昌於森
針對S90終端優惠嚴重，沃爾沃“被迫”在2018年上半年就上市了2019款沃爾沃S90。
全新沃爾沃S90的售價區間是37.98—55.18萬元，經銷商暫時沒有優惠，最低售價仍然是37.98萬元，不過據部分經銷商透漏，沃爾沃將對2019款車型進行購置稅50%的補貼，這也是一大購車福利。
一、 外觀設計
外觀方面，變化不多，相比現款，新款在前臉霧燈上方的保險槓和側身腰線上加入了鍍鉻裝飾，增加了整車的檔次和顏值。
二、 動力參數
新款沃爾沃S90採用了2.0T高低功率兩個版本的渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率是254匹馬力，百米加速時間7.2秒。整個動力系統保持與現款一致，沒有改變。
三、車身尺寸
沃爾沃S90的整車身長是5083mm，軸距是3061mm，在同級別車型中，沃爾沃S90的尺寸還是處於中等水平的。四、 內飾配置
在配置方面，安全配置非常的給力，繼續發揮了沃爾沃的傳統優勢，幾乎全是標配結構，對於全系車型增加了對向來車緊急避讓剎車功能以及高速時的轉向支持、車距保持和速度控制輔助。同時部分車型上會有一些增配，T5智遠版上增加了12.3英寸的液晶顯示屏和胡桃木的內飾條裝飾。
內飾風格整體也沒有很大的變化，方向盤由現款的磨砂面變成了新款的啞光面，同時新款採用了亮度更高的鍍鉻裝飾。
白希文總結：
從沃爾沃S90在4月份的銷量表現來看，市場對這款豪華轎車的熱度不高，但是根深蒂固的高安全性能加持，多少讓S90還是有一些忠實粉絲的。新款的改變不大，只能算是中期改款，並非全新換代。而且從變化上看，2019款S90更像是被市場逼迫提前上市的。因為終端優惠已經將該車降至30萬以下，再不做出改變，恐怕就要跌出豪華C級車序列啦。
白希文
正所謂價格決定購買力，沃爾沃S90頂著家族旗艦轎車的光環，本想在國內來一把高大上的豪華北歐範兒，結果卻事與願違。而如今迫於無奈，只好選擇大幅優惠，來吸引消費者的關注，目前的入門版車型裸車價格，已經跌進了30萬大關。這可是旗艦轎車呀，旗艦....
雖然價格優惠後，銷量確實比之前有一定的漲幅，但作為這個級別的中大型豪華轎車，目前S90在同級別車型中，依然處於別人吃肉，自己只能喝湯的境地。我個人認為，沃爾沃在國內一直無法擠進主流豪華汽車行列，主要有以下幾個原因。
第一，車型定位不夠準確。XC90就是個例子，雖然頭頂旗艦SUV光環，但是在國內依然是雷聲大雨點小。主要問題是XC90將國內的競爭對手鎖定為寶馬X5、奧迪Q7、以及奔馳GLE這樣的一線大咖。品牌影響力和品牌溢價，直接決定國內消費者的選擇。這三個車型在國內消費者心中有著舉足輕重的作用，想跟他們拼，不僅要有品牌作為支撐，還要有真實力，和純乾貨。
S90也是同理，國產後將對手鎖定為寶馬5系、奧迪A6、以及奔馳E級，結果卻撞了南牆。凱迪拉克CT6當初上市的時候，都牛成啥樣了，恨不得把通用壓箱底的東西都拿出來了，結果還是落到大幅降價的尷尬境地。論科技，S90可沒有CT6搶眼，人家連後輪隨動轉向、電磁懸架這些配置都拿出來了，國人依然不買賬。S90依然那拿安全和環保作為賣點，完全不足以和BBA抗衡。
第二，產品優勢不明顯。10多年前的沃爾沃S80，那絕對是土豪的座駕，當初要能開上一輛S80，絕對是個成功企業家的做派。當初拿安全、環保、豪華這三個產品特點去宣傳完全沒問題。可如今，到了這個級別的車型，有誰不安全呢？有誰不環保呢？論豪華就更別提的，奔馳E級那兩塊大液晶屏直接甩S90幾條街。S90中控臺那塊大屏完全沒有宣傳的亮點，10幾萬的國產車都有。 
巖哥的觀點：我個人為人，S90之所以落到現在的境地，主要問題出在車型定位不夠準確，和產品優勢不明顯。但是話說回來，我覺得目前優惠後的價格，買低配車型，還是挺划算的。畢竟用30出頭的價格，就能買到一款豪華品牌旗艦轎車。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
剛看到這個問題時速其實我還不相信，著急用手機查了下如今沃爾沃S90的經銷商報價，結果證明沃爾沃S90的價格果真掉到了30萬以下的價格。那麼沃爾沃S90如今價格已經掉到30萬元以下，為何還過不來銷量呢，接下來我們就來簡單的分析下。
首先我們從品牌上來看，沃爾沃作為二線品牌，並不能和奔馳、寶馬、奧迪三大豪華巨頭所抗衡，甚至在二線豪華品牌上沃爾沃的品牌影響力也不佔優。選擇這些車輛的人，有時候品牌比車型實力更重要，所以沃爾沃在品牌上先敗一局。另外，在價格上，雖然沃爾沃S90在降價，同級別車型也同樣再降，甚至這個價位神車奧迪A6L已經將價格壓至三十三萬左右，更不用說凱迪拉克、捷豹等品牌的大度降價。也就是說，隨時沃爾沃S90售價跌破30萬，但相對競品車型依然優勢不足，所以並不能取得一個良好的銷量。
除了品牌和價格之外，其實在產品力上沃爾沃S90同樣存在問題。目前國產S90只有T4與T5兩種動力，搭載的是同一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱，全系僅有前驅車型。在C級豪華車市場，雖然車企都在主推四缸車型，但六缸的旗艦版本就像個“老大哥”一樣，有它沒它對於豪華品牌來說是至關重要的。總的來說，上述原因我想就是沃爾沃S90價格已經跌至30萬元之下，但依然無法取得應有的銷量。對於沃爾沃來說，現在不僅要求沃爾沃S90上量，而是先要提高品牌知名度。
汽車很聽話
我的車也是沃爾沃s90買了將近一年了，說說感受吧！首先覺得沃爾沃的技術沒有問題！車輛的安全配置是我買它的主要因素！使用中也是感覺頗好！加之車輛外形內飾等都很有氣質，我覺得很不錯的！其次，這種大型車輛的操控性還是很不錯的，其各項配置遠遠高於同級別車輛。油耗也不差，大約在8-10之間，至於維修保養貴，我覺這個級別的車不會經常出故障吧？十幾萬的車我開了十幾年也沒出問題啊！但是，覺得有幾個方面還是很不如意！一是他的營銷理念，開始報價很高，之後不斷降價，一來傷害了前期購車客戶，二來新車上市人們不會購買，都在觀望，等待降價，好多新款車型滯銷就是佐證！！！二是車輛保養維修策略！據說到現在該車電器系統仍對外保密，只能到4s店進行維護，其構建的技術壁壘既不厚道，看似簡單的伎倆實則傷了很多客戶的心！三是日常保養價格昂貴，首保大約1400元，二保報價3400，這是我在店裡首保時候的情況！那麼這種情況結果又會咋樣？無外乎客戶群的忍痛割愛了，我認識的好幾個人都去二級維修點做保養了，很便宜的！三是有些地方還是應該做的更好，比如車輛隔音差，減震效果不好……綜上！希望沃爾沃還是調整策略！爭取市場！很多人還是很喜歡沃爾沃的！
悟962137
你怎麼知道跌破30萬換不來銷量呢？銷量達到多少才能讓人滿意呢？沒錯，沃爾沃S90L T4 智逸版確實跌破30萬，有些地方甚至降到28萬，但是你真的統計了現階段銷量嗎？(以下內容需要2分鐘閱讀，有6張圖片，流量族請注意)
據我所知，沃爾沃S90L T4是目前銷量最火爆的，T4 智遠版是買的人最多的。同配置下T5要比T4貴4萬，而T4和T5在發動機和變速箱搭載的一模一樣，只是發動機功率調教不一樣，目前沃爾沃廠家提供動力升級---刷北極星，刷完後T4能達到T5一樣的升功率，所以這也是T4賣的如此火爆的一大原因。
5.08的車長+世界十佳發動機+愛信8AT+前雙叉臂後多連桿+引以為傲的安全配置+不錯的內飾做工，本以為這車在上市之初肯定銷量火爆，事實證明讓人失望，所以，現階段降價銷售也就不足為奇了。
沃爾沃S90L定位為商務車，軸距達到了D級車標準，而目前不到30萬的售價，就目前市面上同級別的車型競爭優勢真的很大，我對其很有信心。市面上不到30萬能買啥？邁騰,雅閣，凱美瑞，天籟等B級車，而S90L競爭對手是奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6，所以說花B級車的錢買D級車銷量會怎樣？
沃爾沃為何在中國市場銷量為何不高，究其以下幾個原因：
1、售後保養費用太貴。
2、營銷策略，定位不準確，抓不住國人消費心理。
3、輿論。
但同時，S90L優惠幅度這麼大，那誰還買S60呢？
以上內容純手打，喜歡的加個關注，自媒體人都不易。
淘車幫
沃爾沃s90本身是一輛非常有性價比的車，在我們的採訪中，車主非常詳細的向我們講述了沃爾沃s90的自動駕駛功能，以及安全輔助功能，可以說在主動安全配置這一塊，沃爾沃s90做的非常不錯。
也正應了大多數人對沃爾沃品牌的印象：安全！安全！安全！
1. 可是沃爾沃這個品牌在整個品牌營銷方面，做的遠遠不如BBA，這就使得沃爾沃在品牌溢價上其實沒有太多；
2. 從這個角度來講，對於消費者來說是個實惠的事，可是無奈的是，中國的消費者提到豪華品牌，腦子裡首先想到的就是BBA；
3. 在二線豪華品牌中，凱迪拉克、雷克薩斯、謳歌、捷豹、路虎等等品牌在近幾年也層出不窮的玩著各種宣傳花樣，新車型不斷迭代更新，反觀沃爾沃，無論在三廂車還是SUV領域，萬年不變的那麼幾款車，讓消費者有些審美疲勞；
4. 我們的刻板印象中，沃爾沃都是中年大叔開的，所以年輕群體選擇沃爾沃的比較少，銷量自然也不會太高。
具體內容請參考視頻：
《車主有話》18期，沃爾沃s90車主說，花30萬買到50萬級別的享受
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車主有話
大家都在說配置，沒說到點子上。簡單的原因是1.外觀醜，特別是尾部，見過實車的都會覺得塌拉的尾部，且缺少厚重感，前臉還是可以的，整體造型，比BBA同級別的，差太遠。
2.內飾太醜，中控這種佈局，沃爾沃一直在用，廉價感十足，內部中央扶手也不像是這個級別應該有的。
3.品牌差了點，但主要原因是上述兩點。
4.覺得我說的淺薄的，你考慮下，配置高為什麼不好賣？內在美為什麼沒人喜歡？
簡單的原因，大家分析複雜了。
順便說下路虎，為什麼他品牌不如BBA但剛上市很火爆，不就是外觀內飾再加上個不差的配置麼？
道德的力量
這個問題我們換一個角度來回答，不說車輛好壞，只談我自己的理解，S90L這款車定位上市與A6L 寶馬5系相競爭的，但是受制於國人對於豪華品牌的定義，BBA已經幾乎壟斷了C級車市場，不單單是S90L 凱迪拉克CT6同樣面臨這個問題，這並不是車輛本身的競爭力不夠，BBa進入中國市場後給國人留下的印象實在是太深刻了，而且30-50萬價格區間的車子，購買這個價位區間的人車子的主要用途是商用，或者直白的說就是排場，在現階段沃爾沃的品牌認知度在國人心中還是達不到BBA的級別，加上S90L售價與BBA的重疊，這就導致了沃爾沃的大額優惠襲來，個人認為S90L如果褪去商用色彩十分適合中產家庭用車，性價比很高。
宋安航
說下我的觀點吧！
我覺得沃爾沃S90才上市沒多長時間，卻不斷降價，然而銷量仍舊很低是必然的！豪華品牌第一陣營BBA很難撼動，人家都是幾十甚至百年企業，歷史悠久，技術積累和口碑積累都非朝夕能做到的！第二陣營凱迪拉克和雷克薩斯，凱迪拉克以價換量政策效果顯著，但凱迪拉克有自己的核心競爭力；雷克薩斯不用說了，進口能有這個銷量已經很不錯！那為何沃爾沃全系降價幅度不比凱迪拉克低，銷量還是不行呢？ 
我覺得有幾個原因吧，純粹個人觀點，不對請指正！
1、品牌：買這個級別車的人首先看中的是品牌，其次才是產品本身，沃爾沃與BBA品牌溢價能力差不少，哪怕S90比A6、5系、E級更強，還是不會買賬的，他們只看品牌！換句話說，把S90貼牌奔馳，啥都不變，也能賣50萬，銷量還很好。沃爾沃想要衝進第一陣營恐怕要好幾代之後了，中間還不能出問題，慢慢積累口碑。
2、以價換量不成功：S90上市沒多久就大幅降價，這對品牌價值很不利。你看5系和E，剛上市那會還加價，現在也沒多少優惠，人家買了覺得保值，不虧，他們也不差錢，A6是產品末期，為了與寶馬奔馳爭銷量才降價的，人家根本不會理會你S90。凱迪拉克也是本身產品力不錯，只是品牌稍差，便宜後還是很多人買賬的。而S90都跌破30萬了，跟3系他們一個價，誰想買個C級車開出去被人認為是跟3系一個價位的，丟面！
3、目標購買客戶少：有關機構做過調查，買沃爾沃的很多都是高學歷，高薪人士，他們低調務實，但這部分人畢竟很少，很多國人都是喜歡充門面的，有50萬買100萬的車。而那些土豪們不會看上沃爾沃的，從而限制了它的銷量。 有學問的買不起，有錢的看不上！
4、外觀設計及產品本身：這代S90設計的很漂亮，內飾給人感覺也煥然一新，我自己也很喜歡。但這種設計不是大眾審美，喜歡的很喜歡，不喜歡的不要，不像BBA更加中庸，大部分人都能接受。前臉設計不錯，但尾部設計不好看，頭重腳輕的感覺。還有後排座椅，為了營造大空間，把座椅放低做短，乘坐舒適性很差。還有我試駕過，對比發現S90的噪音控制和底盤濾震高級感的確與BBA有差距，真的與20萬級別車差不多，甚至還不如。這個我覺得是很致命的缺陷，但也從側面反映出沃爾沃在底盤調教與設計上與主流豪華品牌有差距！見過一哥們買了S90，開了一段時間很失望，賣了換E級。希望沃爾沃能造出更好的車吧。
5、維修保養貴：開沃爾沃的人都知道，沃爾沃維修保養價格非常貴，而且維修耗時間，很多件沒有現貨，也別想去外面維修店做，沒零配件！總之，沃爾沃沒有奔馳的命，卻有奔馳的病！
我覺得沃爾沃S90短時間內的銷量都不會有大的進步，畢竟產品力本身有不足，不管怎樣，沃爾沃現在也是中國企業控股的公司，希望能揚長避短，不斷改進吧！
以上是我的一些觀點，不對之處歡迎指正！
會開車的豬
剛剛看了下廣州的沃爾沃s90報價。
最低配價格是29w多。
為什麼沃爾沃的價格如此之低還是沒有銷量。
先分析外因:
首先國人買車注重面子，bba是幾十年來國人內心的面子車首選。
沃爾沃，路虎，凱迪拉克，雷克薩斯等等品牌屬於二線豪華品牌。
不說銷量慢慢升高的凱迪拉克，外傳修不好的路虎買的都比沃爾沃好，原因是什麼，因為他知道國人的想法，土豪選攬勝，面子選極光或者發現神行。
雷克薩斯的保值和保養便宜也是各方面吊打沃爾沃。
再說凱迪拉克，剛開始也是不知死活，定價高。但是現在同級別價格比沃爾沃還低，xts最低配都27w了。同級別的xt5也是吊打xc60，並且配置不低。
這幾個方面，沃爾沃就知道為什麼自己始終賣不好了。
再說內因:
不說這麼遠的國家，我們的鄰居俄羅斯，xc90也是40多萬的價格。
有人說吉利只是收購沃爾沃汽車部說價格高還情有可原，畢竟沃爾沃靠卡車賺錢，如果沒有中國人，沃爾沃可能都倒閉了。
那麼國產的s90為何價格還是那麼坑？
還是不瞭解中國市場。
宣傳語永遠是最安全的汽車，車內空氣質量像北歐。
問題是現在哪個車企沒有主打防碰撞系統，哪個車企沒有空氣淨化系統。
一直這樣宣傳就有點過頭了，bba牌子往那一放什麼也沒有照樣賣的掉。原因是人家是豪華品牌。沃爾沃不是一線豪華品牌卻偏偏要往上湊 最後弄得自己不人不鬼。
還有售後，很多沃爾沃車主都反應沃爾沃售後貴，價格都快超過奔馳了。
說到最後，先把自己的老客戶維護穩了再去開發新客戶吧，不然結果就是死路一條。
