近些年來中國的國產品牌都在逐漸崛起，不僅在低端市場進一步鞏固地位，而且也在逐步發力中高端市場。東風A9就是東風衝擊高端思路下的一款產品，這款車定位於C級車，車長超過5米，軸距也達到了2.9米，外形也是大氣硬朗的風格，可以說比較符合大眾消費者的審美。除此之外這款車也是和東風雪鐵龍C6同平臺打造的，售價僅為17.97-21.97萬，基本上是你能買到的最便宜的那一類C級車。雖然A9可以說是自帶光環，但銷量卻一直上不去，甚至到了十分尷尬的地步，5月份的銷量僅為22輛，1到5月的累計銷量也僅為158臺，用狼狽來形容也不為過，這是為何呢？
就外觀而言A9的表現還是不錯的。這款車的外觀走的是大氣沉穩的路線，設計雖然不出挑，但是十分耐看，比較符合成熟消費者的審美。前臉部分的觀感比較大氣，U形格柵配以鍍鉻裝飾給人感覺比較精緻。貫穿的下格柵加上細條狀的LED日行燈拉伸了前臉的視覺寬度。兩側細長條的大燈造型比較方正，晶鑽式全LED大燈看上去頗為有神。不過話說回來，A9的前臉多多少少還是有點大眾的影子在。
來到側面，A9造型比較簡潔。線條平直流暢，整體呈現出的感覺比較修長穩重，符合這一級別應有的氣質。下方雙色多輻輪轂的造型不錯，245/45 R18的輪胎規格也比較良心。車身尺寸方面，長寬高分別為5066/1858/1470mm，軸距達到了2900mm，長度和同價位車型比有一定優勢，但寬度、高度、軸距都與C6相當。A9的尾部設計比較保守，但造型和前臉風格很統一，尾部帶有A9字樣，表明了身份中國消費者對於C級車的要求就是大氣穩重，保守一點沒什麼關係，A9在這方面的取捨很明智。不過再另說這名字，A9這兩字一說出去可能人家會覺得這是奧迪的新旗艦吧，實際奧迪都只有A8到頂了。
如果外觀還是比較成功的話，到了內飾部分A9的表現就有點不盡人意了。設計上非常保守，甚至有點過於保守，造型上和大眾系車型相似度很高，反正個人認為這不是巧合。除此之外，另外一個不是很滿意的點在於中控臺採用大量的木紋飾板，雖然其意在提升車內檔次感，但實際觀感上來看顯得有些老氣，講真這樣的設計現在已經挺少見的了。
動力方面，A9搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛米，匹配6檔手自一體變速箱。這款發動機同樣也用在雪鐵龍C5和標緻508上，是PAS與寶馬合作研發的THP系列全鋁發動機，帶有DVVT雙連續可變正時系統，輕質渦輪，高壓直噴等多項技術的應用，具有較高的能效，渦輪遲滯現象也得到緩解，可靠度自然是不用擔心的。對於C級車來說，A9的價格絕對是便宜的。但是17.97-21.97萬的價格區間和很多合資品牌B級車的售價是重合的，就跟它最近的雪鐵龍C6來說，指導價相差不過一萬元，但是品牌上面東風是沒法和雪鐵龍比的。所以這也是它銷量慘淡的原因之一，而現在，東風A9在終端已經給出了很大的優惠，大部分地區優惠都在2萬以上，在武漢某4S店甚至給出了5萬的優惠，也就是說12.97萬就可買到，這個錢大概能買到一臺中配的朗逸、速騰、卡羅拉這些A級車，但是如果不介意是國產品牌的話，那選擇A9會是一個很划算的決定。
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