雲南力魔雄風車隊攜全新一代巴吉賽車征戰2018環塔拉力賽體育頭條網

雲南力魔雄風車隊攜全新一代巴吉賽車征戰2018環塔拉力賽

5月22日，力魔雄風車隊出征2018環塔拉力賽發車儀式在雄風集團大門前盛大舉行，再次征戰中國頂級的越野拉力賽事。

環塔拉力賽

2018年環塔（國際）拉力賽將於6月2日至14日將在新疆環塔克拉瑪干沙漠的沿線道路展開新賽季的戰幕，據悉，今年的比賽將從烏魯木齊出發，經鄯善、哈密、準東經濟開發區彩灣鎮、加到烏魯木齊收車，共設10個特殊賽段，特殊賽段里程達2769公里，賽事總里程將超過5000公里。

車手代表介紹此次參賽陣容

本屆環塔賽，力魔雄風車隊將遣出由上屆環塔賽公開組冠軍老將徐挨利\輔以雲南著名領航員付新明領銜，內蒙古沙漠土著越野高手蘇寶恆\苗晉華，去年達喀爾中國賽新銳車手李錦明\吉亞圖輔陣，以及內蒙古越野新秀劉亞團\劉濤助陣的2輛四代和2輛三代戰車陣容的四個車組,強勢競逐本屆環塔賽公開組的錦標。

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車

憑藉雄風車隊多年馳騁賽場的豐富經驗和沙漠賽道的實際，重新研發製造了雄風第四代、2018最新款巴吉賽車。

雄風第三代巴吉賽車

巴吉(BUGGY)車的設計理念源自我們在海邊常見的沙灘車，是一款後輪驅動的沙漠專用賽車。雖然只是兩驅的結構，但它超長的懸掛行程設計和省去了傳動裝置帶來的是車身的輕量化，而且前部輕而前輪較窄，在沙土路面上的轉彎能力很強，現在大多數巴吉賽車都配備的是V6或V8這樣的大馬力發動機，更讓它衝沙峰時輕而易舉，幾乎不用助跑，在顛簸路面上也可以高速巡航,使其成為沙漠賽車中的精英。法國車壇傳奇人物施萊瑟曾在1999年和2000年兩次駕駛巴吉獲得達喀爾拉力賽冠軍，成為該賽史上駕駛巴吉賽車獲勝的第一人。

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車

雄風車隊第四代、2018最新款巴吉賽車採用了全封閉結構，可抵禦風雨，車手在激烈的比賽中操控中更安全、更舒適。外觀上大氣硬朗，動感十足，塗裝採用了力魔雄風車隊傳統的紅藍相間的撞色搭配，舒展的流線型車身充滿動感。車身主體為鋼管構架式結構，車殼採用輕量化材質打造，將全車重量控制在一個相對理想的數值，遍佈周身的空氣動力套件和散熱格柵保證賽車高速、穩定地通過各種惡劣路況。

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車

整個車架構採用高強度鋼管由專業焊接技師精細焊接而成，不但滿足了賽車在複雜賽段對整體車身強度的要求，同時也保護了駕駛員及領航員的人身安全。

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車懸架

從車身側面看，前懸架行程很長，為兩驅結構，前懸架省略掉傳動部分後顯得更加的簡單和輕盈。由於前部的重量很輕，賽車在加油的時候很容易造成車前部有抬頭的動作，這個特點是它可以輕鬆在沙漠中具有滑行的特性，從而避免一般四驅車由於前置發動機而造成的頭重腳輕容易前部撓坑陷車的問題。

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車

車身尾部發動機後置佈局一覽無遺，鋼結構上還攜帶了防沙板（脫困板），以便在極端路況下陷車能夠自救。

雄風第四代、2018最新款巴吉賽車

雄風2018款巴吉賽車在動力上搭載了550匹馬力、V86200CC的專用發動機，從車身後部隱約可以看到兩個巨大的風扇，是目前比較先進的冷卻通風系統，防止發動機溫度過高而發生故障，確保賽車在環塔沙漠高溫高速的氣候條件下發動機能夠正常運轉。

力魔雄風車隊總經理麻俊昆先生

在出發前夕，力魔雄風車隊總經理麻俊昆親自逐一駕駛新下線的雄風第四代巴吉賽車，對其賽車在高速情況下的操控、轉向、剎車、避震、平衡、電腦等系統進行了全方位的測試，並進行了及時的校正和調試，直到“力魔雄風戰騎”檢驗通過。麻俊昆介紹，所有四輛新下線的雄風製造的巴吉賽車性能和指標均達到了設計和比賽要求，將在本屆比賽上驚豔亮相。