宜賓和南海之濱欽州兩座城市乃至川桂兩地緊密相連。（宜賓新聞網 陳憶 攝）
月2日17：30，由北部灣股份有限公司與四川宜賓港（集團）有限公司聯合開行的“川-桂-港（馬）”南向通道（北部灣港-宜賓）集裝箱海鐵聯運班列“北部灣港-宜賓”回程集裝箱班列抵達宜賓北火車站。
該班列6月28日上午11時從欽州港東站始發，經廣西南寧、百色、貴州六盤水、雲南昭通，抵達宜賓北火車站，全程1305公里。貨物將經過包括宜賓港連接的長江黃金水道在內的水、鐵、公、空立體交通集疏運體系，分撥到宜賓港周邊腹地和長江中下游地區。
這是繼5月22日“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列和6月15日“川-桂-港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發成功後的回程班列。本次班列共裝載50個標箱，主要貨物為從伊朗阿巴斯港進口的石板材、從營口經欽州港中轉至宜賓的玉米等貨物，運抵宜賓後經公路、水路分撥配送到客戶。和傳統的東向物流路徑相比，南向出海通道時效性更強，它將使得內陸企業在國際市場中，更具有競爭力和持續發展力。該班列的開行，標誌著四川南向出海最便捷通道鐵路班列實現了貨物雙向對流，為川桂兩省輻射吸納“21世紀海上絲綢之路”沿線國家，全面開闢東南亞、南亞及歐洲市場，提升開放型經濟水平開啟了全新路徑。該回程班列的開行，也是宜賓市貫徹落實四川省委彭清華書記來宜調研講話精神，和北部灣兩地兩港深化合作，共同助力形成陸海內外聯動，東西雙向互濟的開放格局的又一實質性成果，對於促進宜賓市打造四川省南向開放樞紐門戶，建設川渝滇黔結合部區域經濟中心具有重要意義。
南向通道。時間更短、距離更短、運輸更加穩定。（宜賓新聞網 陳憶 攝）
跨越1300公里，一條四川南向出海最便捷通道的貫通將長江之頭宜賓和南海之濱欽州兩座城市乃至川桂兩地緊密相連。
時間更短、距離更短、運輸更加穩定，四川最便捷南向通道鐵路班列的雙向開行將使四川企業在國際市場更具競爭力。
當前，宜賓正廣泛深入開展“大學習、大討論、大調研”活動，落實省委、省政府構建“一干多支”發展格局、推進南向開發開放等重大部署，加快推進更具戰略地位的交通強市建設、大力實施“產業發展雙輪驅動”戰略、大力推動商貿物流產業發展，已成為全省除成都外交通優勢最為明顯的城市，並在四川南向通道建設中，不斷貢獻“宜賓”力量。除此前順利完成“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列和“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列的首發外，宜賓的智能終端產品等也在源源不斷地運往南向開放國家。
>>大事記
5月22日
“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發
6月15日
“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發，當日宜賓港與北部灣港正式簽約建立戰略合作關係……在落實省委、省政府構建“一干多支”發展格局、推進南向開發開放等重大部署中，宜賓步履堅定。
6月28日
宜賓南向開放再邁出重要一步。由北部灣股份有限公司與四川宜賓港（集團）有限公司聯合開行的“川-桂-港（馬）”南向通道（北部灣港-宜賓）集裝箱海鐵聯運班列首發儀式在廣西欽州市欽州港東站貨場舉行。
7月2日
“川-桂-港（馬）”南向通道（北部灣港-宜賓）集裝箱海鐵聯運班列抵達宜賓北火車站，至此四川最便捷南向通道鐵路班列實現雙向開行！西南地區與南亞、東南亞的互聯互通將因此更進一步。
宜賓港搶抓“一帶一路”和長江經濟帶等國家戰略機遇，積極發揮腹地物流樞紐作用，加強與鐵路部門和物流企業合作，佈局建設物流網絡，打通了貫通東西，溝通南北、物流全球的多式聯運大通道。
新聞背景：
北部灣港（包含欽州港、防城港、北海港三個港口）是我國沿海24個主要港口之一和“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，是我國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專業化碼頭群的規模優勢。而宜賓自古就是南絲綢之路的重要節點，是川南、滇東北和黔西北一帶重要的物資集散地和交通要衝。從四川融入“一帶一路”建設等國家戰略層面看，西向中歐班列（蓉歐快鐵）已連接絲綢之路經濟帶，北向中蒙俄（中國-蒙古-俄羅斯）經濟走廊建設中有一定基礎，東向依託長江黃金水道已有效融入長江經濟帶；從構建“南向通道”戰略層面上看，宜賓擁有四川通江達海橋頭堡、出川南大門的優越區位優勢。6月15日，廣西北部灣港與宜賓港簽訂了戰略合作協議，約定充分發揮各自資源與平臺優勢，以加強南向通道建設為契機，加強港口合作，共同建設“川桂港（馬）”海鐵聯運物流大通道。北部灣和宜賓之間的“你來我往”積極互動，必將讓川桂共建的南向大通道早日發揮出對區域經濟的積極帶動作用。
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