特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內部信中表示，特斯拉將要裁掉9%的員工，相當於每11個人就有一人下崗，裁員規模約在4000人左右。被裁去的員工大多數涉及固定薪酬職位，不包括任何與生產相關的職位。馬斯克稱，此次的裁員將不會對產能產生影響。
“我們通過評估每一個職位的重要性，以及該職位員工的工作效率、技藝水平和可代替性來做出是否裁員的決定。特斯拉在持續推進扁平化的管理結構，以提高效率。”馬斯克表示，每一個離開的員工都將根據個人服務年限獲取相應的現金補償和股票。
事實上，4000人的裁員規模儘管難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工確實尚無先例，其他國際大型車企大規模裁員往往都是分批展開。
對此，馬斯克用大量筆墨闡述了裁員的必要性。“自特斯拉成立15年以來，從未獲得年度盈利。盈利不是我們裁員主要因素，但是特斯拉必須節省成本，讓自己賺錢。””馬斯克在裁員郵件中稱。
特斯拉首現大規模裁員
主要針對固定工資員工
馬斯克表示，隨著特斯進行“重組”來降低成本，特斯拉要裁掉9%左右的正式員工，但他堅持認為此舉不會影響其達成Model 3的生產目標。
自2003年創立以來，特斯拉尚未盈利，在這一場“可理解的組織架構調整”後，馬斯克稱“特斯拉在過去幾年迅速發展，這導致了一些工作職能的重複。作為重組的一部分，以及降低成本並實現盈利的必要性，我們做出了讓公司中約9%的同事離開的艱難決定。這些削減幾乎完全是由我們的正式員工所承受，並沒有生產人員包括在內。”
馬斯克表示，盈利從來不是特斯拉的動機所在“驅動我們的是加速世界向可持續清潔能源過渡的使命，但除非最終證明我們能夠持續盈利，否則我們永遠無法完成這一使命。盈利不是驅動我們裁員的因素，但是特斯拉必須節省成本，讓自己賺錢。”
他補充道，受影響的員工將在本週得到通知，特斯拉還將延續其扁平化管理結構，認為這樣能夠“更好地溝通，消除官僚作風，加快行動”。他補充說，解僱員工將獲得“一大筆”薪酬以及特斯拉股票。
但無論如何，大比例裁員都是一項“艱難的工作”。馬斯克表示：“在汽車這個地球上最艱難和競爭最激烈的的行業中，特斯拉目前儘管規模仍小，但已經在可持續發展電力運輸以及新能源儲存方面發揮了重要作用，接下來能生存下去就是一種勝利。”
事實上，4000人的裁員規模雖然難登鰲頭，然而像特斯拉這樣一次性裁撤9%全球員工尚未有先例，其他車企裁員達到10%左右往往都是分批展開。
資料顯示，身為美國最大的工業壟斷組織和世界級跨國企業之一的福特汽車2008年陸續裁員9000人。而後的2017年有1400名福特員工接受一次性自願離職補償方案；2011年，標緻雪鐵龍曾宣佈在法國裁員6000人；2018年，標緻雪鐵龍按照新勞動法安排1300名員工“主動辭職”。
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