上海港，憑藉獨一無二的區位優勢和廣闊的經濟腹地，已連續7年問鼎世界最大的集裝箱港；寧波舟山港，憑藉優良的岸線條件和海洋經濟的東風，成為全球年吞吐量最大的港口。
上海港
在很長一段時間裡，上海港和寧波舟山港將成為長三角地區的港口雙雄，雖然不會出現港口合併的態勢，但是港口雙雄取長補短，攜手並進，一起成長為亞太乃至世界重要的國際樞紐港。這是大家期盼的局面，整合發展背景下的上海港和寧波舟山港繼續發揮對外貿易的橋頭堡作用，帶動長三角地區和長江經濟帶進一步健康穩定向前發展。
長三角示意圖
1、 上海港仍然是長三角港口群的龍頭老大。從港口本身看，上海港是中國競爭力最強的港口，沒有之一。憑藉優越的地理位置，處於中國海岸線的中點，位於長江的入海口，處於一縱一橫交匯點的上海港，區位優勢是其他港口望其項背的；廣闊的經濟腹地，上海港是中國黃金水道的入海口，上游的成渝城市群、中游的武漢城市群和長沙城市群、下游的皖江城市群、南京城市群、長三角城市群都是其經濟腹地；以中國經濟最發達的城市上海為依託，上海港的人才資源、資本支持、技術服務等港口發展的軟環境數一數二；洋山港的建設，讓上海港擁有自己的深水良港，保證其在國際航運界的領先地位，繼續保持世界最大集裝箱港的優勢。
上海港洋山港區
從外部因素看，中國正處於大國崛起的大好時期，經過40年的改革開發，中國在亞太、在世界的地位有了巨大提升。世界經濟的發展，越來越離不開中國的參與。在未來二三十年裡，中國的進出口貿易量還將進一步提升，長江上游城市群、中游城市群和下游城市群的經濟崛起，源源不斷的貨物都要通過上海港這個出口走上世界。在國家宏觀層面的港口規劃中，也明確了上海港的核心地位，江蘇和浙江的港口作為國際航運中心體系的重要次中心。
長江經濟帶上的城市群
2、 寧波舟山港將是長三角港口群的另一國際性樞紐港。寧波舟山港的最大優勢是港口自然條件，這裡是造物者眷顧的地方，寧波和舟山擁有大大小小的深水良港。在遠洋貨輪巨型化，擁有深水航道越來越成為衡量港口能否成為國際性大港的重要指標。寧波舟山港恰好具備這種上海港沒有的稀缺資源，從某種意義上講，這種自然資源的壟斷是任何港口無法替代的核心競爭力。
寧波舟山港一覽
如果有一天，寧波舟山港的這種潛力得到充分發揮，後續的發展還會更上一層樓。但是需要認清事實的是，潛力與實力不劃等號，在港口發育程度、經營管理水平及國際影響力看，寧波舟山港和上海港依然存在不小的差距。
寧波舟山港的煤炭、鐵礦石、原油等大宗物資吞吐量是世界第一，在集裝箱吞吐量上要趕超上海港任重道遠，但是寧波舟山港的發展勢頭很好。隨著一系列動作的推進，寧波舟山港內部的整合發展加快，在集裝箱業務上非常值得我們期待。此外，國家一帶一路戰略的實施，舟山群島國家級海洋經濟示範區的設立，浙江省高度關注的“港口強省”的戰略規劃，寧波舟山港成為長三角港口群的另一國際性樞紐港。
舟山群島國家級新區
3.上海港和寧波舟山港成為長三角地區的雙樞紐港。目前來看，上海港和寧波舟山港同處長三角城市群，港口的定位上和經濟腹地支撐上游很多交叉的地方，因此港口間的競爭不可避免。但從長遠看，隨著長三角經濟一體化發展的深入，港口的功能定位將放在更加宏觀科學的視角，長三角港口群就像一個生態系統一樣，有國際性樞紐港，也有區域性樞紐港，還會有很多小港口作為這個港口群生態的有益補充。從這個意義上看，上海港和寧波舟山港從單純的競爭，走向合作為主競爭為輔的發展之路。
即使在港口競爭激烈的當下，政府層面和港口企業層面都認同合作是必由之路。為了加強港口間的溝通交流，上海和浙江政府通過舉辦港口論壇，來增強互信走上合作；企業層面的合作也沒有停下腳步，上海港和寧波舟山港以資本為紐帶，深入參與合作中去，寧波大榭開發區集信物流公司便是兩港間合作共贏的經典案例。
上海和寧波兩地積極參與港口經濟合作
上海港和寧波舟山港, 未來會發展成什麼關係？歡迎留言討論！
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