1974-1983年 第一代高爾夫 MkI
高爾夫Mk I 五門版
高爾夫Mk I 三門版
與捷達Jetta、桑塔納Santana、帕薩特Passat採用季風或洋流來命名相同，高爾夫Golf在德語中譯為“Golf Storm”，其為墨西哥灣的一股暖流。
喬治·亞羅（Giorgetto Giugiaro）
第一代高爾夫有意大利汽車設計師喬治·亞羅負責設計，並運用“摺紙”理念進行打造，其賦予了日後初代高爾夫車型最為經典的造型。
高爾夫Mk I 雙門版
稜角分明的造型與極簡的線條設計時至今日依舊耐人尋味，尤其是掀背式設計可謂隨當時的潮流風向，寬大的C柱也為後排帶來了出色的空間表現。
高爾夫 GTI Mk I
1975年法蘭克福車展上，大眾推出基於初代高爾夫所打造的GTI車型，其標誌性的進氣格柵“紅線”與“高爾夫球”換擋桿設計延續至今。
高爾夫 GTI Mk I
對於車重僅為810公斤的GTI車型來說，最大馬力110匹的1.6L四缸發動機使其0-97km/h加速僅需9s，而最高時速能達到177km/h，這也為汽車界衍生出了一個新的名詞“小鋼炮”。
高爾夫 Mk I 敞篷版
隨著高爾夫銷量的不斷攀升，大眾在1979年推出了高爾夫敞篷版車型。該車採用了手動摺疊式的軟頂結構，併為了增加車身剛性而在B柱增設了防傾杆。
1983-1991年 第二代高爾夫 Mk Ⅱ
第二代高爾夫 Mk Ⅱ
第二代車型在外觀造型方面與初代車型的整體變化並不大，除了前臉處的保險槓更加碩大以外，其餘部分幾乎只是進行了一些細微調整。
第二代高爾夫 Mk Ⅱ
相比第一代，這一代高爾夫尾燈設計發生了較大的變化，造型更大更直觀，車尾的整體造型也顯得更為厚重。
第二代高爾夫 GTI Mk Ⅱ
由於第一代GTI車型的成功，大眾時隔一年便推出了第二代GTI，搭載1.8L直列四缸發動機，最大馬力112匹，0-100km/h加速為8.3s，最高時速為192km/h，但在外觀方面缺少了運動氣息。
第二代高爾夫 GTI Mk Ⅱ
大眾在1986年推出了第二代GTI的升級版車型GTI 16V，外觀採用了四個圓形頭燈，並在格柵處的GTI銘牌下方增加了16V字樣。動力提升至139匹馬力，0-100km/h加速為7.9s，最高車速209km/h。
第二代高爾夫 GTI Mk Ⅱ
可能大眾仍然對於GTI 16V性能不滿意，在此是個兩年退出了GTI G60車型，除了增加15英寸BBS RM輪轂和RECARO運動座椅外，動力再次提升至210匹，0-100km/h僅需7.4s，極速可達230km/h。
1991-1997年 第三代高爾夫Mk Ⅲ
第三代高爾夫MkⅢ
這一代的車身變化較大，整體更加圓潤，而原本標誌性的圓形大燈，也被替換成了更加現代的不規則造型，同時進氣格柵也進行了縮小。
第三代高爾夫Mk Ⅲ VR6
大眾更是將一臺V6發動機裝進了第三代高爾夫上，這臺VR6自然吸氣發動機，先期為2.8L排量，最大馬力174匹，0-100km/h加速時間為7.6s，其在1994年又推出了190匹馬力的2.9L版本。
高爾夫 GTI Mk Ⅲ
相比VR6版本，這代GTI不但推出較晚，就連整體性能都稍顯遜色。並且外觀上取消了經典的紅邊進氣格柵，整體外觀與普通版並無太大差異。
高爾夫 GTI Mk Ⅲ
這代GTI搭載的2.0L直列四缸自然吸氣發動機有8氣門和16氣門兩個不同版本。其中16氣門最大馬力150匹，其0-100km/h加速時間為8.3s，最高時速216km/h，與VR6版本在數據上有著一定差距。
高爾夫 Mk Ⅲ 敞篷版
高爾夫 Mk Ⅲ 旅行版
敞篷版也在第三代車型上得到了迴歸，B柱防傾杆依舊源於初代涉及。此外，這代還首推出了旅行版車型，在原四門版的基礎上強行拉伸車尾，雖然在造型上顯得並不太協調，但實用性大大提升。
1997-2003年 第四代高爾夫 Mk Ⅳ
高爾夫Mk Ⅳ 三門/敞篷/旅行
高爾夫Mk Ⅳ 五門版
第四代高爾夫於1997年法蘭克福車展正式亮相。先期依舊推出三門版與五門版兩款車型，並在1998年和1999年分別推出了敞篷版和旅行版。
高爾夫 GTI Mk Ⅳ
這代GTI在1999年推出，其外觀方面與動力依舊平庸。但此後大眾為其搭載了一臺1.8L渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，0-100km/h時間為8.5s，最高時速為216km/h。
高爾夫 GTI Mk Ⅳ 25th Anniversary
在2001年，大眾推出了基於這代GTI所打造的25週年紀念版，不但車身造型更為激進外，這臺1.8T發動機也到了升級，最大馬力180匹，百公里加速7.9s，最高時速222km/h。
高爾夫 Mk Ⅳ R32
2002年，搭載了3.2升241匹VR6發動機的高爾夫R32終於問世。其配備了當時最為先進的6速DGS雙離合器變速箱，並配備了4MOTION四驅系統。最強鋼炮，實至名歸。
高爾夫 Mk Ⅳ R32
標誌性的藍色塗裝非常耀眼，運動化的懸架搭配18英寸OZ鋁合金輪轂，讓視覺效果更為低矮。其百公里加速僅需6.6s，極速達到246km/h。
國產高爾夫 Mk Ⅳ
到了2003年，一汽-大眾正式引進，並生產第四代高爾夫，國產高爾夫搭載1.6L、1.8L和2.0L三款直列四缸發動機，但市場銷量並不樂觀。而此時海外已經退出了第五代高爾夫車型。
2003-2008年 第五代高爾夫 Mk V
高爾夫Mk V 五門版
高爾夫Mk V 三門版
2003年10月，大眾正式推出第五代高爾夫車型，不過由於當時第四代車型剛剛引進國內並處於試水階段，因此第五代高爾夫並未能進入國內市場。
1.4TSI渦輪增壓發動機
可以說這代車引領了當今小排量渦輪增壓發動機盛行的風潮。除了首次搭載1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，還在普通版車型上首次採用DSG雙離合器變速箱，為日後TSI+DSG的黃金動力組合打下基礎。
高爾夫 GTI Mk V
2004年推出的GTI車型不再是第三、第四代那過於平庸的造型，蜂窩狀進氣格柵搭配U型紅邊，再加上戰斧式輪圈等諸多專屬配件，都讓其運動十足。
高爾夫 GTI Mk V 五門版
這代GTI車型搭載了2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力200匹，搭配6MT/6DSG變速箱。最高時速分別為235km/h與233km/h，而0-100km/h的加速時間分別為7.2s/6.9s。
高爾夫 GTI Mk V Edition 30
而到了2006年，大眾又推出一款GTI 30週年紀念款，除了外觀方面略有改變，其還搭載了一臺高功率版的2.0T發動機，最大馬力230匹，最高時速提升至241km/h，0-100km/h的加速時間為6.8s。
高爾夫 Mk Speed/GTI Pirell/GT
在性能版車型方面，第五代高爾夫2005年推出了限量200臺的Speed車型，2007年推出GTI倍耐力特別版，2006年推出搭載1.4T發動機的GT車型。
高爾夫 Mk V R32
在嚐到上一代R32的甜頭之後，大眾在這代車型上市的第二年便推出了R32，並且增加了五門版本。而特有的藍色塗裝已然成為了高性能版本的專屬。
3.2L VR6自然吸氣發動機
動力配置依然採用3.2L VR6搭配6速DSG變速箱，最大馬力250匹，在4MOTION四驅系統的加持下，最高時速為250km/h，0-100km/h的加速時間為6.2s，性能相比上一代更加出色。
高爾夫 GTI W12-650 Concept
這代高爾夫還有一款更為變態的性能猛獸，它塞進了一臺來自賓利歐陸GT的6.0L W12發動機，由於發動機艙無法容納這臺發動機，因此大眾工程師將其安置在駕駛座後方。雖然可以開動，但終究是概念車。
高爾夫 Mk V Plus/Cross Golf/Variant
這代高爾夫依然推出了旅行版車型，並首次出現了CrossGolf。此外這代的敞篷版成為了獨立車系，並命名為EOS，而這臺Plus則與高爾夫採用同平臺打造。
2008-2013年 第六代高爾夫 Mk Ⅵ
高爾夫 Mk Ⅵ 五門版
高爾夫 Mk Ⅵ 三門版
大眾在2008年推出了第六代高爾夫車型，並在次年正式引入國內投產。通過第四代車型的鋪墊，國人對兩廂轎車開始逐漸認可。這也讓第六代車型成為國內緊湊級市場中佼佼者，可謂是標杆般的存在。
高爾夫 GTI Mk Ⅵ 三門版
這代GTI在外觀方面延續了那臺GTI W12-650的設計風格，搭載2.0TSI渦輪增壓發動機，最大馬力210匹，最高時速238km/h，百公里加速7.2s。
高爾夫 GTI Mk Ⅵ 五門版
這代GTI車型的五門版在2010年正式國產並上市，其搭載了200匹馬力的2.0TSI發動機，雖然動力表現不及海外版，但足夠讓國人體驗到小鋼炮的魅力。
高爾夫 GTI Mk Ⅵ Edition 35
大眾在2011年推出了GTI 35週年特別版車型，採用了諸多專屬設計，並增加了日間行車燈。發動機最大馬力提升至235匹，百公里加速僅需6.6s。
高爾夫 Mk Ⅵ R
這代高性能版拋棄了以往R+排量的命名方式，而是直接稱其為R。此外它不再搭載VR6發動機，更換為一代代號為EA113的2.0L直列四缸渦輪增壓直噴發動機，最大馬力270匹，0-100km/h加速時間為5.7s。
高爾夫 Mk Ⅵ R Cabriolet Concept
2011年，大眾將高爾夫R以進口的方式引進國內銷售，並又在之後引進了其敞篷版車型。
2013-至今 第七代高爾夫 Mk Ⅶ
高爾夫 Mk Ⅶ
第七代車型採用了大眾MQB平臺所打造，高爾夫的外觀又漸漸從圓潤變得硬朗起來，格柵處的貫穿式銀色飾條很符合當下的審美觀念。
高爾夫 Mk Ⅶ 4Motion
普通版車型推出了帶有大眾4Motion系統的版本，這也是首次在普通版車型上搭載全時四驅系統。
高爾夫 GTI Mk Ⅶ
第七代GTI車型於2013年日內瓦車展推出，其搭載EA888 2.0TSI發動機，最大馬力220匹，百公里加速6.5s。此外，還有一款搭載了230匹馬力高功率2.0TSI發動機的Performance版本。
高爾夫 Mk Ⅲ R Variant/R
發動機採用了全新設計的EA888 2.0TSI發動機，其最大馬力300匹，6MT車型0-100km/h加速時間為5.1s，而6速DSG雙離合器變速箱僅4.9s。
高爾夫 Mk Ⅲ R 400 Concept
隨後大眾還公佈了這款R 400概念車，其採用了高功率2.0TSI發動機，能壓榨400匹的動力輸出，0-100km/h加速時間僅需3.9s。
高爾夫 GTI Mk Ⅲ Clubsport S
2017年，大眾用這臺高爾夫GTI Clubsport S以7:50:63的成績超越了本田思域TYPE-R成為紐博格林北環賽道最快前驅車，該車全球限量銷售400臺。
全文總結：憑藉著大眾對高爾夫車型多年來一直不斷地完善和創新，使得高爾夫成為了當今緊湊型兩廂車的標杆。雖然後來者層出不窮，但是高爾夫可以算得上引領了汽車發展的歷程，完美的詮釋了一款車型可以衍生出適合不同路況和用途的多功能車型。大眾圖騰，實至名歸！
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