經過十餘年的高速發展，我國汽車市場已經進入了平穩的低增長時代，這其中除了SUV持續熱銷之外，10萬元左右的緊湊型家轎依舊佔據整個汽車銷售市場的半壁江山，其中月銷售在2萬輛以上的比比皆是。當然了，能夠支撐起緊湊型家轎龐大的銷量背後，其實是超大的優惠幅度在作怪，例如以下幾款爆款家轎就有著3、4萬元的現金優惠，性價比超高。
北京現代領動
指導價：9.98-15.18萬元
優惠幅度：3-3.6萬元
作為北京現代伊蘭特的系列車型之一，領動憑藉動感的造型設計和超高的性價比優勢獲得了不俗的市場表現，成為不少年輕消費者買車的熱門選擇。領動是入門級緊湊型轎車的爆款車型之一，優惠後7萬元左右就能買到入門版本，而這個價錢對一眾自主品牌緊湊級轎車來講可謂是致命的。
除了運動的造型設計之外，領動的內飾佈局和用料都算中規中矩，比對其優惠後相對較低的價錢，絕對稱得上可圈可點。動力上，領動有兩款不同動力調校的1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，分別搭配6擋手動、6擋手自一體已經7擋雙離合變速箱。
東風日產軒逸
指導價：9.98-15.90萬元
優惠幅度：3-3.3萬元
東風日產軒逸目前是採取兩代同堂的銷售策略，其憑藉超高的性價比優勢活躍於轎車銷量排行金字塔的頂端，時而能夠奪得單月轎車銷量冠軍就足以看出其綜合實力。當然了，日產的賣點除了省油耐造之外，抄底價也是一大吸引人的亮點，不到10萬元頂配經典軒逸就能新車包牌落地，吸引力不可謂不小。
不管是新款軒逸還是經典款軒逸，該系列產品的造型設計似乎並沒有太多出彩的地方，然而正是這樣平庸的造型設計才符合大眾的口味。內飾上，軒逸依舊是以將實用擺在第一位。至於動力方面，軒逸主打1.6L發動機，配合CVT變速箱，平順省油是其最大的亮點。
上汽通用別克英朗
指導價：10.99-14.39萬元
優惠幅度：最高4.6萬元
上汽通用別克英朗也是轎車銷量排榜TOP10的常客，甚至曾以月銷量破4萬輛的成績“一戰成名”；然而隨著英朗的更新換代，新車引入了1.0T和1.3T兩款直列三缸發動機之後並沒有取得良好的市場預期，相比曾經動輒3、4萬輛的月銷售成績似乎已經衰落了，僅僅拿出“2萬輛”左右的月銷售清單。
英朗採用了上汽通用別克最新的飛翼式前臉造型設計，內飾上也是以簡潔為主，中控臺的設計明顯有偏向駕駛員一方。當下不看好3缸發動機的群體大有人在，這也是拖英朗後腿的重要原因之一。但考慮到其最高4.6萬元的優惠幅度，一切似乎又是那麼精彩。
長安福特福睿斯
指導價：9.68-12.23萬元
優惠幅度：高至3.7萬元
不可否認，福睿斯的出現搶佔了不少福克斯的潛在客戶，從表面上看，福睿斯和福克斯是兩個產品系列，其中福睿斯是針對中國市場打造的特供產品，但從車身尺寸和軸距上看，福睿斯和福克斯似乎有著千絲萬縷的聯繫，更重要的是，如今不到7萬元的抄底價的確很適合入手。
福睿斯同樣延續了福克斯的運動基因，遺憾的是A柱盲區視線太大，這對駕駛安全起到了一定的負面作用，行駛需要更為小心。當然了，福睿斯的造型設計並不算過時，內飾也是典型的福特風格，主打1.5L發動機，省油為主，最關鍵的價格因素似乎是最為吸引人的。
不可否認，緊湊型家轎繁華的背後，除了因為其非常符合普通家庭的用車需求和基調之外，動輒優惠3、4萬、甚至更高的降價優惠力度前所未有。進入下半年，價格戰的硝煙還在繼續，但各大車型的優惠力度開始收縮也是客觀事實，現在抄底入手的確是不錯的好時機。
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