wamg帥
不管是天氣原因、流量控制，還是機械故障原因，從航空公司的角度，都不會主觀上有故意延誤航班的想法。原因如下：一，從航空公司的角度，延誤航班意味著後續航班計劃都被打亂，還要向機場交各種費用，再加上旅客食宿安排，退改簽費用等等，損失巨大；二，從機組和乘務組的角度，延誤，意味著要晚回家或者晚到下一個目的地，影響休息不說，還要在飛機上等待，服務旅客，壓力山大；第三，從地面服務人員來講，同樣可能會通宵達旦的做好延誤旅客的服務保障，特別是要面對沒有素質大鬧機場的旅客。綜上所述，從航空公司的角度是最希望正點的。
但為什麼旅客會覺得航班老延誤呢？這當中有太多因素：一是天氣原因。有的人會問，別的航班都走了，為啥我的飛不了。我告訴你，天氣問題很複雜，起飛機場天氣好，並不代表目的地機場天氣好，兩個地方天氣都好，航路天氣不一定好。你也許還會問，為啥同一個目的地，別的航班飛了，我為啥還不能飛？我告訴你，有兩種情況，一個是航班大面積延誤的時候，飛機起飛是需要排隊的，目的地機場降落也是需要排隊的，特別是大機場。所以別的先飛了很正常。在這個時候，如果登機了，請你快點登機，因為機長肯定是得到了塔臺放飛許可，但是，但是，但是，如果你拒絕登機，耽誤了時間，那好了，錯過了起飛時間，就只好重新排隊，可能又要等幾個小時。另一個不能飛的情況可能是，執飛航班的機長，天氣標準不夠，所以他不能飛，簡單地說，就是他的技術標準還不能夠在現在天氣條件下起飛降落，必須等天氣好了，夠標準了才可以。這也是為了飛行安全。你也許會問，那為什麼不派個符合條件的機長？任何機長，都是逐步培養起來的，不是天生就是高手，需要一點一點的積累。臨時調整機組對航空公司來說是有難度的，特別是在大面積延誤，在非基地機場，調整難度更大。二是其他用戶佔用空域。這個就不展開講，但可以負責任的說，這個因素佔一定比例。三是流量控制。狹窄的空域，繁忙的機場，為了保障飛行安全，要求飛機起降必須保持一定的間隔，特別是航班大面積積壓的情況下，排隊就是必然。最後航空公司自身原因，包括機械故障、機組執勤時間超時，前段航班晚到等等……
所以，在航班延誤的時候，保持健康心態，自己的合法權益該爭取的，通過正常渠道理性爭取，別幹那些砸櫃檯，不登機，打罵工作人員逼人下跪的沒素質的事。這種情況在國內很普遍，在國外，早就被拘了。
大夢敦煌2
保道，保險之正道也！我願為中國保險業正名而努力！
和諧社會和諧最最重要，飛機延誤是一件經常發生發事情，我們每一個乘客都可能遭遇到，我覺得這件事情分兩面來看：
1.從機場或者航空公司方面來說。
首先，飛機延誤是事實已經發生的事情，雖然飛機延誤在我國是大概率事件，但是機場不能把飛機延誤當成普通事件處理，對乘客一個通知就搞定了，這其實是一個對乘客相當不尊重的處理方式。大多數乘客不跟你較真，也就過去了，但是遇到跟你較真的乘客，你機場就是沒道理。因此，我的建議是
航空公司應有一套常態化的安撫乘客情緒的處理機制，對延誤程度不同採取不同級別的方式，前提是隻要有延誤就要有動作，哪怕送點小禮品也行！比如跟保險公司合作，贈送旅客航空延誤保險，延誤半個小時就送個紅包，錢其實是小事，但是意義確不一樣！2.從乘客方面來說。
首先，我相信航空公司也不願意發生航空延誤的事情，這一點大家的利益是共同的，我們唯一能做的就是要求給予適當的補償。
其次，一般航空延誤要麼是臨時的航空管制，要麼遭遇惡劣天氣，哪一個延誤原因都是航空公司不能掌控的。
最後，遭遇惡劣空氣飛機延誤是為了安全考慮的，我們用不能為了趕時間拿命去拼吧。
不過，在某種程度上，我支持這7位乘客的抗議 ，因為每次延誤航空公司從來都是一個通知了事，不抗議就不會引起航空公司的重視，其實我們只是需要及時安慰一下就好了！
保道手記
你差五分鐘沒趕上航班，不要把責任推到航空公司頭上。一個航班不止你倆旅客，你延誤五分鐘要等，那六分鐘等不等？十分鐘等不等？為了等你，別的旅客權益誰來維護？有可能錯過空管的放飛時間，可能造成進一步的延誤航班，這個損失你來承擔？
至於你說的機票作廢，估計買的折扣票，買票之前航空公司會有告知，會告訴你相應的權益，以我的經驗，一般來說折扣越高，權益越低。 至於你說的素質問題，我相信，無論是旅客還是航空公司人員，都會有素質高低的人存在。還是那句話，自己權益該爭取的，積極爭取，但是要依法依規理性爭取，動不動就砸櫃檯打罵工作人員的人，就不要一邊道貌岸然地講素質，一遍幹著沒素質的事。
你說的航空公司什麼也不做，是不可能的。當然不排除航空公司一線人員處置能力，解決問題能力不足給造成困擾。但是更多的情況下，航空公司會希望儘快把旅客從候機樓疏散掉，畢竟旅客在，他們就不能不在，從主觀意圖上分析，航空公司沒有不管旅客的想法。一般會有這樣的情況，航班大面積延誤時，往往是多加航空公司，多個航班同時積壓在機場，這時候，機場的資源會嚴重不足，周邊的食宿資源也會嚴重不足，航空公司之間會搶賓館房間，但畢竟是有限的，所以就會出現有的旅客的不到妥善安置的情況。對於用戶來說，只要是正常原因引起的延誤可以理解，但既然出現延誤，客戶購買你航空公司的服務，航空公司有責任，也有義務給客戶做好解釋工作，也應當做好相應的安撫工作，現在的服務業主要出現這種客觀原因就覺得是應該的。雙方都應該學會換位思考。但是目前在國內仍然存在著這樣的問題：服務提供方的管理水平，從業人員素質能力參差不齊，運行管理水平低，效率低，往往會導致諸多服務不到位問題發生；另一方面，個別旅客素質不高，奔著會哭的孩子有奶喝的思維，趁機鬧事，爭取更多補償，甚至打罵服務人員，逼人下跪，砸櫃檯，衝擊機坪，霸佔飛機等屢見不鮮。而民航公安本著“和諧執法”的原則，不敢對鬧事乘客採取措施，客觀上助長了這類旅客的行為。航空公司則也會為了避免事態擴大，也會做出賠償上的妥協……種種情況，都不是正常的。 
春日盛宴
如果航空公司有充分理由延誤航班，又盡到了告知和安排義務，再拒絕登機就是這些乘客個人不當或違法行為，在多次催促無果情況下，該航班應該撇下這些乘客行李後起飛（航空安全程序），按照相關國際航空法，這些乘客非但得不到任何賠償，還會上航空黑名單，未來全球任何航空公司可以拒絕接納。還非常有可能要賠償航空公司或機場延時和行李搬運費，如果還有過激行為則承擔違法責任。所以，這種行為非常不可取，是一種法盲的行為。正確的做法有兩種：第一，當場接受航空公司安排，但可以書面形式向該航空公司提出申訴或賠償要求。第二，可以事後向該航空公司提起訴訟。最後，重要提醒：如果此類事情發生在美國機場，則美國機場警察或國土安全邊境警察還可以違反美國航空安全法或國際航空安全法，當場羈押航班滯留抗議者，有兩種處理辦法：羈押期滿（可能幾周時間甄別動機和背景調查）後強制遣送（外籍人）或提起刑事訴訟（美國人或外籍人）。國內外機場早已在監控平臺安裝雲臉識別技術，本來是為警方反恐和航空安全服務，當然也蒐集機場鬧事者的身份信息和過激行為，一旦上黑名單者就可能被永遠拒絕乘坐民航飛機。
德鷹科教
飛機延誤時間有多種原因，有天氣、機械、航管、對方機場問題等，有一次我去九寨溝在上海浦東機場登機去四川九黃機場，安機票是上午9點登機，到九寨溝吃中飯，下午有半天遊程，後來機場廣播報去九寨溝飛機晚點，到什麼時候聽廣播報道，到11點廣播報去九寨溝並機票免費領中飯，一碗方便麵。好不容易到下午1點，看到九黃機場的乘客下機出門，後來廣播又報現在空管，到了下午3點登機，但是在機場的飛機裡又坐了1個小時，空姐解釋現在空管，不能起飛，後來到下午4點出頭飛機才起飛，我們到九黃機場天已經暗了，再坐一個多小時的旅遊大巴到達旅館酒店已經晚上8點。但是，我們飛機的全部乘客多沒有為難機組人員和機場工作人員，飛機晚點肯定是有一定原因，機場不可能是故意的。後來我們到了九黃機場，四川的地節導遊告訴我們，因為這裡是山區，經常有大霧，不能起飛，九黃機場10班飛機有9班誤點。
遠航39185811
我曾經經歷過國際航班起飛了一個小時後空中放油返回機場（還恰好是馬航）。
還遇到過起落架無法放下來準備迫降（後來放下來了）；遭到顛簸氣流把空姐顛到天花板撞暈。
一般遭遇延誤我總是會安慰身邊快發飆的人，總比準時上去然後摔下來好吧？
航空公司也不想延誤啊。
他們這麼一拒絕登機，很有可能又幾十個航班因為他們要延誤了。
Julian45901096
愚蠢！！！自私！！！噁心！！！缺德！！！還能說啥。坐飛機就要考慮延誤！！！中國擁有全世界最嚴格的流量管理政策，這一切都是為了乘客安全考慮的！天氣不好延續，就拒絕登機，讓其他已經登機的人等著。這種人不是垃圾是啥？還帶著孩子。真特麼無語
Tara珠寶工作室
我個人認為既然選擇坐飛機就是因為時間短，那麼飛機既然晚點超過12小時選擇坐飛機的意義已經不存在了，很有可能事情已經解決或者根本沒辦法挽回，乘客拒絕上飛機有一定的道理可言，然人機場飛機延誤應該是客觀原因導致的，那麼機場人員應該積極跟乘客溝通，尋找解決方案，生氣和憤怒是解決不了任何事情的。
一位行者
任何時候不理智行為只會造成更大的麻煩，現代社會遵循的是契約精神。抗議和表達不滿是正當權利，但如果拒絕登機影響其他人和航班那就不是個人權利，而是綁架大眾乘客和社會輿論。
航空客運是遠超出普通客運技術性非常強的專業客運，同時也是受空域條件制約的客運。航空公司應對突發事件需要有規範的處理流程，而且是公開明示的流程，任何不公開不透明只會惡化事件，造成乘客和輿情不理智。
乘客從購買機票開始就已經與航空公司簽訂了時效性的點到點出行契約，相互之間有對等義務和權利。任何一方違約或部分違約行為都會給對方產生不能預料的損失或傷害，但對於契約是需要有限制性的義務和權利的，不可能無限，所以除了內部管控失效風險優化運營模型，國際通行做法是出行保險轉移掉不可控因素的風險。
就先到這裡，有時間再繼續談。。。
我愛江南水鄉人家
拒絕登機不可取，但機場在勸導、說明、安撫服務上做的到位了嗎?這才是重要課題!有待探討呵…，今年7月在乘拉薩貢嘎→貴陽龍洞堡航班時就遇到了延機3小時待遇，原計劃0點至旅店的延至0晨2點多才到!機場睡不著，到店洗嗽完都快天亮了!真夠折騰的！但還好的是機場說勸導服還行，先勸改乘航班，後送泡麵送水，雖有個別小爭吵但終化解了，最終一招讓我服了，登機關門待飛一小時!"巧妙、順利、合法"地規避超延賠罰條款!😄高👍👆真無愧為高原機場!就是高!👍👉
