獨角獸寧德時代在動力電池又傳來好消息！據路透社報導，中國動力電池供應商寧德時代將在德國 Thuringia 投資興建電池製造商，為包括寶馬在內的歐洲汽車製造商提供電池，據悉寶馬已經與寧德時代簽訂超過 11.6 億美元的電池供應訂單。
拿下寶馬訂單後，寧德時代將在德國圖林根投資興建電池製造工廠，該公司正與當地政府溝通，確定工廠建設事宜，這標誌著中國動力電池技術正式在海外站穩腳跟，未來將全力進軍歐洲。
早在2008年，寧德時代的創始人之一黃世霖就帶領團隊成功開發出擁有自主知識產權的動力電池管理系統(BMS)。在眾多動力電池企業還沉迷於磷酸鐵鋰電池領域之際，寧德時代早就瞄準了三元鋰電池。
寧德時代與寶馬的合作最早始於2012年，曾共同開發之諾1E動力電池產品，2017年鋰電池銷量達11.85GWh，為全球最大的鋰電池供應商。寧德時代在2018年7月掛牌，此次募集的資金將用於產能提升。
與華晨寶馬合作之後，寧德時代走完了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程，也為它後續的發展積累了經驗、品牌背書。這是當時唯一一家走入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業。
現在許多汽車製造商都致力於推進電動汽車發展。中國是目前全球最大的汽車市場，由於政府鼓勵零排放汽車，中國在電動汽車推進方面已佔據領先地位。
受汽車排放量作弊醜聞影響的德國汽車廠商，也紛紛將重點轉移到電動車業務，隨著不斷提升電動車產能，德國汽車廠商對亞洲供應商的依賴程度也越來越多，特別是動力電池供應商。此市場的供應主要是韓國、中國、日本廠商。
此前，德國汽車廠商大眾選擇了寧德時代、三星 SDI、LG 化學為動力電池供應商，訂單總額高達250億美元。寧德時代是中國最大動力電池供應商，曾打破韓國廠商的壟斷，成為寶馬的電池供應商。
2015年-2017年，寧德時代研發費用分別為2.81億元、10.80億元和16.03億元，佔主營業務收入的比例分別為4.96%、7.39%和8.37%，研發佔比穩步提升遠高於行業平均水平。
目前，寧德時代動力電池的能量密度，最高可達240Wh/Kg。在快充技術上，寧德時代也已經實現充電30分鐘續航500公里。
未來，寧德時代立志將鋰電新能源產業培育成千億產業集群的目標。根據計劃，預計至2020年，寧德鋰電新能源產業總規模將超過1000億元。通過電池產業帶動配套材料和設備產業產值規模超過300億元。
閱讀更多 科技復興社 的文章
