在全球範圍內看，商業活動最為頻繁，最為密集的地方有很多在中國。2017年中國經濟總量佔全球15%左右，對世界經濟增長率的貢獻為34%。但在全球商業活動中，中國卻顯著缺乏商業話語權。中國是當下貨真價實的世界工廠，大量中國商品行銷全球，但權柄卻掌握在並不怎麼生產商品的少數國家手中。
因為大量的技術標準、遊戲規則、品牌、生態體系，都是由少數發達國家所掌握的。他們利用手持的這些優勢條件，身不動膀不晃就能在國際商業活動中擷取最大利益，但卻用低廉的成本將生產過程、責任、汙染等要素拋給像中國這樣的發展中國家。這一現狀也能部分解釋，為何包攬了iPhone手機大部分生產過程的中國，僅能從每臺手機中獲得總價約3%的收益，成為整個鏈條中出力最多，獲益最少的那一環。
Apollo計劃為自動駕駛提供了操作系統、計算中心、激光雷達、毫米波雷達等核心技術能力和解決方案，這使得很多對於自動駕駛有圖謀的企業，得以快速上手，在平臺上加速進行研發和創新。汽車產業不乏奔馳和寶馬這樣的巨頭，有能力自己搞一套並獨享一切，但這個產業中更多的是一些實力並沒有達到獨立自主研發的企業，但他們也在某些方面有著自己的創新思路，也需要立刻開始進入這個領域。Apollo的推出為汽車廠商提供了一個機會，全球汽車產業得以通過這個平臺，與自動駕駛進行更親密的接觸，而更多的創新也會由此而來。
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