近來威馬汽車有點煩，本來作為一眾互聯網造車企業裡面估值最高之一的威馬汽車順風順水，他通過曲線收購，手頭還握有汽車生產資質，威馬已經領先其競爭對手一個身位;上市的產品價格，與燃油車幾乎一樣，絲毫不見電池包帶來的影響，更是讓公佈售價的和沒公佈售價的，都遇到了很大的挑戰。但一則電池供應商的新聞還有緊接著而來的退訂潮讓威馬汽車立馬站在了風口浪尖，遭遇了開業以來最大的公關危機。也許正如威馬所言，有一定比例的退訂，正如同其他傳統品牌新車預訂一樣，但威馬汽車如果不正視眼前的問題，未來必然會被更多的人來挑戰。
威馬汽車
威馬汽車
筆者這麼說其實還是想為蔚來汽車鳴個不平。要說蔚來找江淮代工，的確風險很大，但江淮畢竟也是一家造車很多年的企業。而威馬收購的中順汽車，筆者幾乎聞所未聞。汽車是一個人才密度很高的行業，特別是在製造領域，需要一大批有經驗的工程技術專家來支持。以威馬不長的歷史來看，其很難在較短時間內組建並培養出一大批經驗豐富的製造專家。外聘的人數畢竟有限，根本無法覆蓋中低層職級的員工，自我體系裡面成長出來的才是企業的中堅力量。至於被收購的中順汽車，想必80後都應該沒有聽說過，依靠一個僅僅有空殼子的企業，也不知道威馬哪裡來的底氣去笑話蔚來。
冷漠
英雄惜英雄
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