“蜀道之难，难于上青天”略阳处于蜀道艰险地段，唐代诗人李白在其千古佳作《蜀道难》中曾叹息，“青泥何盘盘，百步九折萦岩恋”。1958年，随着宝成铁路的建成通车，蜀道不再难。
宝成铁路与嘉陵江分分合合，或偎依相伴，或隐藏在秦岭的皱褶里。
略阳火车站位于陕西3省境内秦岭腹地嘉陵江畔，建成于1956年，隶属中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段。担当列车接发、会让及货物到发、岔线作业车取送作业。略阳站熠熠生辉，成为宝成铁路上一个重要的车站。
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1958年，宝成线通车，贺龙副总理剪彩
1953年到1959年略阳修建宝成铁路时搭建的过江浮桥
省长赵寿山为广元至略阳通车剪彩
第一任铁道部部长贺广略段通车
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1967年略阳县钢厂铁路专用线
这条线位于嘉陵江大桥，于1960年建成投用，从上世纪六十年代初就成为略钢连接宝成铁路的重要运输通道。通过这条专用线，来自省内外的生产物资不断到达略钢，支撑着企业的生产，公司产品也通过这条钢铁大动脉及时发往全国各地。
1958年在原矿山公司基础上筹建略阳钢铁厂，于1969年10月1日建成投产，炼出了陕西省第一炉铁水，结束了全省“手无寸铁”的历史，略钢也从此有了“陕西钢铁工业摇篮”的美誉。而这条3.5公里的专用线，被钢厂职工视为“生命线”。
大唐略阳发电有限责任公司地处陕甘川交界的汉中市略阳县，始建于上世纪60年代末，属三线建设时期国家战略大背景下启动的“611工程”电源项目。2002年底隶属中国大唐集团公司，2012年底进行了资产重组，现总装机容量为2×330MW，是陕南目前唯一的热电联产发电企业，承担着汉中区域的主要用电负荷和略阳县城区的集中供暖任务。
如今的专用线
60年的风雨，铁路拉动的是经济的腾飞
黄瑞刚今年55岁，略阳火车站扳道员，是西安局集团公司汉中车务段命名的第一批工人技师，第一批首席工人技师。
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