按新国标规定，目前“超标电动车”还有十个多月的过渡期，但是不同地区政策不同，相应的过渡期限也不同。原以为这段时间经销商被“超标车”折磨的痛苦难耐，没想到竟有一部分人打着“现在便宜，以后更贵”的旗号，竟然大卖特卖“特价车”！
这对行业来说，就是一个噩耗！人家拿着杂牌的价格来比品牌的质量，这能比吗？但是对明智的经销商来说，并不是低价电动车的进货渠道，如果想进货，还有价格更低的，实在是这些电动车质量没法保障。真不敢卖，要砸招牌！
相信几乎每位经销商都遇到过很多这样的顾客，我们的车明明和低价车不是一个档次，顾客偏认为是一样的。我们明明把价格降到了最低，顾客仍然不买账，还想着更低的价格，因为那些购买低价车的顾客都有着这样的心理：样子差不多的电动车，质量也应该都差不多；质量好的电动车和杂牌车的成本差距不是很大；好车价格高利润也大，低价车是因为便宜利润小；你不便宜卖给我我宁可去买便宜的电动车。
其实当你说别人家电动车便宜而没有马上下决心购买的时候，就已经说明你对其质量的疑虑，你一定也知道品牌电动车质量肯定好过杂牌车。你只是想花劣质车的价钱，或者多花一点点的钱买到品牌车而已，但是你要知道品牌车和劣质车根本不在一个价位等级上，同一款式就有着几百上千元的成本差距，而如今一辆车只有两三百元的利润甚至更低，如何达到相同价位水平？
每个人都愿意少花钱买到更好的东西，但我们不妨想一想：质量是和成本成正比的，优质必然贵于劣质，价格低是通过压缩成本来实现，而过分压缩成本则意味着降低质量。也许顾客会说:不对，厂家还可以压缩利润，但是你是否知道一个供大于求竞争激烈的市场产品利润是非常低的，赔钱的买卖有谁去做？但是压缩成本就不一样了，是可以想尽一切办法来实现的，比如杂牌车使用劣质配件就能大幅降低成本。
所以当你看到别人家电动车价格那么低而我们价格那么高时，虽然有时因为价格流失一部分客户，但我们坚守着质量，一定会被更多的顾客认可。当你买完低价车发觉质量太烂，需要花更多钱来修理时，对不起，我也无能为力。
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