我國又一座世界級大橋建設取得新進展！
近日
世界首座高速鐵路懸索橋
五峰山長江大橋北主塔勝利封頂。
此次封頂的大橋北主塔高達203米
相當於70層樓房的高度
混凝土總方量3.9萬立方米
今年5月15日
五峰山長江大橋南岸主塔順利澆築完成
成功封頂
至此
五峰山長江大橋南北雙子塔全部成功封頂
標誌著主橋整體邁入上構施工快通道
也為大橋按期貫通奠定了基礎
▼▼▼
五峰山長江大橋是連鎮鐵路關鍵性控制工程
總長：6.4公里
主跨：1092米
橋面寬度：40.5米
上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里；
下層為4線鐵路，設計時速250公里。
整橋的載荷相當於32車道高速公路，拉索可以承受17萬噸的拉力，之前的懸索橋，從未超越過10萬噸級。
這也使該橋成為全球第一座高速、重載公鐵兩用懸索橋，創公鐵兩用懸索橋荷載最大、設計速度最快、跨度最大等三項世界第一。
五峰山長江大橋預計2020年建成通車。屆時連雲港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右。連雲港至上海將由11小時縮短至3小時左右。揚州、鎮江等地將融入上海1小時經濟圈。
為了讓主塔安全快速“長高”，建設者大膽運用新技術、新工藝，克服了航道狹窄繁忙。下游跨江電纜過近等安全風險，完成超大雙壁鋼圍堰、吊裝定位施工。
建設者在塔柱每個節段內佈設冷卻水管降溫，設置測溫元件全過程監控。為防止內外溫差過大，塔柱表面夏季採用自動噴淋養護，冬季採用高科技材料加溫養護，保證了工程質量和塔柱順利封頂。
分享到:
閱讀更多 建設工程之家 的文章
