（接上篇）
4.初級紙販
這是一個特殊的行業，基本每個村都有這樣“常年拉邊”的人。
或者是中年夫妻倆，或者是父子。兩個人一輛車就是門生意。
收購點攢夠一車紙，一般三四噸，就會給他們打電話。
他們現金收購裝車，然後拉去紙廠（之前沒有廢紙打包站），現在基本都拉到廢紙打包站。
早出午歸，一般一天只幹一趟（兩趟太累）。
兩頭都是現金交易，當天進當天出。
因此，紙價的漲跌一般對他們影響較小。
一噸沒有200元的利潤，他們是不會幹的。
小投資，低風險，掙的卻真是辛苦錢。
給我們送紙的紙販，普遍反映都說今年打包站數量至少翻了一番。
有的新開打包站還主動去收購點拉紙，當然給的價格比他們高，相當於跨過他們直接截胡。
但是這樣的情況大多持續不了太久。
要麼是新打包站的人裝車不專業，同樣的車，三個人一天裝了一噸多，路上還要停下來重新綁繩；
要麼是吃不了這份苦，自己幹太累，僱人不划算。
5.廢紙打包站
“生意好啊老闆，我是XX那邊做打包站的，同行。”
“哦--！啥事兒？”
……
“唉！今年不好做啊！往年這時候能收二十來噸，今年就隨便吧，一天三四噸，幹著玩著，餓不死就行。”
“咋少恁多？”
“王不保查的厲害，動不動就關門歇著，偷偷幹機器給你拆了，一讓歇就是一禮拜。最主要還是新幹家太多，這一片兒一傢伙冒出來三四個，價格頂的毛毛！有家收的比我賣廠裡價格都高！呵呵！傻x！”
“那是，他不抬價的話，拉不來客戶也沒法呀！”
“呵呵，這樣死的才快。跟馬拉松一樣，一開槍就跑的跟兔子一樣的，十個九個半連一半都跑不下來。再漏漏能絆人家一腳，捱打都不虧他。”
……
6.公司和黃牛
不少打包站都嘗試過，至少想過不止一次，要繞過他們直接供貨給廠家。
結果會總結出來，以自己的量，真沒有通過他們划算。
原因大致如下：
- 公司可以給廠家提供發票，你不能。
- 公司和廠家合作，更便於廠家管理。
- 公司量大，在廠家那裡有點話語權，至少經常供貨和裡面的人熟悉，多少能讓你少扣點，當然他們再抽利。
- 他們比你更瞭解廠家，做為中間樞紐，能承上啟下，對打包站也能起到指導作用。
- 有的能現金把你的貨拉走，讓你省心又省力。
好吧，還要再來一篇，作為總結。
明日再更，敬請關注。
閱讀更多 咖喱巴巴 的文章
