據馬來西亞“透視大馬”6月23日報道，大馬財政部長林冠英稱，當局已在中資高鐵“東海岸鐵路計劃”上投入了200億林吉特，因此準備重新磋商並調低成本後繼續進行。
而就在約兩週前，馬來西亞的另一大高鐵工程——隆新高鐵，也在馬總理馬哈蒂爾的改口下成了一個會被推遲而非取消的項目。
按照林冠英的說法，“東海岸鐵路計劃”是馬來西亞當局準備重新磋商並調低成本後決定繼續進行的項目，“隆新高鐵”則是當局將檢討以決定是否繼續發展的項目，兩者並不相同。
據《聯合早報》報道，前首相納吉布在2016年發表財政預算案時宣佈東鐵造價為550億林吉特（約合人民幣894億元），馬來西亞元老理事會主席郭達因稱，東鐵實際成本遠高於550億林吉特，因為納吉公佈的550億林吉特只是第一階段的成本，若加上第二階段工程的110億林吉特及利息，實際成本將超過660億林吉特（約合人民幣1073億元）。
《詩華日報》稱，有資料顯示東鐵原本價格約270億林吉特，就算加上額外差價也不超過300億林吉特，但為何納吉布政府會以550億林吉特簽約？
報道認為，這顯然是納吉布故意“買貴”而非中國“賣貴”，因此，這多出的250億林吉特最後會流入誰的口袋是很明顯的，畢竟中國的主要目的是完成“一帶一路”國際經濟戰略，不會太有興趣干涉馬來西亞內政（包括金錢流向）。
另外，“透視大馬”還指出，降低開銷並非不可能的事，因為當中涉及的數個車站都是出於政治理由而納入的。另外，通過更換鐵路路線，也能降低成本。
馬來西亞東海岸鐵路項目由中國交通建設集團承建，規劃總長688公里，合同金額550億林吉特（約合128億美元），工期為7年，客運設計時速為160公里，貨運設計時速為80公里。
2017年8月9日，中馬兩國合作建設的馬來西亞東海岸鐵路項目在關丹正式開工。時任馬來西亞總理的納吉布當天出席開工儀式時表示，項目的順利推進得益於馬中兩國政府的協商與合作，項目意義深遠。鐵路建成後，將大幅減少馬來半島東部到其他城市的時間，緩解節假日和週末交通擁堵情況，促進東部沿海各州經濟發展，惠及逾440萬人口。
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