國產車招黑的問題一直很常見。
早在十幾年前，國產車一直唄吐槽，不是質量差，就是沒有自己的技術，又或者自己山寨別人。
同樣是用上豐田的2.4L發動機，為什麼豐田的車這麼耐用，而某些國產車卻又油耗大、問題多？
這都是十多年前的問題了。十年多年前，國產車基本上沒有什麼市場份額，大部分的廠商都只能過在入門級別的車型裡面和別人比較。
5年前，國產車開始越來越給力，h6每月破萬的銷量，開始讓洋人們對我們的國產車有所關注。隨後，大一堆具有競爭力的產品開始出現，寶駿全系列、吉利的博越、廣汽的GS4、比亞迪的混動車型、奇瑞的瑞虎以及艾瑞澤家族。
不過這幾年，國產車已經開始讓洋人刮目想看了，例如我們的GS8、VV7以及領克01等等，這些車型的出現，標誌著國產車開始能夠在中高端車型裡面和合資車競爭。
看一下，就連豪華品牌都不得不重視了。奧迪A3、Q3寶馬1系等等，20萬可以拿下。這些車型和我們的GS8領克01等車型不都是在價格上有所重疊嗎（雖然說兩者面向目標人群不一樣，不構成直接的競爭關係）？合資車也要有利潤和銷量啊。國產車的出現，從一定程度上刺激了這些合資品牌的價格下降以及推出更多的新品。國產車的不斷進步，壓縮著合資品牌的利潤空間，你覺得會不黑嗎？
不過，這幾年還不是沒有一些“老鼠屎”在搞亂。山寨的情況還經常出現、水軍論壇刷屏，甚至是前幾的新能源汽車騙補、PPT造車這樣的騙局，他們雖然不可以代表國產車，但是卻能為國產車招黑啊。
雖然說國產車和合資品牌依然有著很大的差距（我的其他回答裡面也有著很多關於國產車存在的問題的探討），噴子們都是拿著十多年前的國產車去討論現在的車型，良心不會痛嗎？
我們的自主品牌用了這麼短的時間就能夠獲得如此成就的確不容易，5年之後再來看一下國產車，我相信又會是另一番景象。
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