特斯拉的破产次数，很快就要赶上索尼的“破产次数”了。
根据特斯拉公布今年一季度财报显示，该季其日均净亏损增至871.8万美元，若照此速度，剩余现金只能支撑10个月。这也引发了资本市场对特斯拉的又一轮质疑，
在特斯拉创始人兼CEO马斯克“愤怒”地挂断第一季度财务报表分析师电话的同时，华尔街立刻表达了他们的愤怒，随即，特斯拉股价暴跌5%。
这让长期以来持续做空特斯拉的投资机构十分兴奋，但随即，马斯克自掏腰包，增持了大约985万美元（约合人民币6300万）特斯拉股票，持股比例上升至20%，回怼了投资市场。
这已经不是特斯拉第一次濒临破产了，从2003年成立以来，特斯拉已经有16年的历史，但从未实现季度盈利，这家“探索未来”的公司从本质上还是一家传统的汽车制造商，但有限的生产能力和过于激进的技术革新却让特斯拉难以实现正向回流。
根据彭博社的计算，特斯拉每分钟就要烧掉约7500美元（约合4.5万人民币），按照这样的烧钱速度，特斯拉很可能会在今年耗尽所有现金。
这也让特斯拉继索尼之后，第二个成为“日常破产”的公司。
特斯拉面对的未来还有多久才来？
特斯拉作为一个“资本捧起来的公司”，现在面对着资本和产品的双重难题，除开马斯克和资本市场“开怼”导致的投资者交恶之外，特斯拉股价的波动也让特斯拉的现金流变得十分紧缩。
产品上特斯拉目前的三款车型，除了之前的Model S 和 Model X 保持了大约25% 的毛利率， Model 3 则是因为物价和汇率的关系造一台亏一台。同时，产能不足的毛病也让特斯拉的战线拉的太长，这种迟缓的节奏与特斯拉自我标榜的快节奏公司格格不入，也会带来更多的问题。
同时，逐渐暴露的技术缺陷和逐渐增高的养护成本也成为特斯拉面对的难题，引以为傲的自动驾驶在事故多发的情况下受到质疑；质量和设计缺陷又导致了多批次的召回，更可怕的是，这一系列事故导致特斯拉的光环不再，品牌影响力快速滑坡导致特斯拉难以说服消费者为其产品买单。
树大招风的特斯拉，也被传统车企迎头赶上。传统车企更会“造车”，在新技术的应用上也更“得心应手”，很快特斯拉就开始被传统车企超越，引以为傲的核心技术也渐渐被追平。
更何况，在如此敏感的时期，特斯拉还搅入中美贸易战的漩涡中，虽然马斯克立即任命一位中国人——新的特斯拉亚太区服务与销售总裁任宇翔，试图维护中国政府的关系，并希望能够更深入中国市场，但究竟能起到什么作用依旧成谜。
看到这里，特斯拉已经烧掉了5万美元
无论特斯拉是一家秉持着多么远大理想成立的公司，回归本质依然是一家传统车企制造商。在传统汽车生产商技术和销售都迎头赶上的时候，特斯拉手中的梦想似乎显得有些褪色。
当下，大众等传统车企都在积极向出行方式提供商转型，依旧在“试图好好卖车”的特斯拉反而成了落伍的一方。
颠覆已然没戏，如今却腹背受敌，也许特斯拉野心很大，但如何实现，大概还要从脚踏实地做起。
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