上帝之杖
從美國不賣黑鷹，再到大批引起米17，中國的陸航在通用直升機方面過夠了苦日子。
直20的出現，讓中國陸航終於有了揚眉吐氣的這一天。中國的直升機工業本來就是航空工業最弱的一環。而通用直升機又是整個直升機工業中最弱的一環。中國按照需求優先級，是按照先武直，再通直的路子發展的。所以通直髮展得略慢。
圖一：央視畫面截圖，已經公開對直20的解讀，可以視為公開亮相的預兆。
10噸級通用直升機的難度非常大，其實一點不比專用武裝直升機容易。直20的水平已經接近或達到了美國最新型黑鷹UH-60M的水準。可以說是中國從通直進口大國，一躍成為通直研製裝備強國。最卡脖子的發動機也有突破性進展，渦軸10的發動機功率達1600千瓦，超過美國T700系列的1500千瓦。
最近央視也大大方方的做了直20的專題節目，點評直20的設計特點，說明直20馬上迎來了好消息，可能會在最近的某次活動中公開亮相，比如今年的珠海航展，或是明天的天津直升機展。黑鷹能幹的活，直20都能幹。基本運輸機可以運輸一個班的士兵。還可以拆掉側艙門架上多管機槍當炮艇機。
圖二：直20的外形低矮，為的是方便裝進運輸機長途運輸。跟山不山寨黑鷹沒有關係。
有軍迷可能會問，直20能否成為特種部隊在暗夜執行任務的特種突擊直升機？這個問題不用擔心，直20具有非常強大的夜間飛行能力和惡劣氣候飛行能力，它的航電系統比現役的米17要強得多，直20除了衛星通訊設備外，還集成了導彈逼近告警系統、紅外抑制系統、前視紅外系統。
其實直20的成熟背後，有一個新的機型可能會浮現出來。這個機型就是傳說中的10噸級重武直。當前的7.5噸級直十其實在國際市場上競爭力不強，比較雞肋，噸位介於A129和阿帕奇之間，沒有A129便宜，也沒有阿帕奇塊兒大。這主要是因為當年的直十沒有合適的發動機用，被限制了噸位。
圖三：渦軸10發動機功率強大，非常適合搞一型重武直。
美國一向是先通直，後武直，比如AH1系列武直實際是從UH1通直髮展來的，AH64又和黑鷹通用。如果按這個思路，中國完全有可能造出一個能力解放，不受限制的重型10噸級武裝直升機。從而打破美俄在重型武直國際市場上的壟斷。中國的重型武直在今天，是完全沒有障礙的，不缺武器，不缺航電，不缺發動機，只欠一道東風。
厲兵
（期刊已經正式刊登了直-20的高清圖片）
大家都知道，直-20在外形上是比較類似於“黑鷹”的，但其實仔細看，它的機艙比“黑鷹”更加方正，使用了性能更好的5葉槳，還在國產直升機中第一次使用電傳操縱系統，因此不論是縱向比我們自己的直-10，還是橫向和裝備已久的“黑鷹”相比，直-20都代表著中國目前最先進的國產直升機技術。
除此之外，還有一個動力方面的進步很值得一提。大家都對直-10所用的渦軸-9“玉龍”發動機的動力不足問題深惡痛絕，那麼直-20使用了比“玉龍”先進一代的1600KW級渦軸發動機，不僅為直-20在執行動力輸出餘度要求更高的高原任務，還是為直-10大改型提供動力都有著很大的意義，一下子扭轉了國產軍用直升機動力不足的問題。
除此之外，直-20繼承了“黑鷹”的一些優秀特點。比如機身低矮方便進行空運，大側門方便突擊隊快進快出，吊運能力強，可以加裝能掛載空地武器和副油箱的短翼，是典型的突擊運輸直升機，和側重車輛、物資吊運的直-8系列、米-171系列完美搭配，也是我軍陸航部隊正在大力構建的空突旅急需的一個機型。
（直-20更適合執行機降任務）
當然，直-20對中國海軍而言的意義更加重大。長期以來，中國海軍一直缺乏現代化的反潛直升機，4噸級的直9C/D太小，13噸級的直18F又太大，10噸級僅有卡28又太老舊，直-20是最適合的機型，美國海軍大批裝備的“海鷹”也有現成的案例在這裡，在裝備陸航部隊之後，相信直-20海軍型很快就要橫空出世，因為最新一批052D型驅逐艦已經加長了飛行甲板，更有利直-20在艦上起降，新的054B新護也會向這方面改進。
再加上目前中國空軍正在大力建設航空搜救部隊，直-20在擔當搜救任務時也是很好的一個選擇，可以說是解放軍三軍都很急需的一種直升機。
跟烏龍漲姿勢
從我們80年中美“蜜月期”引進的24架“黑鷹”直升機，在我們國家的軍隊當中服役了整整38年。我們對美國西科公司的黑鷹（SH-60）的優異性能深深的吸引了，我們也想一直有一天能夠擁有這樣10噸級的通用直升機。
直到2013年我們的直-20通用直升機的出現，我們才終於有了擁有這樣多功能直升機平臺的可能。這對於我們國家來說具有里程碑的意義，直-20的成功，為我國解決了不只是10噸級直升機有無的問題，更多是為我國今後海，空軍的發展提供了良好的基礎。
80年代引進的黑鷹
我們的直-20於2010年立項計劃2013年12月23日首飛，2017年投放使用。整體外形與我國進口的黑鷹S-70C2直升機相似。只不過是採用五葉螺旋槳，其採用了我國自行研製1600千瓦的渦軸-10發動機。其擁有良好的高原性能。從我國在高原實驗的照片就可以看出直-20的高原性能。
要知道直升機的高原性能好，就意味著直-20直升機可以在我國全地域進行飛行作業。這也是提現良好性能的重要指標。在未來我國提高整體裝備上會有一個質的突破。在我國未來的直升機裝備中會佔據主流地位。未來在我國的兩棲作戰當中，和陸航部隊必然是主力。
直_20最主要是解決了我國要麼過大，要麼過小的尷尬境地。正好填補4噸級的直-9與13噸級的直-18之間的空缺。而且10噸級的直-20可以替代服役多年老舊的“黑鷹”。成為我國陸軍飛行的臂膀！
海軍版本的直-20
未來的直-20還會改裝海軍型，成為我國海軍艦載直升機的主力機型，可以替換我們的直-9C，卡-28，這樣的機型，在海軍當中成為成建制的批量裝配的通用直升機，這樣可以為減少海軍後勤起到重要的作用。
