如果把車企最看重的賣車變成投入最少的一環，這家車企的恐怖指數或許連滅霸都無法匹及。
當李斌在廣州忙著與第一批蔚來ES8車主進行交車儀式並拍照留戀時，蔚來的城市巡展終於走進了與其息息相關的安徽合肥。
比起大牌投資者李斌、劉強東等人來說，這次合肥蔚來巡展，車載君遇到了在蔚來裡“天天頭腦風暴”與“天天出差”的三位領導，或許他們，才是能夠給出“蔚來”最好解釋的三類人。
王正霖（Alex Wang）
蔚來汽車服務運營副總裁
曾任職：通用汽車國際運營部、一汽通用、Swatch等
萬銳
蔚來汽車傳播總監
曾任職：奇瑞汽車公關傳播部
羅維方
蔚來汽車合肥城市總經理
曾任職：沃爾瑪(中國)百貨有限公司
在與這三位領導的聊天中，不禁發現，蔚來是一家非常可怕的新能源車企，可怕到何種地步？引用這三位領導的幾句經典語錄，來了解一下蔚來汽車的可怕之處。
CEO李斌在上海展廳建成之後去驗收，覺得不好，我們就把展廳砸了重新裝修。——Alex
關注蔚來的朋友都知道，蔚來汽車在上海南京西路789號的展廳開業比預期晚了近三個月，本次Alex在媒體溝通中透露，是因為設計圖紙的顏色與實際效果之間難免有些誤差，所以Leo在看了展廳之後覺得沒有達到預期效果，所以直接砸掉了重新建。
這件事，在車圈裡倒是第一次聽說，而且據瞭解之前建成的展廳其實與設計圖紙幾乎相當，但僅僅是細節的問題就砸了重建。可見蔚來汽車在精益品質上的追求。
開車去郊區的4S店做保養，一等就是幾個小時，面前放一臺電視機，給幾張過期的報紙，一杯雀巢咖啡，這種售後服務十幾年前就在做，現在還在做。早就過時了。——Alex
Alex在與媒體溝通的過程中，極為風趣的說曾經有人問他什麼是4S，他回答說4S就是Sale（銷售）、Sparepart（零配件）、Service（服務）以及Serv special（特殊服務）。
其實前三個“S”很多人脫口而出，而對於最後一個“S”的說法，官方的解釋為Survey（信息反饋），但信息反饋這項工作，彷彿只存在於隱形層面，並不能達到實際的效果。
這種運營模式，4S店無法實現，同時4S店大多遠離市區，但NIO house可以做到，而且是城市的中心地帶。這就是蔚來所創造出的一種商業模式的改變，一種連法拉利車主都享受不到的“歸屬感”。
比起傳統4S店，我們對“交車儀式”這一環節，是非常重視的。——Alex
一般4S店的交車儀式是如何的？在4S店裡先辦手續-驗車-車上綁個大紅花-車主站在車前拍照-放兩個禮花炮，僅此而已。
這種交車儀式，其實對於很多車主來說是非常拒絕的，很醜而且很LOW。而蔚來呢？我們來看看近期蔚來ES8首批交付是如何做的。
首先蔚來建造了一座交付中心，Alex自豪的說交付中心裡停車場上劃的車位線，他都一一檢查過是否達到了橫平豎直的要求。
當車主前往交付中心後，他會看見一座非常宏偉的交付中心，然後提交資料之後，工作人員會非常耐心的對車輛的使用情況進行介紹，並帶領車主對車輛進行詳細的檢查。
最後有可能還會得到未來CEO李斌親自送上的車鑰匙。即便沒有“刺耳”的禮炮，但格局是很高的。
我們是唯一一家可以在長安街上喝免費咖啡的車企——萬銳
再見萬總，他比北京車展又黑了幾個色系，他說這主要是最近全國各地做巡展給曬的。當我們問起蔚來為何要在一二線城市的中心點建立NIO house時，萬總脫口而出“在長安街和咖啡”這句話。
長安街是啥？北京TAM前的那條帶有金色護欄兩旁有交警、武警、特警等中國第一路，在那個寸土寸金的國家中心地，蔚來撬了原來的奧迪中心，改建成NIO house，再加上NIO house的服務屬性。
可以說，北京的車主們，以後想要做一些沙龍、Party之類的，去長安街上的NIO house就行了，這多氣派啊。
每年花幾千萬的廣告費幾乎沒效果，但我們在市中心建一座NIO house，這效果就非常棒了——萬銳
說起蔚來，我們不得不提的就是從業汽車互聯網近20年的CEO李斌，當然蔚來的投資人中海油京東的劉強東、騰訊的馬化騰、小米的雷軍與汽車之家的李想。這些“傢伙”們可以算是在媒體界、電商界、廣告界的“老江湖”了。
所以關於蔚來的運營，我想萬銳口中那“幾千萬廣告費不如城中一座展廳”，一定是出自於“老江湖”的口中。
的確，廣告這東西，在目前網民與消費者的視線中，往往是被“自動屏蔽”的。而城市中心的展廳呢？這就好比去過杭州的朋友都知道杭州美院門口有一家法拉利展廳，去過上海的朋友都知道南京路上有一家超級大的NIKE一樣。
遠離4S店，落位於城市的中心地帶，NIO house自身就是最大的廣告，這比起高速廣告牌、城市高樓LED屏之類的，格局更高，品味也更高。
4S店的運營模式，在代理管控這方面是非常困難的，而我們所有的“出口”都是我們自己，在管控方面我們可以做到極致。——萬銳
在取消4S店的運營模式下，蔚來汽車提供了NIO house之外的多種服務，比如城市換電站、逸動充電車以及城郊的保養維修點，同時蔚來汽車還提供了上門保養維修的服務，而這一切都出自於蔚來自身。啥意思？
眾所周知，傳統4S店採用的其實是加盟商的運營模式，在售後保養維修處理方面大多是由運營商承擔後與廠商結算的方式，這種模式的弊端在於對於運營商不能實現全方位的管控。
而通過企業直管的方式，蔚來實現了多終端面向客戶時候的全方位管控，從而對於服務態度、服務模式進行了很好的調控。這一點可以看出，蔚來比起代理商來說，更能夠讓消費者放心。
蔚來的工廠在合肥，今年8月底我們將在廠區前建成一座近1400坪的NIO house——羅維方
當然，蔚來合肥城市展廳的總經理羅維方則表示，今年8月底，蔚來汽車將在合肥工廠門口建成一座1400坪的NIO house。
當然，蔚來的合肥工廠到目前為止還是“封閉”的，至今尚未有過媒體探廠的活動。但當蔚來合肥NIO house建成之後，這座號稱全球一流的新能源工廠也將揭開面紗。
而對於蔚來來說，1400平的展廳也將成為蔚來發展的重要基石，將奠定蔚來汽車從一線城市覆蓋到二線城市延伸的重要舉措。
合肥的城市中心展廳我們目前還在選址階段，主要合肥目前的城市中心很模糊，我們還在商議。——羅維方
說個題外話，在與羅總的交談中，我們不乏可以發現蔚來對於每一座城市的熟知，例如近幾年快速發展的合肥，從老城區到政務區再到濱湖區，其實現如今已經很難準確定位合肥市的中心商圈在何處。
因此對於以城市中心商圈為主打的NIO house，羅總表示合肥仍處於選址階段。
當然，從選址的方面我們不難看出，蔚來對於每一座城市的選址都非常的講究。從瞭解這座城市，到認識這座城市，再到選址。
例如南京新街口、上海南京路、北京長安街等，蔚來NIO house的講究，反映出了蔚來不光對消費者的深度剖析，更是對城市與文化的理解。
從以上8句話我們不難看出，蔚來的投資者與高層們把汽車行業、汽車消費者與汽車生活看的非常透徹，透徹到他們瞭解4S店的所有運營弊端；瞭解消費者對高端的心裡感官、內心追求；瞭解了汽車文化的傳遞與感染。
正如心理醫生是社會中最可怕的人群，因為他們能讀懂你的所有想法。蔚來就是最可怕的車企，因為他們太瞭解汽車行業，太瞭解企業經營。而這樣的企業，3年時間遍走紅全球車市，又有何驚訝的呢？
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