按新國標規定，目前“超標電動車”還有十個多月的過渡期，但是不同地區政策不同，相應的過渡期限也不同。原以為這段時間經銷商被“超標車”折磨的痛苦難耐，沒想到竟有一部分人打著“現在便宜，以後更貴”的旗號，竟然大賣特賣“特價車”！
這對行業來說，就是一個噩耗！人家拿著雜牌的價格來比品牌的質量，這能比嗎？但是對明智的經銷商來說，並不是低價電動車的進貨渠道，如果想進貨，還有價格更低的，實在是這些電動車質量沒法保障。真不敢賣，要砸招牌！
相信幾乎每位經銷商都遇到過很多這樣的顧客，我們的車明明和低價車不是一個檔次，顧客偏認為是一樣的。我們明明把價格降到了最低，顧客仍然不買賬，還想著更低的價格，因為那些購買低價車的顧客都有著這樣的心理：樣子差不多的電動車，質量也應該都差不多；質量好的電動車和雜牌車的成本差距不是很大；好車價格高利潤也大，低價車是因為便宜利潤小；你不便宜賣給我我寧可去買便宜的電動車。
其實當你說別人家電動車便宜而沒有馬上下決心購買的時候，就已經說明你對其質量的疑慮，你一定也知道品牌電動車質量肯定好過雜牌車。你只是想花劣質車的價錢，或者多花一點點的錢買到品牌車而已，但是你要知道品牌車和劣質車根本不在一個價位等級上，同一款式就有著幾百上千元的成本差距，而如今一輛車只有兩三百元的利潤甚至更低，如何達到相同價位水平？
每個人都願意少花錢買到更好的東西，但我們不妨想一想：質量是和成本成正比的，優質必然貴於劣質，價格低是通過壓縮成本來實現，而過分壓縮成本則意味著降低質量。也許顧客會說:不對，廠家還可以壓縮利潤，但是你是否知道一個供大於求競爭激烈的市場產品利潤是非常低的，賠錢的買賣有誰去做？但是壓縮成本就不一樣了，是可以想盡一切辦法來實現的，比如雜牌車使用劣質配件就能大幅降低成本。
所以當你看到別人家電動車價格那麼低而我們價格那麼高時，雖然有時因為價格流失一部分客戶，但我們堅守著質量，一定會被更多的顧客認可。當你買完低價車發覺質量太爛，需要花更多錢來修理時，對不起，我也無能為力。
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