Vivian219593145
先不說在瀋陽的哈羅單車被損壞的情況比較嚴重，其實在很多城市投放的哈羅單車都不同程度的遭到了破壞，最主要的表現就是二維碼被燒燬無法辨識掃碼。
而共享單車被破壞的情況，ofo、摩拜、哈羅等多少都會遇到，ofo除了有些二維碼或者編號被刮掉以外，基於質量問題，其各零部件被損毀的比較嚴重，摩拜單車的質量沒有太大問題，被破壞的也比較少，而哈羅單車基本上不能正常使用的主要原因就是二維碼遭到破壞，據很多人反映，這種情況佔到80%以上，路邊街頭即使有哈羅單車也基本不能騎。
為什麼只有哈羅單車的這種情況最嚴重？
1、同行的惡意競爭
自從ofo與摩拜形成雙雄爭霸的局面以後，大家以為其他玩家基本上已無可能再進入，但是哈羅單車的出現確實讓對手感到措手不及，一個全國免押金就已經讓資金一直緊張的ofo與摩拜喘不過氣了。
哈羅單車迅速打開市場，依託阿里，在資金保障上擁有絕對的優勢，再加上全國免押金，基本上不用去擔心押金的問題。
而其他兩家一直被爆出資金鍊的問題，在哈羅的趕超下，頓時感到了危機。如何化解危機，除了自身實力加強外，另外一點就是給對手一個打擊。雖然不能說哈羅單車被破壞是對手所為，但是不排除這一因素，畢竟之前也有相關報道。
2、人們素質問題嚴重
在哈羅單車進入市場以前，就有共享單車被破壞，或者佔為己用的情況，中國人的素質大家也可想而知，在利益面前很多人都不會太理智，尤其是在公眾利益面前，這便宜不佔白不佔，為了圖自己方便，將二維碼破壞，放到自己樓道加上車鎖等也比較常見。
哈羅單車的免押金在一定程度上更加符合大眾需求，雖然是後進入者，但是卻得到了很高的評價，而在一些城市投入數量比其他兩家略少，所以很多用戶也有佔為己用的心理。
3、一些黑車也有嫌疑
共享單車解決了人們最後一公里的出行，尤其是在地鐵附近或者稍微遠一點的地方居住的上班族，共享單車絕對是解決了這一痛點。而一些黑車的生意就會收到影響。
在地鐵口附近經常會看到很多黑車或者一些網約車停靠，有了共享單車，很多人為了省錢就不再會去打車上下班或者坐地鐵，這絕對會影響他們的生意。而且很多哈羅單車的二維碼都是被菸頭或者打火機融化燒燬，這一情況確實值得思考推敲。
4、該如何應對這一情況
哈羅單車為了搶佔市場，只顧著投放，而在日常維護和管理上卻沒有跟上，對於這種破壞行為還沒有什麼解決辦法出臺，所以如此下去，肯定會影響用戶體驗，即使看到有哈羅單車停在路邊，也不會跑過去開鎖，因為基本上很難找到一輛能騎的。
在製作上，哈羅單車應該再加一些功能，因為二維碼太容易被破壞了，可以增加編碼，增加APP預約功能，藍牙、NFC開鎖等，即使二維碼被破壞，還是可以騎行的。
王長勝
說起哈羅單車，也就是大家熟知的小藍。提到這款單車，我認為想要吐槽的人應該是最多的。不是因為押金，而是因為大部分分佈在瀋陽的哈羅單車都被破壞了，很難找到一輛完好無損的“小藍”。
那麼問題來了，為什麼只有哈羅單車在瀋陽的受損程度最高？這是巧合還是另有原因？如今官方還沒有給出解釋。在這裡我們也只能推斷一下原因，我認為，哈羅單車相比較於其他品牌的共享單車，使用起來步驟更加便捷。但是正是這種便捷是一把雙刃劍，它給用戶帶來便捷的同時，也給一些想要佔便宜或者素質低下的人帶來了可乘之機。
不管怎麼說，不論是哈羅單車，還是其他品牌的共享單車，他們都為城市的便捷做出了貢獻，作為生活在這個城市的市民，我們理應珍惜使用這些公共資源。不禁為了自己，也是為了給他人提供便捷，這也是一個人最起碼的素質。不求你去保養共享單車，但是至少不要去破壞，大家都是受過教育的人，損人利己是不對的，這一點大家都清楚。
以上是我的答案，歡迎評論！
瀋陽網
十個裡面九個壞，一點沒誇張。前一陣晚上喝完酒看有一臺車，掃碼回家，一塊錢，不要押金真的很方便，頭一次在瀋陽騎這個牌子，之後上班再遇到哈羅就看，真的不下十次，沒有一次二維碼完整，才感覺第一次真的走運。此前在福建騎過幾次，就福建那個人品那樣的幾個地方，沒有碰到被破壞的。在家鄉瀋陽，從有共享單車那天起，各種品牌都算，加私鎖，破壞二維碼的不計其數，舉報過證實單車企業也不管，它想管有的是辦法。結論就是這個事物如果不從本質上改變它的管理方法，在瀋陽它一定會滅亡，千萬不要依靠這種交通方式。
Man芒果go
座標：深圳寶安區松崗。
在這邊遇到很多的哈羅單車也是二維碼被破壞了，二十輛差不多有19輛被破壞了。還有很多上私鎖的。
看到這些二維碼被破壞，真的感覺某些人的素質實在是太低了，不排除有競爭對手乾的，也應該有一些人拍了二維碼照片，然後保存在手機裡，再把自行車上的二維碼破壞掉，達到此車只能他一人使用的目的。
今天在頭條裡有看到哈羅有在對這種情況進行一些排查，同一輛車被同一個用戶連續使用五次，可能會被面臨封號30天或者永久封號的處罰，這樣還不錯，也是大數據的可怕之處。
要是在支付寶掃描單車的二維碼改成不能使用手機相冊裡的圖片來掃的話（只能掃描自行車上邊的碼），估計也會有一些效果吧。
鄉村大胖
看了下大家的評論，沒有一個說中要點，還猜測是同行惡性競爭，故意損壞。其實這一切的根源就是哈羅自己。哈羅的盈利點在客戶數量而不是使用率，一個免押金的亮點，基本上就把所有的支付寶用戶全囊括，大家都辦月卡後，哈羅的收入也就固定了，不會有太大的變化。這時候哈羅要想盈利，就得減少支出，大家都是5元包月，騎一次也是，1000次也是，所以低的利用率對它來說是好事，一臺車一天使用兩次和一百次，這維修量肯定不一樣，變相的延長車輛使用壽命。哈羅的車加私鎖的很少，但破壞二維碼後依然能用，這點就是哈羅故意留的bug。在掃碼開鎖的頁面，有個圖標，點開後可以識別手機中的二維碼，然後就可以直接開鎖🔓，想明白了吧，哈羅故意留有後門，降低車輛的使用率，減少支出，然後依靠輿論道德譴責破壞二維碼的人。維修二維碼的費用跟換硬件的比起來那個更貴，大家應該有個數。在與哈羅這場較量中，誰遵守規則，誰是輸家！這個月我才騎了三次車！！
騎跡
瀋陽人也沒換，為什麼就哈羅損壞嚴重。為什麼瀋陽人不破壞其他品牌單車。哈羅應該檢討自己的地方。我騎了一次哈羅單車，也想踹了！跨區收費5元，再加上2元騎行費。最後，還是忍住了，只不過再也沒用過。
超級放大鏡
素質真的低，還有上私鎖的，有一次我正要開鎖竟然不知何處衝出來一箇中年女子說這是她的車。我看她一副霸氣憋漏的樣子，就沒敢跟她爭辯，我就想問問這幫不要臉的，懂不懂什麼叫共享單車。
headline麟帥
確實這樣，我就經常看著地圖去找車，找到之後發現不是被鎖就是二維碼被損壞，在這方面我感覺哈羅的確沒有摩拜做的好，在路上能找到的摩拜的車反倒是損壞比較少，而且還有一點哈羅的車明顯沒有摩拜的多，很多時候走很遠都沒有一輛車。
A一個茄子
前段時間不是說杭州還是什麼地方，小黃車的工作人員故意損壞哈囉的嗎？我覺得普通市民就算是要損壞，也不可能只針對哈囉一家，現在的這個現象很不正常，許多哈囉被摳掉了二維碼，這種事情應該不正常吧？
廉頗老矣61766257
素質差是一方面，我認為這是哈羅單車故意而為之，可以使用拍照的二維碼打開單車，這樣破壞後，只有自己可以騎，同時，也降低了單車的使用頻率，對哈羅公司是有利的，否則，哈羅公司知道這是普遍現象，但是就是不改。
