耐住寂寞是為了更好的綻放，中華V7只是華晨這場綻放的第一片花瓣。
文｜皮卡丘
圖｜來源網絡
祁玉民的開心任誰都看的出來，所以壹姐毫不意外他在中華V7上市發佈會發言中又脫稿了，而直爽的祁玉民也毫不意外的又放飛自我了，但卻讓壹姐這樣的媒體人特別開心，因為『放飛』中有很多難得的乾貨。
這是華晨中華全新旗艦車型、是華晨中華里程碑式的產品、是華晨中華的分水嶺，這些都是華晨集團董事長祁玉民給中華V7的定語，從這些定語不難看出華晨對中華V7寄予的厚望。
在祁玉民口中，中華V7將開啟華晨中華的新時代，這也將是華晨中華『品質革命』的開始，『華晨汽車堅持自主創新，對標國際先進水平，在中國製造的這場品質革命中，努力走出一條質量發展型道路』。
從祁玉民透露的內容來看，以上種種並不是為中華V7『鍍金』，而是為華晨中華即將開始的『自我革命』做鋪墊。
中華V7意味著什麼？
多年來，祁玉民和華晨一直致力於打造『中國寶馬』，華晨中華此前推出的車型也或多或少都有寶馬的影子，但直到中華V7，祁玉民才直言這就是『中國寶馬』，而祁玉民的底氣來自中華V7的平臺和發動機。
中華V7基於M8X智能模塊化平臺打造，中華V7是這一平臺的首款車型，這一平臺是華晨集團耗時五年，與寶馬、麥格納聯手開發的全新智能製造平臺，以德國工業4.0為基礎，全面引入寶馬開發流程，具備衍生系列化中高端戰略車型的能力，可覆蓋轎車、SUV、MPV以及新能源等車型。
據祁玉民透露，未來這一平臺還將誕生中華V8、中華V9，以及混合動力車型，其中全尺寸SUV中華V9或將明年推出。
耗時五年搭建了全新平臺，耗時三年華晨打造了中華V7，祁玉民表示中華V7的三年研發打造時間是『一個高水平系統設計思維形成的過程』。據官方透露，在中華V7的打造過程中，寶馬幾乎全程參與，不僅與中華V7共享了80%以上的供應商體系，還把風洞實驗室借給中華V7進行空氣動力學試驗。
在祁玉民看來，自主品牌普遍存在『神經病』和『心臟病』，『神經病』要靠智能化來治，『心臟病』靠動力來治，M8X平臺能解決『神經病』，而『心臟病』的治癒則靠搭載寶馬發動機。
祁玉民表示，在治癒『神經病』和『心臟病』的過程中，華晨不僅形成了過硬的平臺化產品開發體系能力，也形成了獨特的系統性正向開發認知。中華V7意味著蛻變，意味著華晨新時代的開啟。
中華V7能改變什麼？
中華V7展示出來的最直觀的改變，是華晨在研發和製造能力上的提升，但對於祁玉民來說，這遠遠不夠，打造一款好的產品僅僅是華晨這場『自我革命』的開始。
祁玉民把M8X平臺比喻成『魚塘』，並表示中華V7是魚塘裡面的第一條魚，未來會有更多『魚』被放養在這個魚塘裡。而在不斷增加『魚』的同時，祁玉民和華晨也打算讓『魚』遊的更遠。
在發言中，祁玉民欣慰的表示中華V7的誕生解決了華晨的產品力問題，還表示『看這個定價心在滴血，這本來該是20多萬的車』。不過他話鋒一轉，坦言華晨營銷仍有很大問題，『中華V7產品力沒問題，但品牌形象、用戶服務、渠道佈局等還有很大問題，我們要在品牌宣傳層面投入，研究怎樣改變品牌宣傳方法，怎麼更好佈局終端市場』。
他甚至直白的表示4S店已經『窮途末路』，因為線上線下連接不起來，引發了現場的一陣驚呼，他透露未來華晨要在中國打造32個線上線下的互動中心，把全國幾百家4S店整合起來，以創新模式進行銷售。
同時，祁玉民也不滿足於一個『魚塘』，而是想要一座『水庫』。從近年來華晨的動作來看，華晨正在積極出擊、四處聯合，形成一個巨大的協同發展聯盟。華晨與寶馬聯手打造M8X平臺只是個開始，華晨與雷諾的合資是重要一步；去年9月，華晨與車和家簽署戰略合作協議，約定在智能電動車的研發等方面展開合作；今年6月27日，華晨與北汽簽署戰略合作框架，將啟動新能源等方面的合作。
在以上種種合作中，華晨也在嘗試各種新模式，與寶馬是『向大師學習，與巨人同行』的深度合作、與雷諾的合作是創新型的合資公司模式、與車和家的合作是突破傳統汽車圈的跨界合作、與北汽集團的合作是中國品牌罕見的合資合作。
耐住寂寞是為了更好的綻放，中華V7只是華晨這場綻放的第一片花瓣。
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