文/陈光
2016年12月，许多大电影院放映了一部名为《萨利机长》（图1）的电影，这是一部以真人真事改编的电影，一位长期从事航空工业工作的老同志看了此电影后评价称：这是一部好电影，按我们中国式思维和语言，这是一部积极正面的主旋律影片，但它又很特殊，是少有的、不以情节取胜，而是在平平静静的叙事中，真真切切、一点一滴地打动你的好电影。
图1、萨利机长电影海报
电影《萨利机长》讲的是发生在2009年1月15日、在美国纽约轰动航空界的一件惊心动魄的飞行事件。
由切斯利.萨伦伯格机长（萨利机长的原型）驾驶的美国全美航空公司A320客机执行由纽约飞往北卡罗来纳州夏洛特市的1549航班，机上搭载了150名乘客。
萨伦伯格机长时年57岁,上世纪70年代曾服役于美国空军，为1名F- 4战斗机飞行员。1980年从空军退役后，他来到全美航空公司做飞行员，同时经营着一家安全顾问公司。
除了定期执行飞行任务外，萨伦伯格还是一个专门调查飞机事故的委员会的成员, 曾多次参与美国家交通安全委员会组织的有关飞行事故的调查。
萨伦伯格机长与副驾驶杰夫．斯基尔斯于15点26分驾驶A320客机从纽约拉瓜蒂亚机场起飞，当飞机离地95秒左右、还没有爬升到900米时，突然，他们两人先后发现飞机前方约一个足球场的距离处，飞来一群十几隻翼展约1.8米、体重约3.2-8.2公斤的“黑颈黑䧹”的大鸟（图2）。
图2 、一群大鸟迎着飞机扑面飞来
说時迟那时快（约4秒钟），两台发动机几乎同时被大鸟击中，鸟群也打在风挡玻璃与机身其它部位。
驾驶舱内瞬间弥漫着血腥气味（驾驶舱与座舱是引入发动机高压压气机出口处空气进行增压的，吸入发动机的鸟被风扇叶片绞成碎片时发出的血腥气味，也被带进驾驶舱与座舱），8秒钟后两台发动机均熄火停车，飞机进入无动力飞行状态。
当時飞机高度约900米，下降速度为每秒5米（相当电梯每秒钟下降2层），飞机下面是高楼林立，人来人往的纽约市区，而飞机上还满载着20余吨燃油，如果控制不好飞机坠地，将造成比911还严重得多的灾难。
情况万分紧急，机长立即发出紧急呼救、紧急呼救的信号，报告飞机双发停车。地面指挥机长将飞机飞回机场，这样飞机得飞一个接近180度的大转弯，耗时较长，飞机肯定飞不到机场就会摔下，于是萨伦伯格机长不听地面的指挥，决定将飞机降落在就近的哈德逊河上，当地面指挥听到他的决定后，感到“降落在哈德逊河上的话，没有人会活下来。
我认为那就是他自判死刑。
“那一刻，我感到我将是最后一个与飞机上通话的人了。”
这是因为航空业内人士知道，将飞机降落在水面上时，是非常难的事，飞机在着水的瞬间，稍有偏斜，飞机就会在与水的撞击下，粉身碎骨。
例如，1996年埃塞俄比亚航空公司被劫持的961航班，由于燃料耗尽，飞机试图降落在距离科摩罗岛国沿海不远的印度洋上。飞机翼尖先撞上了水面，造成飞机猛烈旋转，随后机体四分五裂，机上125人由于猛烈撞击致死或溺水而亡。
萨伦伯格机长凭着长期以来练就的高超技术与心理素质，将没有动力的飞机平稳降落到哈德逊河面上，当飞机在河面上停下来时，距飞机遭鸟撞时仅过了3分钟，距飞机起飞时仅过了4分钟。
此时，在萨伦伯格机长指挥下，乘务员立即将飞机前部左、右两侧的应急出口打开（飞机后部也有两个应急出口，但由于飞机尾部沉入水中较多，应急出口被水淹沒无法打开），有序地将乘客疏散到左、右机翼及应急充气滑梯（此时已变为应急气筏了），当所有乘客都撤出机舱后，萨伦伯格机长两次从舱前走到舱后，检查是否还有乘客遗留在机舱中，当确定舱内的确无人后，才跨出舱门登上应急气筏上（图3）。
图3、站在冰冷河水中的机翼与应急气筏上等待救援的乘客与机组人员
当飞机着水后，航行在哈德逊河上的许多船隻，纷纷改变航程，自觉地参与到抢救站在飞机机翼与应急气筏上、但浸泡冰冷河水（当时气温为摄氏-6度，水温为摄氏2度）中的遇难旅客，在飞机着水后的14分钟（距飞机起飞18分钟）内，共有14艘船隻将飞机上全部155人救上岸。
这是近半个世纪以来大型商业客机首次成功地迫降在一条河流上、而且机上人员无一伤亡的事件。苏伦伯格进行了一个教科书式的“机腹”着水动作，从而阻止了这架重100吨（燃油20吨）的飞机在与水面接触时解体。
1549航班的A320客机在低空遭遇大鸟鸟群的撞击下，双发停车。萨伦伯格机长驾驶着这架无动力的飞机，安全迫降在哈德逊河上，机上155人被赶来救援的多艘船隻救出，谱写了一曲感天动地的“哈德逊河上的奇迹”，萨伦伯格机长也成为在美国人人称颂的英雄，受到全美国人的赞扬。
电影《萨利机长》真实地重现了“哈德逊河上的奇迹”，一些观众看完电影后，感到小小的飞鸟怎么会对100余吨庞然大物的A320客机，几乎会造成150余人丧命的灾难。
鸟是飞机的天敌
从1903年莱特兄弟有动力飞机上天后，就有了鸟撞飞机的事件，1908年莱特兄弟的飞机与鳥相撞，这是世界上第1次鸟撞飞机。1912年4月3日，飞越美国大陸的第1人Calbraith Rogers在飞行中遇鸟撞造成机毁人亡，成为世界上飞机被鸟撞牺牲的第1人。
1960年10月4日，美国东方航空公司一架大型四发客机 “Electra”，正在滑跑起飞机轮刚离地时，突然一群飞鸟撞入了一号发动机，随后，二号、四号发动机也遭到袭击，发动机受損严重，飞机失控。最终，飞机摇摇晃晃地坠入波士顿海湾海水中，机上59名乘客，3名机组人员全部遇难。事后，在机场跑道上发现了散落着的75只飞鸟的尸体。
1962年，一架飞行中的 “子爵号” 客机在美国马里兰遭到几只迁移的天鹅撞击失事，17人死亡。
这是最早的旅客机遭鸟击坠毁的事故。随着飞机越来越大，飞行速度也不断增加，鸟撞飞机的事件越来越多，例如，从上世纪60年代起到21世纪初，仅在美国遭鸟击而失事的民航大型客机就有25架；
1985年到21世纪初，有23架美国军用飞机遭鸟击坠毁。又如：1991年到2005年间，中国民航共发生过826次鸟击飞机事件（没有发生机毁人亡事故），直接经济损失约6000万美元。
从上世60年代起到21世纪初，世界范围内由于飞鸟撞击飞机至少造成了 78架民用飞机损失、219人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。目前，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件。
由于保护野生鸟禽意识的加强，使鳥类数量激增，而且也越来越肥大，例如：1980-2006年，在美国和加拿大，“加拿大鹅” 平均每年增加7.3%。在美国，“加拿大鹅”1990年约有100万隻，到了2008年，增加到390万隻，18年间几乎增加了三倍。
再加上，旅客机越来越大，发动机的推力越来越大，发动机吸气量越来越大，因此鸟撞击飞机的事件越来越多。例如，在美国，民用飞机遭鸟击事件在1990年为1 738次，到了2007年上升为7 439次，即17年中鸟撞飞机的事件增加了四倍。
鸟撞击飞机撞击力特大
人们称呼的 “鸟撞飞机”， 实际上是高速飞行的飞机撞到了飞行中的乌禽，其撞击力非常大。
图4、机头被鸟撞出一个洞
例如 一只体重900克的鸟，如果以与飞机的相对时速185公里相撞，其撞击力就有1 190公斤力；若相对速度为926公里/小时，其撞击力可达到29 750公斤力；当一只体重为7.25公斤，当量直径为20厘米的大鸟，以相对速度963公里/小时与飞机相撞时，其撞击力高达130吨力，其破坏力是难以想象的。
图5 、驾驶舱风挡玻璃被鸟击破
图6、发动机短舱被鸟击坏
因此，当鸟撞上以较大速度飞行的飞机时，不仅会粉身碎骨，血肉模糊，而且有时会击穿飞机机头（图4）、撞坏机翼前缘、击碎风档玻璃（图5）与发动机短舱（图6）等。至于鸟撞发动机，不仅机遇多，而且危害度更大。
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