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船用燃油鍋爐根據噴油器的種類分為好幾種類型，其中轉杯式燃燒器燃油鍋爐優點非常顯著，因此在現代遠洋船上得到廣泛應用。但由於其結構複雜，加上主管人員不能完全掌握其結構特點，疏於管理，因而在使用過程中經常會出現故障，影響船舶安全航行。在此，筆者現就日常工作中的兩個案例與大家分享，希望能給大家一些啟示。
故障一：燃燒器內部細油管堵塞導致點火故障
XX輪， 配備扎克（SAACKE） 立式煙管組合鍋爐，燃燒器型號： SKVJ-M14,轉杯式噴油器。某日進港期間，鍋爐燃燒器故障報警，三管輪現場進行確認復位，重新啟動後再次報警，反覆多次點火未能成功，三管輪只得將燃燒器拉出，轉杯及布風器清潔除碳，點火電極及光敏電阻清潔檢查，裝復後再次點火試驗，故障依然存在。改用手動點火，從火焰觀察鏡觀察，電極打火正常，油路兩隻主電磁閥均正常動作，但一鬆開主電磁閥按鈕，警報板上立即顯示點火失敗報警。檢查燃油壓力在2.9 kmf/ cm²，燃油溫度105℃，都在正常範圍內，換成輕油燃燒結果也是一樣， 排除油泵和燃油加熱器故障的可能。抽出光敏電阻，通過光照試驗，主電磁閥啟閉功能正常，又排除光敏電阻故障的可能性。檢查風機運轉平穩， 無異響且入風口吸力很大，供風系統也無問題。煙道不久前水洗過，不存在這麼短的時間內又堵塞。拆開主電磁閥後供油管路，手動點火併按下主電磁閥按鈕，供油管有燃油流出，說明供油管路自供油泵至燃燒器前暢通。那麼目前就只剩下燃油霧化裝置存在故障的可能了。拆開燃油霧化裝置，發現燃油分配器6前端徑向圓周上的唯一出油孔孔徑只有約3mm，用一根細鐵絲清通，鐵絲帶出許多的油泥和碳渣，用壓縮空氣自進口吹驅， 竟飛出許多細沙狀物質，很明顯，本來就不到3 kmf/
cm²壓力的燃油在此處被碳渣大部分阻塞了，只有極小部分燃油通過燃油分配器進入轉杯1噴入爐膛，所以火焰極小，這麼小的火焰無法被光敏電阻監測到，從而觸發燃燒故障報警。這類故障雖然簡單，但故障原因確有其隱蔽性，筆者曾有幾次親身經歷，當時主管輪機員都是焦頭爛額，無計可施。其實，這是轉杯式燃燒器燃油鍋爐的通病，而且故障一般都是發生在鍋爐點火開始。究其原因，我認為有以下四點：
1、該類鍋爐燃油壓力只有2 ～ 3 kmf/ cm²，燃燒器部分燃油管路又很細，內徑只有約3mm，燃油稍遇阻力就會堵塞管路。
2、該類鍋爐設計燃燒器處燃油不循環，在使用重油且燃燒間歇過長的情況下，燃油油溫降低，粘度增高， 可能使油路不暢引發點火故障報警， 尤其在寒冷的天氣裡，這類故障發生率更高。雖然有些鍋爐設計在此處油管外圍加裝了加熱電阻絲，但在實船上都因為頻繁拆卸油管而被破壞。
3、噴油器前沒有過濾器（壓力式噴油器油嘴內都帶有細濾器），
過濾精度不高，燃油中固體雜質可能堵塞油管。
4、轉杯直接面對高溫爐膛，轉杯中燃油在霧化不好的情況下容易積碳，碳渣積存在轉杯根部堵塞燃油通道。
在日常管理中要避免此類故障發生，只有加強燃油的循環分濾，保證燃油的品質；定期清潔燃燒器，減少內部積碳；加強燃油管路保溫措施， 保溫材料配備齊全，加熱設備功能正常；同時，還需檢查燃油鍋爐的供風系統，保證燃燒器工作在最佳狀態。
故障二：煙道堵塞導致燃燒故障
筆者曾有過這樣的經歷，啟動鍋爐點火燃燒，鍋爐開始運行正常， 但過幾分鐘後，鍋爐喘振熄火報警， 伴隨大量煙氣從燃燒器和風道噴出。打開爐膛檢查，底部沒有積油，確認復位後進行充分預掃風，多次試驗， 鍋爐還是不能燃燒，最後甚至出現風道底部（帆布彈性連接處）有燃油滴漏現象。這種情況在排除開始爐膛積油爆燃的可能外，一定是煙道受阻了， 爐膛排煙不暢，爐膛背壓高，進入爐膛內的新鮮空氣減少，缺少氧氣而未被燃燒的油滴在爐膛內加熱蒸發， 爐內壓力更高，在油蒸汽被點燃的瞬間，爐內壓力劇增，遠遠大於供風壓力，從而導致煙氣外洩，噴入爐膛的一部分油霧自轉杯外緣壓入二次風風道內，鍋爐燃燒故障報警熄火。導致煙道堵塞的原因有三：
1、轉杯式燃燒器燃油鍋爐燃用劣質燃油，對油的過濾要求不高，燃油中的部分機械雜質、以及釩鈉等灰分不能燃燒，隨煙氣排除過程中，附著在煙管壁上，堵塞煙道。
2、有些船上鍋爐工況不好，點火時經常報警，船上乾脆採用不停爐做法，小火慢燒。殊不知鍋爐在低負荷運行時，煙氣流速低，鍋爐自清潔能力變差，菸灰比較容易沉積在煙道中；同時，鍋爐負荷低時，排煙溫度相對也較低，特別是達到酸露點時， 菸灰比較黏，容易沉積。
3、燃油霧化不良，油滴直徑過大，風油比不合適等，導致鍋爐燃燒不充分，未燒盡的燃油隨煙氣排出， 停留在煙道中。
判斷鍋爐煙道是否堵塞的辦法很簡單，只需在平時清潔燃燒器時， 拿一根細線掛在爐膛門口，觀察細線是否漂向爐膛內部。在鍋爐運行中也可以粗略判斷，如果發現爐內火苗呈暗紅色，火焰伸長跳動並帶有火星， 爐內模糊不清，煙色加深以致濃黑， 這也有可能是煙道堵塞的前兆。
為防止鍋爐煙道堵塞，船上主管人員平時應加強燃燒設備和系統的維護與管理，注意油溫油壓，及時清潔燃燒器，調整合適的風油比，控制鍋爐的燃燒質量，定期對鍋爐進行水洗，保證鍋爐工作在最佳狀態。
總之，轉杯式燃燒器燃油鍋爐在使用過程中，經常會發生各種各樣意想不到的問題，但只要輪機人員平時加強設備的維護保養，運行中密切注意鍋爐的油溫、油壓、爐膛火焰情況以及排煙情況，控制好燃燒質量， 同時，定期對鍋爐煙道進行吹灰和水洗，我想鍋爐的故障率就會大大降低。另外，燃油鍋爐作為一種燒油的高溫壓力容器，在日常操作和檢查時，要時刻牢記安全這根繩，充分做好預防措施，防止爆炸和燙傷。
胡丁山 1997年7月畢業於廣州航海學院（原交通部廣州航海高等專科學校），同年被分配到青島遠洋運輸公司遠洋船舶工作，先後擔任船舶二機、一機、三管輪、二管輪、大管輪、輪機長等職務，遠洋生涯二十餘年，愛好鑽研，對船舶設備管理有一定的經驗和見解，在業內知名雜誌發表過多篇文章。
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