長征五號的風險控制

長征五號,艱難的抉擇(三)

感謝大家的支持,在蒐集大量資料的基礎上,寫出了《長征五號,艱難的抉擇》系列文章,一共三篇, 是關於長五發動機的, 是關於長五體形和助推器的,沒看到的朋友請先點關注,然後點擊作者頭像,進入主頁點擊文章,選擇觀看,希望對大家瞭解長征五號有所幫助。另外,以後我也會繼續給大家提供一些關於火箭和科普的文章。

長征五號的風險控制

今天介紹第三部分,控制系統,瞭解一下長五是怎樣管控風險的。

有朋友說,失敗就是失敗了,還吹什麼啊?沒錯,長征五號在第二次發射的過程中失敗了,這是不爭的事實。但是,不能因為失敗就放棄了,也不能因為失敗,就忘記已經做過的努力。美國的航天技術很強,但是航天飛機也出了好幾次事故。一般來說,不僅航天是個高風險的行業,而且任何裝置都是結構越複雜,越容易出故障。

長征五號,相對於以前的火箭來說,複雜程度高了很多,需要不斷磨合才能完全掌握它的脾氣,才能保證以後百發百中!下面介紹一下胖五的控制系統。

三、聰明的大腦自動管控風險

1.被炸死的萬戶

說起航天鼻祖,國人往往能想到萬戶。萬戶的火箭設計思路是對的,通過多個助推器把重物送上太空。可是為什麼失敗了呢?當然材料是很關鍵的,用紙或竹子做成的炮仗,顯然不太可靠。另外,更重要的是,47個炮仗怎麼協調工作,是個難點。即使是今天的火箭,一般也不超過10個發動機同時工作,只有獵鷹重型火箭成功協調了27個發動機工作,發射了一臺特斯拉轎車。就連蘇聯的N-1火箭也因為30臺發動機難以協調而失敗了。

要想讓多臺發動機協調工作,而且把細長的火箭安全送上太空,需要強大的電腦進行協調工作,才能保障最後的成功。

長征五號的風險控制

2. 智能控制系統

看完本系列文章第一篇,有一個網友說,(長五發動機)看起來電線好亂啊。其實長征五號內部還有更多的線纜,全部線纜加起來有1噸重。這些線纜就像是胖五的神經一樣,連接著不同的部位,傳輸著各種數據。大多數的數據彙總到負責總控的計算機裡,由電腦計算各種數據瞭解火箭狀態,發送調整指令。整個系統控制是自動化進行的,這就需要非常強大而精密的控制系統。

10臺發動機的協調控制、飛行姿態的實時監控、發動機的精準點火與關機、助推器的精準分離、一二級的精準分離、三通道發動機搖擺控制等等,一系列高難度控制都需要整個火箭控制系統來操控。所謂差之毫釐謬以千里,火箭飛行過程中,每20毫秒感知一次火箭的姿態、速度和位置。稍有偏差立即組織調控,要用最小的代價保障最小的誤差。

要知道,火箭是個細長的傢伙,全部動力都在尾部,一旦姿態變化,必須靠尾部發動機的搖擺來找回正確姿態,這對火箭的計算和控制系統是個巨大的挑戰,尤其是通過大風區的時候,對控制系統的要求更高。

再說,10臺發動機同時工作,而且是兩臺液氫液氧發動機,8臺液氧煤油發動機,不同類型的發動機要想實現協調工作,對控制系統的要求是非常高的。兩種類型的發動機點火方式不一樣,怎樣做到點火同步,也是一個很大的難點。

長征五號的風險控制

此外,一噸多的線纜和強大的計算機,也需要有一定的冗餘備份,防止出現某條線纜出問題或者計算機死機帶來的巨大損失。胖五選擇了核心控制設備的三取二冗餘技術,極大程度地保障了系統的可靠性。甚至一些閥門、管路也有一定的備份設計。

總之,長征五號在設計的時候就已經充分考慮了可能發生的故障,提前做好了預案和自動解決方案。在一系列風控措施的保障下,長五的可靠性非常高,達到98%,但畢竟不是百分百,所以還是存在出現問題的可能性的。

3. 為什麼會發射失敗

說到這裡,肯定會有人說了,說得天花亂墜,還是兩次發射都不順利,第二次發射直接失敗掉了,有什麼好吹的?關於這一點,我只想說,設計安全是一方面,系統磨合也是需要時間的,所有的東西都是新的,我們很難做到百分百保證不出問題。但發現問題越早,造成的損失越小。我們之所以沒有第一次就發射嫦娥五號或者空間站,就是要通過試飛發現問題。火箭發射失敗了,很遺憾,但也很慶幸,不至於把問題留到重要的發射任務上。

至於這次失敗是怎麼回事,航天部門沒有透漏,可能涉及一些涉密的技術參數。如果公佈的話,對我們可能造成重要技術洩漏的風險。當然,從另一個角度講,火箭自身風險管控做好了,不代表就萬事大吉了。比如發動機的設計或製造缺陷,有可能帶來重大隱患,這是箭體控制系統難以把控的;比如任何部件及零件的設計或生產缺陷,都有可能帶來安全隱患,當年美國航天飛機就是因為一個密封圈老化造成航天飛機解體;再比如飛行過程中的外界因素,也有可能帶來額外風險,比如硬物撞擊等等。


畢竟所有東西都是新的,需要時間的磨合,多發射幾次,就會發現更多的問題,把問題都解決了,穩定性就有保障了。就像長征二號系列和長征三號系列一樣,長五和長七一定要經過足夠多的發射,才能不斷地提高可靠性。

長征五號的風險控制

長征五號系列小故事,介紹到這。長征五號的路還很長,我們能做的就是無條件的支持!沒有當年的爆炸,怎麼會有今天長征三號乙的高可靠性?讓我們更寬容的面對失敗吧!

歡迎大家關注並閱讀本系列文章的前兩篇,希望對出現的錯誤批評指正!謝謝大家!

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