20號凌晨1點58分，伴隨著施工人員的陣陣歡呼聲，牡丹一號盾構機破土而出。這標誌著洛陽地鐵1號線史家灣站到塔灣站1.16公里高水位鬆散砂卵石地層單線洞通。
今年1月，史家灣站至塔灣站盾構區間開始施工，“牡丹一號”盾構機在該區間右線始發掘進。該區間埋深16.837米，總長度1168米。掘進區間地質情況屬於腹水砂卵石地質，水位在隧道頂部三米，地質情況極其複雜。
市軌道交通公司針對洛陽複雜的地質情況，在掘進之初模仿其他城市、同類地質的相同掘進參數，同時進行專家論證，在掘進過程中，結合洛陽地質情況對掘進參數，進行了總結完善，最終形成了一套行之有效的符合洛陽地質情況的盾構掘進參數，確保了掘進過程中的安全和質量。
在掘進過程中，施工人員對各個參數進行把控，嚴格按照規範執行。國家規範要求管片偏差不能超過五公分，但是該區間在整個隧道掘進過程中，按照零公分偏差來控制，到最後貫通測量誤差只有8毫米左右，在國內屬於領先的水平。
據瞭解，目前地鐵1號線15個站已進入主體結構施工，3座已完成主體結構施工，其他各站點正在有序推進。按照施工計劃，2019年5月底前將實現“洞通”，2021年12月底前實現全線試運營。
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