在馬來西亞方面宣佈要重審中資項目之後，馬方又突然下令暫停了在建中的鉅額中資項目。
據《金融時報》5日報道，馬來西亞目前已下令暫停由中國企業承建的價值約220億美元的三個大型項目，包括東海岸鐵路（East Coast Rail Link，東鐵）項目以及兩條造價均超過10億美元的管道。
馬來西亞財政部一名高官稱，管理東海岸鐵路項目的政府公司馬來西亞鐵路銜接有限公司（Malaysia Rail Link，馬鐵），以及由馬來西亞財政部主管、負責監督兩條管道的蘇里亞戰略能源有限公司（Suria Strategic Energy Resources），4日分別致函這三個項目的承建商——中國交通建設股份有限公司和中國石油天然氣管道局，發出暫停合約的指示，理由是成本過高。
此次突然停工正值馬來西亞尋求和中國重新協商合約條件之際，也是“恰逢”馬來西亞提出的總理馬哈蒂爾訪華意願日期前夕。此前《聯合早報》稱，為加強馬中雙邊友好關係，馬來西亞政府已向中國提出馬哈蒂爾訪華的意願，並可能最早於7月下旬訪華。不過，中國和馬來西亞都尚未正式宣佈馬哈蒂爾將訪華的消息。
“這一最新舉措很可能是馬哈蒂爾為了爭取訪華的‘籌碼’，以中方最為關注的項目來‘討價還價’，以之前新馬高鐵叫停後又改口的經驗看，這次的暫停可能也不是真的要取消這一項目。”絲路智谷研究院院長兼首席經濟學家梁海明對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示。
全長688公里的東海岸鐵路項目價值高達200億美元，建成後將連接馬來半島東岸的南海和西部海岸的戰略海運航線，為“一帶一路”倡議在亞洲及以外地區推動基礎建設的重要環節。
《聯合早報》4日報道稱，該項目由馬來西亞財政部屬下政聯公司馬鐵擁有，並由中國交通建設公司承建，目前工程已完成14%。
此前一天，《金融時報》的報道稱，馬來西亞財長林冠英表示，在該國採取行動推進東鐵項目之前，需要“大幅”削減該項目的成本，唯有建設方對該項目大幅降價，該項目才會有財務和經濟上的可行性。
此前，據馬來西亞媒體《透視大馬》報道，林冠英指出，在該項目上，馬來西亞政府傾向選擇與合作的中資企業“重新磋商”，以便降低飆升的發展開銷成本。他還表示，“在東海岸鐵路項目上，我們已經斥資200億林吉特（約合325億元人民幣）了。所以貿然取消這個項目是不合理的，因為我們都付了整整200億林吉特……這是其中一項我們正在重新磋商的大型發展項目。”
根據中方與馬來西亞前總理簽署的協議，該項目將耗資165億美元。不過，馬來西亞政府表示，在考慮利息、購地和其他費用之後，實際成本將達200億美元。
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