▌國務院總理：降低實體經濟物流成本
6月27日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議指出，調整運輸結構、提高綜合運輸效率，降低全社會物流成本，對提升實體經濟競爭力至關重要。
點評：調整運輸結構也是為了降低物流成本。
▌交通部李小鵬：要在收費公路制度改革上有所作為
6月28日，交通運輸部網站發佈部長李小鵬文章指出，要在運輸結構調整、收費公路制度改革、行業整合升級、智慧交通發展、綠色交通發展等方面有所作為，切實服務好國民經濟發展大局。要把創新作為交通運輸高質量發展的第一動力。
點評：在李部長的文章中，將收費公路改革歸為“著力解決影響高質量發展的突出問題”。
▌滿幫董事長王剛：3億投資電商平臺
6月26日，滿幫集團宣佈向甲乙丙丁集團戰略投資3億元。滿幫集團董事長兼CEO王剛表示：“作為車後市場全產業鏈電商平臺，甲乙丙丁產品資源、平臺運營和配送方面都具有優勢。”
點評：從收購志鴻物流到投資甲乙丙丁，滿幫以資本換時間之路才剛剛開始。
▌公安部副部長：進一步深化“放管服”改革
近日，公安部公佈了簡捷快辦等20項交通管理“放管服”改革新措施，9月1日起全面啟動推行。其中包括，9月1日起，全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗。
不久前，在深化公安交通管理“放管服”改革現場推進會上，公安部副部長李偉表示，公安交管部門要進一步深化“放管服”改革，推出“馬上辦、網上辦、就近辦、一次辦”等審批服務便民化新舉措。
點評：貨車跨省異地年檢，可以給卡友節省大量誤工成本。
▌安能總裁秦興華的“小目標”
在6月30日召開的2018年安能全國網絡大會上，安能集團總裁秦興華在展望下一個五年時表示，安能將通過運力平臺全面展開效率戰、協同戰、賦能戰，確保為快運網絡、快遞網絡提供最低成本的運力、最具時效的運力，全力為快運快遞網絡提高核心競爭力保駕護航，確保要實現1000億收入、每天30萬噸貨量的共同夢想。
點評：過去的8年，規模為王的戰略成就了安能的高速發展；未來5年，安能要依靠效率提升了。
▌交通部吳春耕：將繼續減輕司機負擔
日前，交通運輸部新聞發言人吳春耕在回應如何保障貨車司機合法權益時表示，下一步，持續推動《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》貫徹實施，深入推進行業“放管服”改革，減輕貨車司機負擔，提升他們的收益，加快促進新舊動能轉換，帶動行業轉型升級。
點評：與卡友相關的好政策不少，落實和效果上還得加把勁兒。
▌翟學魂：G7智能掛車將重新定義行業標準
6月26日，G7在北京正式發佈首款智能掛車產品。G7創始人兼首席執行官翟學魂表示：“AI+IA （智能資產）一直是G7的核心發展戰略。我們用物聯網+AI技術賦能傳統物流裝備，實現智能化升級，這將推動物流裝備全局效率的提升。G7智能掛的推出是一個重要的里程碑，未來我們的戰略將會延伸到更多領域。”
點評：各方競相進入的智能卡車領域，G7能分到多大一塊？
▌雲鳥CEO韓毅：城配需要科技的力量
6月28日，雲鳥科技宣佈成立業內首家城市智慧物流配送產業研究院。創始人兼CEO韓毅表示，隨著中國城市規模的增加以及新零售的到來，城市物流以及城市供應鏈成為非常有意義的話題。城市配送若要實現從“離線”到“在線”的跨越，實現資源在雲端的共享、效率的提升，以及改變傳統車輛管控，就須依賴於科技的力量。
點評：物流公司、電商平臺成立的各種研究院，就是要用科技手段優化物流資源配置。
▌交通部毛健：2020年底淘汰100萬輛柴油貨車
6月25日，交通運輸部舉行6月份例行新聞發佈會。交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健表示，2020年將要完成的汙染防治攻堅戰屬於交通運輸生態文明建設的一部分，這一建設被分為了2020年、2035年兩個階段。
在加強車輛結構升級方面，一是推廣使用新能源汽車，二是大力淘汰老舊車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。
點評：兩大指標PM2.5濃度和城市空氣優良天數，都與柴油貨車相關。
▌沃爾沃高管：無人卡車可大幅提高運營效率
沃爾沃集團首席可持續發展官古天成，日前在談到沃爾沃集團的自動化時表示，“我們下一步的計劃更多的是希望能夠和客戶一道，在滿足客戶不同的運營需求下，更多地開發一些自動化的技術。我們將來會看到，在封閉的區域內會有更多的自動化卡車，比如礦區、港口，還有一些工地，無人駕駛的卡車可以大幅提升運營效率。”
點評：毋庸置疑，無人駕駛卡車在物流行業有廣泛的商業前景，但前提要走出實驗室，這需要一個漫長的過程。
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