航、主驾驶电动座椅、无钥匙进入/启动等舒适性配置也全部在册（实拍车型有部分改装项目，明细会在尾部的配置价格指数图中具体说明）。
抓狂/实拍车型依然改装了运动包围，听说是中年大叔最爱，也许酷路泽车主也没几个真去玩越野的。从造型上看，现款酷路泽可以说非常油腻了，四平八稳的轮廓加上闪闪发光的镀铬装饰，整车气场和动感完全不沾边。
轮毂从原厂的18英寸升级成了雷克萨斯LX570的20英寸轮圈，日后匹配AT轮胎会稍许不好找，但对整车气势的提升值得肯定。其实，想为越野车提气，最简单的方法就是更换轮圈，如果换装FUEL的越野轮毂，那么这台酷路泽会直接给我们呈现出另一种风格。
最近，有不少朋友爱上了黑化的酷路泽，TC君有些不解，都买它了还耍帅干嘛，要说耐看还得原汁原味。
改装之后，内饰的舒适性表现还算全面，中控汉化屏幕+360度全景影像、真皮座椅、前排座椅加热、冰箱、双区空调、无钥匙进入/启动，日常使用并不尴尬（部分配置为原厂自带）。看完LC系列的内饰，还嫌弃沃尔沃是性能冷淡吗？XC90很委屈呢。
估计座椅颜色又要被老爷们狂喷了，不过咱们喜欢不如车主喜欢。对于保税区改装店来说，除了天窗，LC系列的一切舒适性配置全部可以后期实现。
蠕行模式是现款兰德酷路泽的最大突破，甭管在沙漠还是泥地，陷车之后，完全可以静静点燃一根烟，然后开启蠕行模式，让它帮你努努力，至于老车主嘛，只能狠狠的吸一大口烟自己上了。
蠕行模式的全称是低速巡航驾驶辅助系统，简单理解为：汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，可以使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣的路面。保证车辆因行进速度过快，不会造成车轮打滑和陷车。
在实际使用中不需要驾驶员操作油门和刹车，汽车可以自行控制，而且还可以根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子分配四轮的制动力，最终实现防止车轮陷滑，但双手一定不能离开方向盘。
三排座椅全部打开状态下，后备箱依然有不错的装载空间。
来来来！又到了考试时间，这个按钮大神们解惑一下。
经典的1GR发动机，搭配6速手自一体变速箱，最大功率275Ps，最大扭矩385N*m，LC系列保守的有些谨慎，对于可靠性偏执的可靠，账面数据对比途乐4.0L略微处于下风，但应该知足，早期用1GR替代5VZ时仅配备单VVT-i。
总结：相比停产在售的中规车型，中东版酷路泽的性价比优势无需多言，对比下价格和配置即可一目了然，真正的劲敌是便宜不少的途乐，关于谁性能强的口水仗已经打了十余年，两辆车都不缺拥护者，或许答案只能留给同时拥有它们的车主了。
中年之后，你愿意和兰德酷路泽谈一场不分手的恋爱吗？
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