萬物互聯的智能時代已正式來臨，物流裝備的智能化同樣大勢所趨。在這一背景下，公路物流重要運輸裝備之一——掛車也迎來一次新的技術“革命”：智能掛車從概念變為現實，它的出現將顛覆整個傳統掛車生態。
6月26日，G7在京發佈了智能掛車產品——G7智能掛。所謂智能掛車，即物聯網、大數據、AI等先進技術與傳統掛車相融合的產物，賦予了掛車“自我感知、自動交互、自動學習”的核心能力，實現了傳統掛車資產的智能化升級。
正如全面應用現代物聯網和移動計算等智慧技術的智能集裝箱的出現，智能掛車的面市也將具有“顛覆性”意義。其有望助力物流企業大幅提升掛車運輸的安全和效率，也讓掛車管理和成本控制得以進一步優化。
將“功能機”變“智能機”
諾基亞、柯達等曾在各自領域叱吒一時的龍頭企業，如今正漸漸消失在人們視線當中。革掉它們“性命”的或者說堵住他們可持續發展通道的，不是業內的競爭對手，而是外來的“顛覆者”。諾基亞等功能機時代的佼佼者，在蘋果、三星引領的智能機大潮中敗下陣來；柯達等膠捲巨人也未抵擋住數碼技術的熱浪來襲。
放眼掛車領域，它給人的印象從來都是發展過於粗放，但如今伴隨智能物流時代的加速到來，掛車也可以變得科技感爆棚，也可以實現智能化的迭代升級。帶來這一改變的也不是掛車企業，而是一家智慧物聯網公司——G7。G7創始人兼首席執行官翟學魂就此表示，智能掛車在傳統掛車面前就如同智能機與功能機相較，G7將引領掛車行業“蝶變”。
但是，掛車智能化趨勢雖已顯現，可在面對這樣一臺全新的智能掛車，用戶又要如何“說服自己”徹底告別傳統掛車而選擇一款新品？這自是要看智能掛車作為一個全新的“功能機”，到底能給他們帶來怎樣的非凡體驗。這方面，翟學魂給出的兩個關鍵詞是安全、管理，他認為，只要注重這兩方面，無論企業還是散戶，都是G7智能掛的潛在用戶。
▲G7創始人兼首席執行官翟學魂
先說安全。貨車事故頻發，過去能做的，僅是把“哪臺車幾點鐘在何地出事故”等基礎信息告知用戶。如今，隨著大數據技術的普及應用，G7針對平臺上70多萬臺貨車實時進行在途監測，哪個時段、哪些地段、哪些原因引發事故，都有詳細數據支撐。智能掛車可以通過平臺蒐集、分析這些數據，進而十倍甚至百倍地降低事故率。
再說管理。好的管理，可以降低成本也可以提高效率，智能掛車作為一個智能化的載體，也可以助力用戶實現降本增效。以5臺車配備1名管理人員為例，G7平臺上有70萬臺車，需要14萬人進行車輛管理。而當技術賦予了硬件，硬件再行管理職能後，不難發現，人力成本驟減，管理效率同時也可能提升不止十倍。
對於此番發佈的G7智能掛，翟學魂也是信心滿滿，其基於半年來陸續投入使用效果而篤定地表示：該新品兩年之後必然成為行業標杆，對公路物流也將產生非常大的影響。眼下，G7急於要做的，就是利用最短的時間，將掛車行業從“功能機”時代提速到“智能機”時代。可喜的是，G7已網羅瞭解放、重汽、中集、沃爾沃等國內外合作伙伴，共謀此件大事。
從“智在哪”到“能幹啥”
一邊為掛車安全念好“緊箍咒”，一邊讓掛車管理“更輕鬆”，G7智能掛的推出，無疑將改變傳統掛車行業生態。而站在具體運營角度，結合物流企業等用戶的需求，G7打造的智能掛車到底“智在哪”“能幹啥”，其實如下一段文字已經做了高度概括。
據瞭解，G7智能掛“以人機交互為核心設計理念，通過與物聯網+AI技術相結合，為掛車配備專用智能設備以及獨有的智能掛車管理系統，讓G7智能掛實現自動稱重、智能算賬、位置管理、遠程鎖車、頭掛自動匹配等全維度智能化功能”。
另據介紹，用戶“通過基於PC端、手機移動端的人機交互平臺，可實現所有功能實時調用，以及對掛車的智能化管理”。具體而言，翟學魂在概括這款新品的智能功能時更提出了“三字經”概念，即“自動感知”“自動連接”“自動學習”。
關於自動感知。以“雙11”期間車輛因長時間作業而不時發生自燃為例，G7打造的智能掛車可實時監測輪胎部件，當輪轂溫度達到90度以上，會提醒司機停車降溫，也會通過系統將“危險信號”反映給後臺管理人員，避免自燃情況發生。
針對側翻等風險，G7智能掛依據獨創的防側翻地圖與EBS電子制動系統相結合，通過系統主動提醒司機並對車輛自動制動；當掛車胎壓出現異常時，系統也會及時提醒，並在必要時啟動自動充氣功能。還有，針對冷鏈運輸，G7智能掛能監測箱內溫度、冷機狀態等。
▲G7智能裝備事業部總經理丁虎
關於自動連接。甩掛運輸正在盛行開來，但想要確切知道一臺掛車何時何地與哪個車頭“配對”，G7智能掛大有用武之地。並且，除上述信息，其還可收集一段里程內的油耗、路橋費、裝卸貨情況，甚至快速計算一單生意賺了多少利潤，為用戶節約時間、精力。
關於自動學習。從阿爾法狗到絕藝，圍棋領域人機大戰備受矚目，而機器的自我學習能力是人工智能標籤。G7智能掛同樣具備自動學習能力，它能跟其他掛車也可以跟自己學習，針對不同路況、天氣等條件下的駕駛行為，其會生成數據、形成經驗，分享給更多掛車。
此外，G7智能裝備事業部總經理丁虎指出，G7智能掛可同任何車頭進行匹配，當然車頭如採用G7系統會更事半功倍。他還表示，G7智能掛對傳統掛車做了360度改造，為讓更多用戶瞭解、使用、受益於該產品，G7提供靈活的融資租賃服務，可令購車、用車更加簡單。
結語：
未來是智能時代，在物流裝備領域，從車頭到掛車，乃至三輪車、叉車等都會漸次踏上智能轉型之路。而在這股智能化風口下，AI+IA （智能資產）是G7的核心發展戰略，智能掛車的推出是一個里程碑式事件。此前，G7已宣佈將會著力新能源自動駕駛卡車的研發。所以，日後G7必會在物流領域更多釋放物聯網+AI的能力。我們也期待，G7智能掛引領新的掛車風尚，為廣大用戶和整個行業帶來不一樣的驚喜。
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